uvasheka
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Tout ce qui a été posté par uvasheka
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Ouais je confirme, j'ai passé ma matiné à le faire avec les pot' (cédric et patrick) et ca marche très bien! Attention, pour le démontge des roulements, nous avons chauffé assez fort e moteur. Bon courage! Stéphane.
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Fast lad!!!!
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Bonsoir, je confirme ce que vient de dire Bruno: je pensais "panacher" également les chappes align et les Quick sur mon deuxième 700, mais ce n'est pas possible: Quick avec Quick et Align avec Align!
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Différence entre Align 91H / OS 91HZ
uvasheka a répondu à un(e) sujet de Drakkar dans Moteurs OS/Align
viens au sympos de soissons le 8 novembre, il y aura les deux.... en plus j'ai vu que tu etais de laon, y'aura jo et son papa -
Salut Reynald, Le deuxième 700 vient directement d'arriver de chez fast lad. Comme le nom de la boutique l'indique: commandé mercredi soir, livré chez moi (euh..enfin au bureau!) vendredi matin!!!! super, sérieux, pas cher et rapide! J'ai donc pris les options quick, une nouvelle bulle (ben oui faut pas confondre les deux ti 700! lol!), dessus y'aura un GY601, 3x 9255, OS91HZ, pales et pot CY, 149DP et 3300Nimh sanyo assemblé spécialement pour etre secoué! Bétise de ma part: j'ai oublié les palonniers qui vont bien Espérons que Mademoiselle me laisse suffisament de temps libre pour l
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Donc je résume: -Chapes quick, -embrayage quick, >indispensable -pieds de pales AC, -support de démarrage, -renvoi AC >envisageable -jolie bulle, -supports de bulles quick >pour le plaisir des yeux Merci pour vos conseils! je cours chercher mon deuxième 700
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Futaba gy520 vraiment mini mini et en plus efficace
uvasheka a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Gyroscopes d'anti-couple
merci pour ton observation samba. en fait me concernant, pour vérifier la bonne tenue de cap d'un hélico j'adore faire de longues descentes verticales sur le queue (de l'hélico!), et le retour que j'en avais était que le 611 semblait mieux tenir, l'autre essai est la régularité du taux de pyro, et je le trouvais aussi meilleur. Ceci dit il est tout à fait possible que le pilote du 520 ne l'ai pas correctement réglé..... n'est ce pas Rollus? en tout cas merci de nouveau pour ton point de vue. mp: Rollus ad'taleur pour les démonstration public sur l'ancien terrain d'aviation. -
Futaba gy520 vraiment mini mini et en plus efficace
uvasheka a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Gyroscopes d'anti-couple
Bonsoir Samba, selon toi le 520 est au moins aussi bon que le 611? d'après ce que j'en ai vu ce n'étais pas le cas, mais je ne demande qu'à etre convaincu! stéphane -
Futaba gy520 vraiment mini mini et en plus efficace
uvasheka a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Gyroscopes d'anti-couple
Salut Rollus, tu as finallement pris le logo! reste à voir ce que donne le 520 dessus! je pense toutefois qu'il reste nettement en dessous d'un 611 voir d'un spartan -
Je confirme: aucun soucis!
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premier crash...c'est impressionnnant
uvasheka a répondu à un(e) question de jerome42 dans Débutants
Courage! on y est tous passé! le tout est de savoir "rebondir"! Salutations, -
http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_n ... -7943.html non je ne craquerais pas, non je ne craquerais pas..... Chérie, elle où ma carte bleue? Plus sérieusement, la machine semble avoir toutes les options, si ce n'est le kit de fixation de la bulle. La question que je me pose également est de savoir s'ils ont revu les problèmes d'embrayage... Steph' le berrichon
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Je m'excuse, il est vrai x-clone que ta remarque est très pertinente concernant les accus. Pour info, je n'utilise plus que des accus dits "propulsion" (suggestion de greg alias "pizza" sur ce forum). l'avantage par rapport aux autres accus "classiques" c'est que ces accus peuvent débiter énormément d'électrons à la secondes (on évite ainsi des chutes de tension!..qui peuvent etre effectivement fatales). d'ailleurs, je sais que ce n'est pas le lieu mais j'aurais bien aimé avoir un retour sur les types d'accus (marques, capacités) que vous utilisez.... perso: EP assemblés chez NPM en plus de
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Salut Patrick, Tu as effectivement raison! Mais plus le temps passe et plus je suis convaincu qu'on a été brouillé tous les deux
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T'as peut etre raison max, je vais passer sur une liaison filaire, ce sera plus sur!! adieux T14, 149DP et autre matériel bling bling.... Bonjour Picooz et liaison infra-rouge! (peut etre moins perturbable que du 41 sur le terrain). En tout état de cause, je vous remercie tous pour vos suggestions concernant ce problème. J'espère également que cela fera avancer les choses sur ce terrain, puisque nombreux sont les dirigeants qui disent qu'il n'y a aucun problème Mes pensées vont également vers Patrick qui a été bien moins chanceux que moi sur ce coup là, on est confiant: on sait qu't'es
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Salut Greg, à défaut de t'avoir au tel.... ta remarque est tout à fait juste, ceci dit l'usine etait fermée samedi, et le we en général. Patrick a remarqué une voiture qui s'est rapidement en allé dès que son 600 est allé au tas, il se pose des questions...Ceci dit si effectivement on a vait été victime d'un brouillage, les autres voies uraient été touchées: Bizarre cette affaire....
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Bon rassurez vous, l'accu, comme dit plus haut a bien été changé, et ce w.e. à l'interclub de Crepy pas de soucis! et oui j'étais à Crepy ce we rollus! Là où j'ai quand meme le doute, c'est que Patrick a des lipo à la réception en super état! Bref: le 2,4 pourquoi pas mais pas envi de changer tous mes 149DP.... Meme si certains pilotes d'électriques ont (pour une fois surement raison) steph' le berrichon
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Bonjour à tous, je vous remercie pour vos réponse qui ne font que confirmer nos pensées. Mimache: les accus sont impec': le miens est resté plus d'une vingtaine de minutes allumé sur le terrain et est resté au top (j'ai un témoin lumineux embarqué). Afin de le vérififer, je l'ai laissé allumé hier soir plus de deux heures et j'étais encore à plus de 4,8V. Je sais bien que nos servos sous tension consomment plus, mais je doute que la tension descende à moins de 3,8V en vol, meme en tirant fort dessus sachant que c'éait le premier vol et qu'il était chargé. De plus, mon pot' (Patou pour ne pas
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Bonjour, Hier au terrain , il nous ait arrivé une mésaventure dont on n'arrive pas à connaitre l'origine: En plein vol avec mon 700 (en position inconfortable... évidement!), mon moteur s'est brutalement mis au ralenti. Avec un peu de chance, tout s'est bien terminé puisqu'un 90 possède pas mal de marge (peu de tours pour l'autorot', mais suffisament pour ramener la machine). Après un rapide tour, rien n'explique cette mise au ralenti du moteur (les idées penchaient du coté de l'accu qui est peu etre agé..). Je décide de mettre la machine de coté, d'éteindre l'émission de mon émetteur et
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Les résultats définitfs???? on a hate.. (bon pas pour le premier, mais les suivants???)
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C'est ca de vouloir faire de l'électrique... . oK max je Je me suis renseigné autours de moi, et à priori pas de soucis connu pour ces servos, peut etre une série défectueuse non? Je sais que je change de sujet, mais ce 600 il en est ou ? @+ Steph'
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Quels sont les retours sur l'anticouple en plastique ? cela tient correctement? ou faut il penser à l'optionner... Fisheye, je rajoutrais également les vis de fixation de la bulle, car pas top d'origine, je me croirais revenu qques années en arrière sur sceadu...
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Salut, Environ 80 vols avec le mien et une autonomie d'environ 8 à 9 min sans attaquer la nourrice. Ce qui n'empeche pas les autorot'!! evidement.... Ps: le moteur est un OS 91 SZ à pompe, le pot un CY, labema 15% nitro @+ Stéphane
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Et au niveau des différents roulements, y en a t il parmis vous qui ont eu des problèmes? cela vaut il le coup de démonter pour passer le doigt dedans et voir si cela "accroche"? Merci pour vos réponses. Steph'
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Bonjour à tous, Hormis le problème (déjà évoqué) des chappes, j'aurais souhaité savoir si certains d'entre vous avaient une idée des pièces à surveiller et celles à changer. Merci pour vos réponses, Salutations, Stéphane.