winston
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Hello ça faisait un moment qu'on avais plus de nouvelle de ton model, ça fais plaisir de voir que ça avance. Et puis très intéressant de pouvoir suivre l'évolution de la construction. ça va être une belle machine, ,mais tu auras encore du boulot pour la peinture En attendant bon courage pour la suite. A+
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Salut Tyio voila http://www.swissraptor.ch/index1.html A+
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Salut Rotodingo Perso quand acheté mon mini titan pour mettre dans un fuse j'ai joué l'économie, j'ai pris le kit rtf, fourni avec récépteur, gyro et servo plus un accus 2200 franchement ça va trés bien, c'est largement suffisant pour une petite maquette et au prix ou ils le vendent ça vaut la peine.
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Salut Oui comme le dit Nico, tu ne pourras pas mettre l'anticouple déporté sur ton mini titan car c'est une pièce qui vient s'emboiter sur le chassis de ce dernier. Nico, je me réjouis de le voir une fois peint, bientôt les photos sur ton site ? Une ou deux peties questions encore, le fuse est en lexan 2 parties, coque gauche et droite c'est bien ça ? les raccords se font bien ? Et possibilité de démonter facilement la méca une fois dans le fuse si il faut faire des réparations ou réglages ? A+
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Tcheu t'es un vrai poete toi, fais gaffe a pas trop user ton clavier
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Salut C'est sur mais pas de suite, déja des projets en cours notament un avion ( katana ) en montage, puis ensuite un planeur ( sans doute un DG1000 ) qui viendra droit après que j'ai fini le katana. Le cobra pour mini titan sera sans doute pour l'hiver prochain, pour le vol en salle. A+
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Salut Je n'ai pas les deux mais que le 601, donc je ne peux répondre a ta question. Par contre si je prend mon cas c'était stupide de ma part de prendre ce gyro, un 401 aurait suffit largement, pour des gyro comme le 601 et 611 il faut déja avoir un très haut niveau de pilotage pour en apprécier pleinement les qualités, mais bon il n'y avait rien d'autre en stock et je voulais absolument voler pendant mes vacances. Je ne connais pas ton niveau mais si tu débute, a moins de vouloir exploser ton budget éléctronique un 601 ou 611 ne te servira a rien.
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Salut ça a l'air joli et de bonne facture sur les photos, c'est prévu pour des hélicos de taille 50 ? je trouve tout de même sans vouloir critiquer que les lance missiles font une maquette très "chargée", mais si c'est la réplique du grandeur...A part ça on se réjouis de voir le résultat. Bon montage.
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Salut je ne dis pas que ce n'est pas une bonne machine. Rapport qualité prix y a même pas photo avec le rex, mais ce que je dis c'est que je ne vais pas me passer de mon AS pour le vibe. Quand mon AS sera fini je le remplacerai sans doute par le vibe 50, mais je ne vais pas sauter dessus parce qu'il vient de sortir voila tout . Peut-être que le vibe est plus orienté 3D que l'AS mais pour l'avoir vu de visu mis a part quelques petites différence c'est l'AS. Le bestiaux a les mêmes dimension que l'AS de visu et la répartion des masses n'a pas l'air très différente. Après faudra
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Hello ben moi je pense que mon airskipper que je n'arrive pas a vendre a encore quelques beaux jours devant lui. Vu que tout le monde va vouloir le vibe ben ça va vraiment être foutu pour lle vendre et puis perso sur le vibe a part l'anticouple riguide et le plateau 140° et... enfin une jolie bulle, c'est quoi d'autre que l'AS amélioré.
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Hello j'ai cru comprendre sur un site d'un commerçant en anglais que le SR était effectivement une version plus récente, il semble aussi qu'il soit un peu plus puissant, mais je ne suis pas une bête en anglais et je comprend ce que je comprend . Au niveau des réglages j'ai pas mal lu que les YS était de horloges, sont-ils vraiment plus fiable a ce niveau que les OS et surtout plus facile a régler ? J'avoue que c'est quand même le point qui me motive vraiment a changer de moteur.
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Salut merci pour ta réponse, j'y vois plus clair. Par contre qu'entends-tu par un trim pointeau en plus ?
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Hello Après lecture des différents post sur les moteur YS et le manque d'info sur le TT 90 Hpro, j'envisage de plus en plus l'achat d'un YS 91 en remplacement de mon OS 91 SZ qui ne me fait que des misères. Seulement voila il semble qu'il y en ai plusieurs modèles ST / SR etc... donc quelles différence entre ces modèles et sont ils tous équipé d'une pompe. Si ce n'est pas le cas pour la pompe, est-ce mieux avec ou sans. Lequel est le plus simple a régler ? Ah oui... On laisse de côté le facteur puissance et on ne se concentre que sur les points ci-dessus
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Pour le moment j'en sais rien, il faut d'abord que je le démonte pour voir ce qu'il a. Ce sera en fonction de l'état, moins le prix des pièces pour le refaire, donc ça sera pas très élevé. Mais de toutes façons je le mettrai certainement sur les petites annonces FH.
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effectivement je peux faire un test avec bidon de 30%, cela ne me dérange pas d'utiliser un autre carburant pour un moteur, par contre là ou je ne suis vraiment pas chaud c'est de refaire voler un hélico avec mon OS 91. Le refaire pour le vendre je suis ok, mais le refaire pour le re- abimer bof, les pièces ne sont pas données sur ces moteurs.
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Hello, Pour le carburant j'en suis pleinement satisfait je tourne avec sur mes 5 autres OS, 3x 50hyper et 1x 32, certe pas des 90, bon j'ai également un OS 70 sur mon cobra et là j'ai pas de souci non plus, pourtant il est également dans un fuselage....et également double pointeau....Donc soit ma première idée d'il y a quelques mois était la bonne, a savoir un défaut du moteur, ou alors ce moteur ne me convient vraiment pas au niveau des réglages. Le TT m'intéressait car visiblement il n'y a qu'un pointeau ( enfin 1cp et 1cc )et que le réglage doit s'apparenter a celui d'un 50, donc ba
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Salut , non justement il a toujours chauffer, quand il a serré il était en trainer. je l'ai mis dans le fuse quand j'ai pensé le prob résolu. Visiblement y a rien de résolu si ce n'est qu'il chauffe un peu moins, mais que les roulrments sont visiblements de nouveau raide. Laurent-LG ça m'interresse alors car je n'ai pas besoin d'un surplus de puissance avec un fuse. Par contre n'y a t-il pas également un double pointeau sur le YS90ST2? Car j'ai bien peur de n'avoir pas saisi toutes les subtilités du réglages de ces carbus, autrement j'ai vu celui là le TT pro 90 H http://www.thundertige
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C'est sans doute que j'arrive pas a trouver les bons réglages...le défaut j'y avais pensé lors de ma première casse, j'avais fait un post là dessus. Sinon essence hélimix 20% nitro 18% huile, bougie os8, joint de culasse me rappel plus j'avais rajouté une deuxième rondelle. Mais comme dit plus haut j'en suis plus a me demander comment le régler et ce qui ne va pas, mais par quoi le remplacer. j'en ai trop plein le c.. là
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Salut le SZ max
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Bonsoir Bon cette fois j'en ai plein le c.l, après des mois de galère pour essayer de régler ce pu.ain de moteur je pensais que c'était bon, je le monte dans mon fuse deux vols sans soucis, ça chauffe quand même un peu mais riende grave apparement et hier ce pu.ain de machin cale en pleine translat. Bilan pales, axes a changer un fuse a refaire et certainement les roulements du moteur a changer car je pense que ça vient de là. Bref j'en plus qu'assez de cet OS 91 qui m'a déja causé pas mal de soucis, donc j'aimerai le changer pour quelque chose de pas trop chiant a régler et surtout de
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Il existe des bagues en caoutchouc qui se fixe au démareur et sur lesquel tu met les packs d'accus, j'avais ça sur mon démareur 2 packs de 3300, j'ai tout viré ça faisait un poid du diable et j'en suis revenu a la batterie et aux cables
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Salut ben si de l'occas te va, j'ai ça... j'ai un os a refaire piston, chemise, segment et tête de culasse sont raide mais le carter est bon. C'est une des goupilles qui bloque l'axe du piston qui a péter et c'est barrée dans moteur. les pièces citée plus hauts sont raide mais le reste est bon, je venais de changer les roulemements et vu le coût des pièce pour le refaire j'ai acheter un align 50 neuf.
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OS 91 Sz y a un truc que je pige pas
winston a répondu à un(e) sujet de winston dans Moteurs OS/Align
Oui bon le fuse est bien ouvert, ouverture dessous et je n'ai pas mis les vitres arrières. je vais me renseigner pour ces ventilo, mais je ne veux pas trop l'alourdir. J'ai déja changer la turbine de refroidissiment pour celle alu c'est déja mieux qu'avec celle d'origine. -
OS 91 Sz y a un truc que je pige pas
winston a répondu à un(e) sujet de winston dans Moteurs OS/Align
Oui enfait j'ai oublié de préciser mais il est monté dans un fuse d'agusta donc effectivement je ne le brutalise pas trop. j'avais fait plusieurs vol avant de le mettre dans le fuse histoire de le régler, j'avais environ 1.5 a chaque pointeau et ça montais a 100-102 au max et 92 au min. aujourd'hui j'ai fait deux vols et je le trouvais trop sec j'ai rouvert un peu et là ça chauffe de trop j'ai malheureusement oublié ma sonde de température chez moi en partant au terrain, donc je ne peux pas dire a combien il est monté, mais c'est sur trop haut ça fumait. J'ai donc arreter de voler pour au -
OS 91 Sz y a un truc que je pige pas
winston a répondu à un(e) sujet de winston dans Moteurs OS/Align
Salut merci de ta réponse Pour le pot c'est le hatori 90 FS, pour la décompression je suppose que tu parles des rondelles qui s'ajoutent sur le haut de cullasse. après avoir bousiller mon moteur une fois ont m'a conseillé de mettrent les deux, c'est donc ce que j'ai fait. Je n'ai pas de compte tours pour le rotor mais je dirai dans les 1500-1700 max au vu de ma courbe de gaz qui est très basse. je n'ai pas non plus de régulateur.