DELTA
-
Compteur de contenus
53 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
4
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par DELTA
-
Bonjour Alain et Gérard, Au risque de me répéter, merci une fois encore de m'avoir aidé à mettre en l'air cette machine. Tout reprendre, dans cette mécanique. Avoir su me guider, pour qu'elle vole. François.
-
Bonsoir Manu, Très beau challenge que le tiens une fois encore ! Ta version 450 était de belle tenue, et j'ose espérer qu'il en sera de même pour ce modèle. François.
-
Montage AS350 AIR ZERMATT BOBAN 470
DELTA a répondu à un(e) sujet de AIR-GLACIERS dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, J'ai la même version que la votre et je n'ai pas pris le temps de mettre en oeuvre celle-ci. L'un des problème sur cette mécanique est l'impossibilité de la sortir pour la poser sur un train d'atterrissage pour faire les réglages, comme nous pourrions le faire sur d'autres mécaniques. Pour ce faire, je vais faire les réglages en disposant la mécanique sur un plan horizontal en prenant dans étau le boitier qui contient la poulie de renvoie vers l'AC. Concernant la tête tripale, j'avais fait un essai, sans gyroscope de tête, et simplement avec un GY 401. Les pales étant -
Bonjour, Désolé du message ci-dessus ! Un triste clavier me fait faire des impairs. La configuration de la machine est bien celle proposé par Alain. Hormis les détails, j'ai su me rapprocher de la meilleure des manières de l'AS 350 cité en début de sujet. La tête rotor n'était pas celle que je souhaitais dans un temps premier. Aussi, ne souhaitant pas me mettre martel en tête, j'ai opter pour celle proposer par HELI-SCALE. Il va sans dire, que les têtes tripales "full" STARFLEX me faisaient de l'oeil, mais j'ai su raison garder !
-
Bonjour, L
-
Bonjour, C'est avec plaisir que je suis votre belle aventure. Vous opérez une belle réalisation dans une configuration qui fait honneur à un homme respecté dans le domaine des voilures tournantes. J'ai eu le plaisir de savourer quelques clichés de la machine grandeur via un opérateur photographique, et je sais que le défi est immense, mais pas pour autant insurmontable. Votre première réalisation sur la base d'un "450" imposait le respect; continuez de la sorte. Encore une fois, félicitations.
-
Bonjour amis pilotes, Un clin d'oeil pour ceux qui m'ont épaulé à concrétiser cette machine. Un frère loin de la Haute-Savoie, mais un frère tout de même.
-
Bonjour, Malgré ma bonne volonté, je ne peux vous délivrer une photo de cette machine en vol ! Pour les puristes, je vous invite à me faire demande par MP, car le serveur de FH est capricieux.
-
Bonjour amis pilotes, Merci pour vos retours. Une histoire d'amour avec l'AS 350... Un vol dans cet hélicoptère aux commandes, vous aide à concrétiser une réalisation. J'ai aimé la machine de M@nu73, et je me suis mis en tête de faire la même chose... Et celle-ci est de très bonne tenue et c'est le moins que l'on puisse dire. Le fuselage est en provenance d'Allemagne dans une livrée "à peindre par vos soins". Cependant, j'ai du commander des arceaux plus réalistes pour ce fuselage. Les pièces sont sans rapport avec l'échelle de l'écureuil. Aussi, j'ai commandé un set complet d'
-
Bonjour, Voici une photo de la machine en vol !
-
Bonjour Alain, Voici son frère...
-
Avec la photo !
-
Une vue de la machine en vol sur une DZ de salle !
-
Bonjour, Une vue des lettrages de la machine qui est celle de l'AS 350 (version noir mat) de la compagnie Jet System. Nous sommes ici dans une petite échelle, et le logo de la société, a été une gageure à faire réaliser.
-
Bonjour, Permettez-moi de vous présenter une modeste maquette d'un AS 350B aux couleurs de JET SYSTEM. La base de ce modèle est un T-REX 450 Pro, une tête e-copter, et des pales de la même marque, et ce en version souple. Point de module gyroscopique de tête pour faire voler cet écureuil. Un réglage mécanique, accompagné d'un GY 401, et accessoirement d'une "douceur" sur les commandes de vol...
-
Bonjour à vous utilisateurs du HC-3X BAVARIAN DEMON, Mes phases de réglages ont bien été paramétré et ce pour le fonctionnement des servos et de leur sens bien entendu. Alors que je souhaites faire la phase de réglage de ma courbe de pas, je dois passer par le menu de la courbe des gaz pour opérer le changement des valeurs de ma courbe de pas. Ce qui vous pouvez en convenir ne correspondant pas vraiment à l'idée que je peux me faire d'un réglage d'une courbe de pas. Par défaut, sur la T8FG, dans le menu fonction, l'ordre est le suivant : 1 / AIL 2/ ELE 3 / THR 4/ RUD 5/ GYR
-
Bonjour amis pilotes, Je reviens dans la danse du modélisme et ce dans la maquette, en me lançant dans la mise en oeuvre d'un AS 350 de chez ROBAN dans la version 470. Très jolie maquette. Belle finition. Pour l'instant rien à redire.... La mécanique est assez petite et l'installation de celle-ci doit se faire au chausse pied. Ce n'est pas la belle version en 700 façon AIR ZERMATT qui vole à merveille dans la Haute-Savoie...(Bravo Alain) Qui plus est, vous ne pouvez pas faire d'essais sur un train d'atterrissage pour le réglage avant la pose de la mécanique dans le fuselage. Au
-
Reglage du gyro en AVCS sur T8 FGS...
DELTA a répondu à un(e) sujet de gebux86 dans Radiocommandes Futaba
Bonjour, J'ai solutionné mon problème : Dans le menu GYRO MIXING : -Sélectionnez "RUD", puis une pression sur "RTN". -Rentrez sous le mot "FINE" et une pression sur "RTN". -Allez chercher un potentiomètre ( LD ou SD) dans la liste et sélectionnez-le. Pour que ce potentiomètre puisse agir, il faut lui donner une valeur à corriger absolument. -Sous le mot "TUNIG", vous devez rentrer une valeur de pourcentage, qui elle même augmentera la valeur "RATE" préalablement saisie. Si vous restez sur une valeur de 0%, une action sur le potentiomètre restera sans réponse. La va -
Reglage du gyro en AVCS sur T8 FGS...
DELTA a répondu à un(e) sujet de gebux86 dans Radiocommandes Futaba
Bonjour, Ayant remplacé ma JR X-3810 par une FUTABA 8 FG Super, je souffre le martyr pour le basculement du mode normal en mode AVCS. Vos explications me semble cohérentes. Je ferais le test in vivo sur la radio. Moi aussi, je peste contre la notice qui est d'une rare médiocrité, et ce malgré un certains nombre de programation sur d'autres éméteurs. Deux écoles s'affrontent pour le réglage du gyroscope et ce au regard de la notice. Par défaut, je me rends dans les fonctions hélicoptères pour régler mon hélico ! Sur ce point tout est clair. Et soudain, la nuit me tombe d -
Re-bonsoir, Je vous invitais donc à me contacter par MP, afin que nous puissions échanger, et que ces mêmes échanges, ressortent sur ce forum. François
-
Bonjour, Votre retour m'éclaire de la meilleure des manières et c'est le moins que l'on puisse dire ! Qui plus est, vous avez eu l'amabilité de me fournir un schéma pour faire réaliser cet axe et j'en suis très flatté. Mes pièces arrivent doucement. Qui les servos, qui le contrôleur, qui le moteur, etc. Alain, m'a grillé la priorité en prenant commande d'une mécanique au même moment et le vendeur nous avais confondus ! Reste que le fuselage est chose rare, et ce dans une fourchette de prix acceptable. Mille mercis pour vos conseils et n'hésitez pas à me contacter p
-
Bonsoir Gérard, Merci de votre éclairage rapide. En ce qui concerne ce fameux axe de 250 mm, est-ce une pièce qui peut se trouver d'origine sur un modèle de série ou bien dois-je obligatoirement faire usiner celui-ci ? En ce qui concerne le calage de cette mécanique, j'ai chercher, ces ensembles, constitués de lamelles de bois que nous retrouvons dans les kits maquette de certains constructeurs, mais qui ne se trouvent pas comme pièce détachéee en tant que tel. Auriez-vous l'amabilité de me faire savoir, où je peux trouver ces éléments, à moins que ceux-ci soit livrer dans le fuselage
-
Amis pilotes bonjour, A la lecture attentive de vos messages, il me semble que j'ai saisi le sens de vos montages de ces axes plus ou moins long. Voici donc mes postulats. Charge à vous de me coriger, si je m'égare ! Sur une base d'un axe en 230 mm, il est nécessaire de remonter la mécanique dans le fuselage afin que l'ensemble soit cohérent sur le plan mécanique et visuel par la même occasion. Cependant, cette même mécanique ainsi remontée voit son centre de gravité réhaussé et de facto, celle-ci peut engendrer des mises en résonnances néfastes sur la cellule. Dans le cas con
-
Bonjour, Merci de votre retour rapide. En effet, tout est question de compromis dans nos belles maquettes. Je suis partisans des solutions éprouvées. Dans un temps premiers, je vais opter, pour une configuration, qui fût vôtre, à savoir, un axe de 230 mm, accouplé à une tête Starflex ad hoc. Merci une fois encore de votre diligence et du temps que vous prenez pour alimenter cette discussion pour notre passion. François
-
Bonjour, Pour faire suite à votre message, l'idée qui est mienne est de coller au mieux à la réalité de la machine grandeur, pour laquelle j'ai une affection toute particulière. Si je dois faire usiner un axe de 250 mm pour monter la tête en provenance de chez SPORTSMOTO, cela me chagrine quelque peu. Reste que cette dernière est plus abordable sur le plan financier que celle proposée par HELI-SCALE. Tout est histoire de compromis bien entendu. Aussi, je reste à l'écoute de vos conseils pour rendre plus réaliste la tête de notre partenaire français. François.
