speedpred
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Tout ce qui a été posté par speedpred
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Salut, J'aurai mes deux bébés... A+ Olive
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Coucou Rafa, Le E8 est prêt pour la coupe !!!! Nouvel habillage de Staysee III en 600, il est énorme... A+ Olive
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Salut, Non, Kalt a été racheté une première fois par Sanwa...quelques ingénieurs se sont barrés chez JR helidivision... Ca marchait pas mal, puisque Kalt/Sanwa a sorti la gamme des Barons 30, et l'OGP Zeus... Et quand ils ont commencé la prod du Mercury, première machine en H3 chez Kalt pour faire du 3D, ils ont été rachetés par HPI le fabricant de voitures rc... Mais il semblerait que HPI n'a acheté que les moyens industriels (machines outil et injection), mais pas les moules hélicos, fin brusque de l'histoire du deuxième fabricant d'hélico rc. JR a mis beaucoup de temps a ratra
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Si, il est heureux, bel hommage à Ernest Borgnine !!! La maquette c'est sympa aussi...mon Agusta 109 quadripale aime bien faire des glissades train rentré sur le gazon... A l'occasion, il gagne aussi les concours de tomber de bouteille, et de klaxon...y a des vidéos qui doivent trainer quelque part... A+ Olive
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Salut, Non, Stef a toujours eu un avion dans les doigts !!!!! Parce qu'il est vraiment un bon pilote avion...euh j'ai pas dit qu'il était une quiche en hélico pour autant... Et puis aussi parce qu'on fera des vols en patrouille avec nos deux gros navions !!! Pierrot, maintenant que tu t'es entrainé avec ton poste de pilotage, tu vas me refaire ça propre avec des sièges en tissus et tout le toutim ! Oui, ça se voit pas forcement en vol, mais c'est la beauté intérieure A+ Olive
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Salut, Je suis du même avis que Totorotor, Align a transformé l'approche du monde de l'hélicoptère par le modéliste. A tel point que ce n'est plus un modéliste qui fait de l'hélico, mais vraiment un consommateur en puissance, maintenant c'est l'offre qui créée le besoin... Si on se rappelle il y a quelques années, Miniature Aircraft a "popularisé" le 3D, des vidéos à gogo avec des pilotes d'exception et des démonstrations un peu partout. Align est arrivé, a carrement "volé" les pilotes de MA, et a multiplié par 100 les vidéos, démonstrations, pilotes, etc...ils ont une puissance de
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Salut Pierrot !!!! Je suis un fan absolu du JetRanger, j'en ai eu 4 en tout. Et si je devais me mettre à la maquette, je pense que j'en referai 1pour me faire la main..., et ensuite un MD Notar (chui amoureux du 900). J'ai adoré regarder ta video, c'est vraiment super sympa. Par contre, le truc qui chie completement....c'est la barre de bell...shame on you !!!!! Au plaisir de se revoir sur un terrain. A+ Olive
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Controleurs Castle Création vs YGE
speedpred a répondu à un(e) sujet de Gilloubell dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Tu as de la chance Tanguy, moi, le YGE même à 2% n'empèche pas l'accoup de démarrage, et après la machine se dandine avant que les pales soient alignées... Sur mon Sylphide de F3C avec le kontronik PowerJazz (une antiquité, mais qui peut prendre 15S et 200 en pointe) j'ai un démarrage progressif dont tout le monde est jaloux !!!! Et sur mon Agusta quadripale taille 550, avec un kontronik 80-6-18 (un vieux tromblon), la mise en route est parfaite avec une régulation à 1350trs. Pour un 500, tu peux très bien mettre un petit Koby 70 LV...mais ça vaut 200$... Ou alors un Hacker X70 SBpr -
J'ai pas réussi a retrouver les ouvertures visibles sur le fuselage.... Par contre, la mécanique, c'est une Schluter ou une Kalt ? Ah non, merde je viens de regarder le plan, les boitiers de btp sont estampillés schluter... Les plans sont là: http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/Germany/Schluter/Gazelle/Gazelle.htm a+ Olive
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Controleurs Castle Création vs YGE
speedpred a répondu à un(e) sujet de Gilloubell dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Salut, Pas trop d'accord avec ce qui est dit plus haut. Les CC régulent très bien mais ils ont une plage de régulation vraiment plus petite que tous les autres contrôleurs. L'avantage du CC, c'est que l'on peut programmer la vitesse de démarrage de la régulation, et ça peut être trèèèèès lent, ce qui est parfait pour une maquette. Même au minimum, les YGE démarrent assez fort, et même en mettant du délay sur les gaz, ça ne marche pas à tous les coups. Donc, sur une maquette...Kontronik sans hésiter... A+ Olive -
Salut, Ca ressemble à une mécanqiue de Schluter ou Kalt (qui les produisait sous licence) Un Huey Cobra 1972, ou un Jet Ranger Kalt...1978 ? A+ Olive
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Salut, J'ai réglé un module ZYXs ce w-e avec une Aurora d'un pote...et on s'est heurté à tous tes problèmes. Cela ne vient pas du module mais de la programmation de l'émetteur. Déjà pour l'affectation des manches, si tu es en mode 1: J1- latéral J2- gaz/pas J3- prof J4- AC Ensuite pour le débattement de ton AC avec ton manche, c'est normal, il faut que tu programmes/active un inter pour le gain du gyro, par défaut la valeur est à 50% ce qui veut dire 0 de gain, la manche n'a aucune influence. De 0 à 50%, c'est mode NOR (0 veut dire 100% de gain et 50% veut dire 0% de gain)
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Problème régime lors du passage à l'idle up.
speedpred a répondu à un(e) sujet de héli1530 dans Futaba FBL
:titter: :titter: -
Problème régime lors du passage à l'idle up.
speedpred a répondu à un(e) sujet de héli1530 dans Futaba FBL
Ben si c'est cohérent, il dit que le moteur hurle, pas que le rotor s'emballe... Le capteur est positionné sur la cloche d'embrayage, donc si le moteur s'emballe (perte de la roue libre), le capteur dit que le rotor tourne beaucoup plus vite. Si l'embrayage patinait, ce serait le contraire, le nombre de tr/rotor serait faible... Le fait que ça arrive aussi sans mettre le gov me conforte dans cette idée. Une question, est-ce que tu as un delay pour passer les idle-up ? A+ Olive -
Problème régime lors du passage à l'idle up.
speedpred a répondu à un(e) sujet de héli1530 dans Futaba FBL
Salut, Je pense que tu as les aimants sur ta cloche d'embrayage, donc ce que le CGY mesure, c'est les tours moteur, et pas les tours rotor... Ta roue libre est morte. A+ Olive -
Salut, Nico...tsss...t'es pas encore à fond là... Attention avec les pales HK bas de gamme, avec un tête FB on peut monter à peu prés n'importe quoi, même si ce n'est pas équilibré, on s'en tape un peu, ça passe... Par contre, en FBL, il faut monter des pales fait pour, avec le centre de gravité qui va bien sinon tu risques d'avoir des effets bizarroïdes en vol, que tu vas essayer de compenser par des réglages module, que tu n'arriveras pas à faire, et donc tu vas gaspiller du temps... Ce serait con d'avoir un matos comme celui que tu veux, et d'y mettre des pales bas de gamme.
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Salut, Pour les pales, il suffit juste de demander qu'on les pèse avant de choisir. Les SAB 0330R vont bien, mais il peut y avoir 10grs d'écart sur les jeux de pales, demande au vendeur d'envoyer les plus lourdes. A+ Olive
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Malheureusement, c'est la loterie même dans les même ref de pales... Il faut demander au mag de peser directement les pales car les données de certains constructeurs sont fausses. Par exemple, mario sur son E8 a commandé des pales RJX vector chez Marcel (au passage, elles sont magnifiquement belles, les SAB sont des grosses bouses à coté), qui sont données pour environ 140grs...finalement 110grs sur la balance...ca va bien en vol en fbl mais je n'ai pas osé l'autorot. Pour les pales SAB que j'ai sur mon E8, elles viennent du stock à Heligarous, sur les jeux de pâles qu'il a chez lui, ce s
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Sur le E8, tu gardes tout ce qu'il y a dans le kit, et tu montes un scorpion HKIII 4025-890, avec un controleur CC TALON 90, des accus 6S 5000 30C mini....ca marche très bien. 1300 à 1500 trs en statio, 1900 à 1950 trs en voltige, attention mettre des pales de 130grs mini, 140 ou plus, les autorotation sont géniales. Je dis 1300trs en statio, ça peut paraitre peu, mais en ce moment je suis à 1300 et c'est d'une stabilité incroyable pour les figures de F3C. A+ Olive
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Non non, le E8, il faut le passer en configuration 6S. Le 12S ne sert absolument à rien sur cette machine si on fait du F3C, j'utilise un accu 6S 5000 et avec le fuselage je serai en 6S 6000 (faut plomber devant alors autant mettre de la capacité). Par contre sur le Trex600, le chassis est étudié pour des "petits" accus, le 6S 5000 ne rentre pas...ou alors uniquement des accus avec des tailles exotiques. Ce qui me dérange dans la taille 550, c'est que c'est petit et le but du F3C étant de faire des grandes translations pour prendre de la vitesse, tu le perdras vite de vue, ce qui va t
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Tu as raison Pascal, pratiquement tous les réglages radio en FBL sont "inversés" par rapport à la BdB... Mais je ne suis pas convaincu par rapport aux figures demandés au programme si le FBL est un avantage... Je pense que les nouveaux doivent se mettre directement au FBL pour ne pas prendre de "mauvaises" habitudes au pilotage. A+ Olive
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Salut, Nico, je suis sur que t'es pas à fond là... J'ai passé quelques vols a essayer de régler le SGE12 FBL, une cinquantaine de vols, et si en voltige je suis arrivé à quelque chose de correct, je ne suis pas arrivé à faire du statio aussi précis qu'avec mon Sylphide à BdB. Non seulement, je n'ai pris aucun plaisir à piloter, mais en plus j'avais perdu mes repères et réflexes pour la BdB, j'ai arrêté le FBL en juillet pour me remettre à la BdB avant le Cf de fin aout. Par contre, je dois reconnaitre qu'un module quel qu'il soit (enfin, ceux que j'ai pu essayer: Beast, Tags, 3GX,
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Salut, C'est la description typique d'une inversion de compensation d'AC. A+ Olive
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Ca me paraissait bien compliqué aussi... Il faut passer le programme des brevets A pour passer la QPDD ensuite. A+ Olive
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Salut, Tu es sur que ce sont les programmes de QPDD, ce ne serait pas les programmes des brevets ? A+ Olive
