speedpred
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Quels sont les Reels avantages d'une tete DFC ?
speedpred a répondu à un(e) sujet de assoheli dans Têtes de rotor FBL
Justement, la tête la plus basse du marché, c'est celle du TDR Henseleit Et mécaniquement, je ne vois aucune critique à faire, c'est vraiment pensé et réfléchi. Mais quelle idée d'arriver sur le dos pleine balle, vous avez des jeux bizarres :think: Là je suis bien d'accord, au niveau design, c'est vraiment beau :clap: :clap: L'important, c'est de se faire plaisir :dance: A+ Olive -
Pff...tentative d'intimidation...sur l'apéro... Ahhhhh, petite chose fragile...tu peux commencer à courrir...chercher les glaçons... A+ Olive
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Quels sont les Reels avantages d'une tete DFC ?
speedpred a répondu à un(e) sujet de assoheli dans Têtes de rotor FBL
Oui Marcel, je comprends bien. Mais est-ce vraiment la tête qui bouge horizontalement, ou les pales qui se replient ? Je peux te dire par exemple que sur mon Sylphide, la tête de rotor ne peut pratiquement pas bouger horizontalement, les dampers sont ovales et la compression de ceux-ci ne peut se faire que de bas en haut pour le battement. Idem sur les têtes Hirobo qui avec leur système de balance n'a aucune latitude horizontale. Bref beaucoup de têtes F3C prennent en compte ce paramètre tout en gardant un amortissement souple. Pour la tête du TRD, l'axe porte pale est pris par le m -
Quels sont les Reels avantages d'une tete DFC ?
speedpred a répondu à un(e) sujet de assoheli dans Têtes de rotor FBL
A choisir, mécaniquement, je préfère la tête rotor du Gaui X7 qui reprend le principe déjà utilisé sur les TDR Henseleit. Les avantages du DFC sans les inconvénients de la rigidité extrème qui fatigue les bras de commande. A+ Olive -
Quels sont les Reels avantages d'une tete DFC ?
speedpred a répondu à un(e) sujet de assoheli dans Têtes de rotor FBL
Salut, Que l'on connaisse le goblin (que personne n'a encore vu sur un terrain) ou le 7HV ou 6HV, ou pas...ne change rien à l'affaire... La tête DFC n'est pas plus "direct" qu'une autre tête, la commande va directement du plateau au pied de pale. Au contraire d'une tête JR que j'ai vu sur le SGE12 de dvsoft qui a des renvois sur les pieds de pales, comme la tête FB, là on peut dire que la commande est "indirecte". Effectivement sur la DFC, on profite de ne plus avoir l'entraineur de plateau (sous quelque forme que ce soit) pour gagner quelques centimètres et ainsi rapprocher le CG du -
Salut, Si je ne me trompe pas, la turbine se fixe sur le bati moteur du T700 Nitro, comme ça tout tombe en face. Donc le T700E n'est pas le bon choix pour faire le passage en turbine. A moins que tu ne trouves un chassis Nitro pas cher (un reste de crash)... A+ Olive
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Salut, Bon, c'est officiel, je suis définitivement jaloux :whistle: :whistle: Superbe machine, félicitations pour la conversion et le résultat obtenu... :clap: :clap: :clap: :clap: A+ Olive
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Oh Stef, vilain petit cachotier, tu veux soudoyer notre sextoy pour qu'il fasse parti des Nordistes !!!! Bouh le vilain !!!! Mais non, notre petit Totorotor appartient corps et ame (enfin surtout le corps) à notre secte RTSO :pray: Enfin, bon, quand tu le verra dimanche, parle lui du sextoy...il te dira le reste ... Nif naf ! A+ Olive
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Moi, j'ai compris: "j'ai peur dans le noir, je veux pas dormir tout seul, et en plus j'ai froid " Je propose donc totorotor, et si il ne peut pas venir au CF, je suis sur que cyrille24 se dévouera... Nif naf ! Chui mort de rire, oh le con de stef ! A+ Olive
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+ si affinités ???... :think: :think: Bon d'accord, on veut bien vous passer notre sextoy... Totorotor, ou es tu ?????
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Mince j'ai oublié pour cette saison 2011.... On a aussi piloté des hélicos comme des dieux !
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:laughing-rolling: :music-rockout: :music-deathmetal: :music-singing: :obscene-buttred: :obscene-drinkingbuddies: :obscene-drinkingcheers: :obscene-drinkingdrunk: :obscene-tolietpush: :romance-grouphug: :romance-heartsfade: :romance-heartsthree: :romance-heartstiny: :teasing-blah: :teasing-blahyellow: :sleeping-blue: :sleeping-blue: :sleeping-blue: :sleeping-blue: :sleeping-blue: Voilà un résumé de nos concours 2011... A+ Olive
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OULA !!!!! J'exige un droit de réponse !!!!! A la RTSO on a des machines de guerre: - Kioshiotte Camenber YS120 % de matière grasses - JR Sylphide Nucléaires 0% de matières grasses - Haribo Frayeur (c'est comme le freya, mais mal piloté) - TREX dynosaure asthmatique (enfin, le pilote surtout) - Century Predator mais du siècle dernier A la RTSO on a des machines de guerre: - Pilotes qui ont la classe - Pilotes qui ont la chiasse - Pilotes qui boivent de la glace - Pilotes qui arrivent bourrasse - Pilotes qui dorment ronfflasse Alors quand tu parles de belles choses, fait
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Oui je confirme, les palettes Hirobo: - sont en plastique - sont assez moches MAIS elles sont excellentes pour le F3C ! A+ Olive
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Est-ce que tu viens au CF à Auxerre ? Ca va pas être triste... :dance: A+ Olive
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Salut, Fabian, avec quoi tu voles, un 50 ou un 90 ? Pour les 50, je recommande les palettes Hirobo plastique (celles du Sceadu) car elles ont des plombs amovibles. Tu peux ainsi faire varier la masse de la bdb sans risquer de modifier l'incidence des palettes. Je ne me rapelle plus si Hirobo fait les mêmes pour les 90. Tu voles parfois avec Stéphane ???? Il serait digne de faire parti de la RTSO, des machines au top, mais des doigts en bois !!!!! A+ Olive
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Salut, Tu peux nous détailler ta conversion ? Le nombre de cellules LiPo Le contrôleur Le kv moteur Le pignon moteur Le rapport de réduction Les matériaux utilisés Les performances obtenues Etc... Parce que juste 2 photos, c'est mince :snooty: On en veut beaucoup plus !!!!! :dance: :dance: :dance: A+ Olive
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Le but du jeu est de faire des réglages pour avoir un feeling avec la machine, donc il faut tester plusieurs masses. Si c'est juste pour dire, j’alourdis la bdb et ce sera mieux....ben ce n'est malheureusement pas comme ça que ça marche... C'est aussi fonction du régime du rotor, et des débattements, bref, encore une fois le F3C c'est un compromis entre une machine stable en statio et vive en voltige :doh: Cela dépend aussi (décidément) de la masse des pales. Avoir une bdb lourde, avec des pales légère, ça couche pas ensemble. A+ Olive
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Salut, Les masselottes que l'on glisse sur la bdb (genre arrêt de roue) sont à proscrire, car il faut dévisser les palettes, et donc refaire à chaque fois le réglage d'incidence de celles-ci. Le mieux étant les masses type K&S en deux parties que l'on vient monter sur la bdb: A+ Olive
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Conversion nucléaire perso du Sylphide 90
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Sylphide
Salut, Pour les essais, ben j'attends une commande pour quelques merdes assez utiles, genre les commandes en push-pull avec les chapes, et les fixations de servo Donc, là je peaufine les pièces usinées, je dois encore faire les traverses en alu qui vont tenir les plaques en carbone des accus... Bref, un gros réfléchissement pour faire simple, léger...mais surtout pratique. A+ Olive -
Conversion nucléaire perso du Sylphide 90
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Sylphide
Comme c'est une machine pour le loisir et l'entrainement (pas un vrai Sylphide de A à Z), j'ai décidé de le monter "pas assez cher mon fils". Donc le moteur est un Léopard Hobby LC700-500kv, c'est très bien fait, le seul point faible que je voie, c'est l'axe de 6mm sur toute la longueur, les roulements de 6mm ça fait pas très costaud (alors que sur les autres marques, l'axe fait 8mm dans le moteur, et 6mm usiné en sortie). Le contro sera un HiModel 120HV, la copie du YGE. Ca fait un ensemble à 200€ rendu à la maison. Reste à voir les performances pour du vol loisir à 5,3kg. Sur mon Syl -
Conversion nucléaire perso du Sylphide 90
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Sylphide
Ben chui pas sorti de la berge, avec des zigotos pareils ... :doh: N'empèche, j'ai bien gagné 4grs sur ce coup là... @Stef, on peut très bien laisser les flancs d'origine sans rien usiner, comme ça tu peux remonter en nitro si tu veux... @Phil, ben avec celui là, ça fera 5 classe 700...1 bell 222 en classe 30 converti Nucléaire pas encore fini...2 classe 250...et l'Alouette Kavan... Mais si je rajoute les hélicos en gardiennage, ben c'est 11 de plus.. A+ Olive -
Conversion nucléaire perso du Sylphide 90
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Sylphide
ETAPE 2 Usinage du support moteur .jpg] .jpg] .jpg] ETAPE 3 Usinage du pignon moteur (pignon du SYE12 de 11dents) de 4mm. .jpg].jpg] ETAPE 4 Remontage de tout le bazard .jpg] .jpg].jpg] Voilà pour l'instant, il faut manitenant: - Nettoyer et rendre présentable le support moteur. - Usiner 2 plaquettes en alu qui vont "pincer les flancs" de chaque coté du support moteur. - Usiner les plaques carbone qui vont supporter les accus. Fidèle à mon habitude, les accus seronts "suspendus", et mis en place en les passant entre les patin, hélico posé sur le dos. A+ Olive -
Salut, Ca y est, je me relance dans une conversion nitro=>nucléaire, ce sera la huitième machine opérée dans mes ateliers Il s'agit d'une machine hybride, un chassis de Sylphide 90, un ensemble rotor de Predator, un anticouple de DNHP (copie JR en couleur). J'ai nucléarisé mon premier Sylphide avec un kit K&S qui coutait une blinde, mais il n'est plus disponible, donc je suis couané... Réfléchissement pendant l'apéro :obscene-drinkingdrunk: ben yaka se le faire ! ETAPE 1 On enlève tout ce qui ne sert pas à la version électrique. La suite dès que je trouve un cab
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Les critiques sur la tête étaient justifiées... Il faut bien que ça plie quelque part, malheureusement, ce n'est pas que l'alu qui plie, mais l'acier qui casse... Mais où allons-nous ma pauv' lucette ! A+ Olive