speedpred
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Compatibilite Module TM-8 et S-Bus Futaba
speedpred a répondu à un(e) sujet de Marcus dans Récepteurs
Salut, C'est uniquement le récepteur qui travaille en s-bus, l’émetteur n'a rien à voir. Quand il y a marqué s-bus sur l'émetteur, ça veut dire que tu peux programmer les servos s-bus directement avec l'émetteur. Ce qui ne sert à rien sur les hélicos puisque c'est le module FBL qui affecte les servos sur les bonnes voies. A+ Olive -
Le 463, c'est le vert...celui que j'ai c'est le blanc "unpainted" ref B464.
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Salut, Alors en gros... Ewald Heim a conçu sa propre mécanique en 1980 avec fuselage fibre de Star Ranger En 1982, fuselage de BO105 En 1983, fuselage de Bell 222 En 1984 (dans ces eaux-là) Robbe a sorti 2 hélicos équipé de mécanique Heim, un Ecureuil et un semi fuselage d'entrainement, l'Avant-garde. En 1985, Heim participe au premier championnat du monde de voltige hélico F3C, il finit 2ème derrière TAYA (le futur créateur de la marque Thunder Tiger) qui volait sur KALT-TSK. Un allemand Uli Streich créé la société Vario, qui fabrique des options "tuning" pour les mécaniques Heim
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Ah oui là y a un truc... J'ai mis des aimants entre la partie avant et arrière...et je visse la partie avant comme la bulle d'origine avec 2 vis "à main". On ne peut pas mettre des fixations rapides type rcbooya, parce qu'on ne peut pas écarter le fuselage, y a pas de prise, on risque de l'abimer. A+
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Coucou Nico, Pour le tarif, tu as uniquement le fuselage Staysee III, les stab, et diverses fixations...Pour le train, prends le Align H70102T chez FX... Le E8 n'est pas prévu pour monter dans le fuselage...il est prévu pour le Airskiper E8 et Nitro, qui n'a pas la même mécanique. Mais ça se monte, je l'ai fait... Si tu veux, je te ferai des photos du montage, je le ressort demain pour faire de la double commande avec les filles... A+ Olive
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moteur 890 kv pour 600
speedpred a répondu à un(e) sujet de nico53 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Salut Nico, Je viens juste de regarder sur le site AIrcraft world, il y a encore de l'hyperion 4025-890...6 en stock. Boris en a reçu 1 le mois dernier, y en a toujours.... A+ Olive -
Salut, Simplement parce que tu n'as pas 25 ans de pilotage en figures de statio Pour moi, même à 50% c'est impilotable...et au début j'ai mis 100%, j'ai cru mourrir (la machine aussi) Je ferai une photo de mes réglages statio pour le cyclique et l'anticouple, mais attention je ne sais pas si ça conviendra à ta machine. A+ Olive
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Quel est ce modèle ? (vu sur leboncoin)
speedpred a répondu à un(e) sujet de steph66 dans Vintages, HeliOldies.
Salut, C'est un FUTURA SE Youngblood...avec le tube de queue rond. Le MAGIC a des flancs roses (putain que c'est beau) et un réservoir rond à l'arrière le long des flancs... A+ Olive -
Salut, Et Paf ! CQFD On parlait de toi avec Kudzum dimanche dernier pour savoir où tu en étais de tes essais...ben nickel ! A+ Olive
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Oui, dans cet ordre, ça le fait bien... A+ Olive
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Salut, On a monté ce moteur sur le Trex600 Nitro converti en électrique de Thierry, un copain de club... Config: - hyperion 4025-890 - YEP 120 - Nanotech 6S 5000 Cet aprem il a fait des vols de 6min à 2000 trs...reste entre 20 et 25% Le dernier vol il a poussé à 7 min de vol...reste pas grand chose dans l'accu..- de 10% A+ Olive
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Salut, Je ne me risquerai pas...c'est un récepteur courte portée "Mid Range"...Il n'a qu'une seule antenne, et sur un T600, tu vas peut-être avoir des pertes radio selon la configuration de la machine en vol. Le fait d'être "mid range" est suffisant pour voler 400 ou 500m de portée en hélico, c'est bon...mais l'antenne unique me laisse perplexe... A+ Olive
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Rien d'étrange... Moi je suis en autotiming mais c'est tout.
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Oui c'est zarb' comme tu dis... Le 1100 kv n'est pas le plus adapté pour tourner à 2100trs mais quand même... Juste une question à Nico53...tu peux nous donner les réglages de ton YGE 120 ? A+ Olive
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Salut Nico47, A vol équivalent, 20% d'écart sur le kv, c'est 20% de volts en moins au moteur, 20% d'ampères en plus. Euh... ? Je pense que tu es passé dans le coté obscur dans la formule extrêmement complexe et pourtant très démonstrative exprimée ci dessus... merde, je viens de faire pipi dans mon slip tellement je suis plié de rire...je me change et je reviens... Je ne comprends pas que l'autonomie soit divisée par 2... C'est là que Columbo doit enquêter...Vu le kv de 1100, le moteur tourne en sous régime, et doit vraiment être en dessous de son rendement...en plus il suff
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Avec le 890, on a une courbe à 80%...et les moteurs sont tièdes en fin de vol... Si on pousse à 90, on arrive à 2200 et à fond 2300.. Moi, je suis en futaba, Kudzum est en JR, et lui peut encore monter les tours. Je te fais un mp... A+ Olive
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Ce qui expliquerait pourquoi tu n'as que 3 min d'autonomie... A+ Olive
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Nico, comment as-tu mesuré tes tours rotors ? Parce que d'après la calculette de Mr Mel...avec ta config et 75% tu dois tourner à 2500 trs !!!!!! Toujours d'après Mr Mel...avec ma config...à 80% je suis à 2100...et c'est bon.... A+ Olive
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Salut, Le 1100 kv est fait pour tourner à 2300-2400 trs pour le 3D. Ma configuration en 2013 en trainer: - servos JR - accus réception 2S avec régulateur - scorpion 4025-890 - contro CC HV85 (j'avais pas autre chose) - accus 6S 5100 dinogy 65C Vols F3C inter : 3min 30 à 4min de statio à 1700trs, 3min 30 de voltige à 2000...reste entre 10 et 15%...c'est l'extreme...on n'est pas obligé d'aller jusque là mais faut bien finir le programme. Ma configuration à partir de 2014: - Fuselage de Staysee 600 - contro YEP120 (équivalent du YGE120) - utilisation du bec à 6V...pas d'accu
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Salut, 3min c'est vraiment pas beaucoup. Pour tourner à 2000trs, ton moteur n'est pas le bon...il faut le 4025-890. Au CF 2013 avec mon E8 en trainer et des 5100, je volais en F3C à 1700 en statio et 2000 en voltige, 7min 30 de vol. Kudzum vole avec un E8 et moteur hyperion 4025-890 (copie du scorpion), et à 2200 trs. A+ Olive
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Salut, Euh..je suis désolé, mais je ne vois aucun lien entre tout ce qui est dit plus haut, et ta conclusion qu'il y aurait une guerre entre maquettistes et 3Distes... A+ Olive
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Salut, Ca va venir... A+ Olive
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Dévellopement - nouvelle radio mono-manche.
speedpred a répondu à un(e) sujet de andre83740 dans Nouveautés
Youngblood a vraiment tout testé... - Monomanche à droite avec le pas sur la droite du boitier (comme sur la première photo du post) - monomanche à droite et le pas sur un minimanche à gauche - Normal avec les 2 manches (mais je ne sais pas dans quel mode) en pilotage pupitre. Il fait chier Curtis... il pilote aussi bien dans toutes les configurations...c'est un extraterrestre... A+ Olive -
Dévellopement - nouvelle radio mono-manche.
speedpred a répondu à un(e) sujet de andre83740 dans Nouveautés
Salut, Si cette radio monomanche se pilote comme la Futaba, alors il faut les deux mains pour piloter... Une main pour le monomanche, et une main qui passe sous l'émetteur où on actionne le gaz/pas sur le coté du boitier. Ce n'est pas une radio pour les handicapés... En ce qui concerne les avions de ligne, c'est faux...ils pilotent en minimanche...pas en monomanche...il y a toujours le palonnier actionné avec les pieds, et les manettes de gaz... A+ Olive -
activation du mode accélérationa
speedpred a répondu à un(e) sujet de flipper dans Radiocommandes Futaba
Salut à toi, oh grand fayot de Moyenne Garonne !!!! J'en aurai bien dit plus, mais je n'ai pas de T12, je me suis juste servi de ton lien pour lire la notice A+ Olive
