Totorotor
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Tout ce qui a été posté par Totorotor
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C est bien ce que je pensai a propos du 800, mais bon faut dire que les japs sont tres actif de ce cote là. Par contre, attention Laurent, je parle des module a accelerometes integres ( lineaire ou angulaire) En gros ca compense toutes les derives de l helico. Genre tu place l helico au dessus du drapeau et tourne a l ac, quelque soit le vent l helico reste parfaitement dessus contrairement a un simple module fbl. Du coup, bah il y a plus qu a cadre la voltige, puisque vent ou pas la machine est corrigee
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Ok, ouai la ca va vraiment devenir plus "facile" j ai eu l occasion de tester un DJI il y a un an et demi, c etait deja pas mal. Le truc c est que ca deviens vraiment la course a l armement, ou on diminue la part reglages et pilotage par investissement. C est ce que je remarque mais je peux me tromper.
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Il me semble pas, l accelerometre permet de garder une position dans l espace, style HC3X Les modules classique gardent juste l inclinaison, mais compense pas le glissement. Le truc c est que c est un peu vague pas de position preprogramme, car in peu avoir des accelero sans programmer un position
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Salut, Donc d apres le reglement, les modules accelerometres sont autorise alors ? Si c est la cas, la ca va vraiment changer la donne. Faut pas non plus negliger le passage en 800, les Japs on l air a fond dedans ! A+
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Salut, Present, par contre je ne pourrai pas aller a la coupe JR. A+
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Salut, Je parle juste de l' entretient, sans changer le châssis complet :laughing-rolling: Ben pour avoir un sylphide E12 et un CaliberE12, je reconnais, que l'écart entre Quest et les nouveaux JR commence à se voir :handgestures-thumbupleft: Mais j'aime les deux ! A+
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Salut, C est aussi trois fois la duree de vie d un trex. Eternel debat, avoir un JR pour 600 vols ou trois trex a 200 vols chacun. A+
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Ouai c'est vrai, j'avoue un peu vu que leF3A y rentre !
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Re, moi je pense que c'est pas mal qu'ils restent en alu si ce châssis doit accueillir pas mal de renvois, ou de pièces en fonction du fuselage monté, donc vu la quantité de trous,le composite pourrai être trop light du coup, après eut être un compromis alu/compo ? A+
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Salut , Attention à ne pas confondre les chinois/taiwanais et les japonnais, cela n'a strictement rien à voir en terme de qualité et de suivi. Tu as raison, il commence enfin à s'ouvrir, mais tu confond un peu les marques Roxxy Robbe, et Kontronik est Allemand, je ne vois pas Vario avec du scorpion encore ! Par contre Arnaud ne teste pas un JR mais un Quest en 800 (Caliber), mais c'est vrai que le 800 commence à faire partie du marché. Moi perso j'aime bien, ça me fait un peu penser au Rigid, puis un truc aussi avec Vario, c'est les flanc Alu anodisé comme le faisait Rob
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Salut, Alain, c'est officiel, tu es mon idole ! :banana-dreads: Je trouve ça un peu extrême entre le mcpx et le Vibe SG, mais maintenant je comprend le podium :handgestures-thumbupleft: Ton Skyfox peut très bien aller, juste voir les réglages, je pense que ce sera mieux a la fois pour la stabilité, l’inertie et la visu. Après si tu n'est pas a l'aise avec, faut y aller progressivement. C'est vrai que faire un statio propre est plus difficile pour certains que d'autres. Et ce n'est pas parce que tu voles propre que tu sais cadrer tes figures, c'est le plus difficil
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trex 700 DFC nitro BlacksharkIII turbine
Totorotor a répondu à un(e) sujet de heliprop dans Mécanique Align
Exacte, pour faire vite je prend 0,8 j arrondie trop ! Je modifie ! -
trex 700 DFC nitro BlacksharkIII turbine
Totorotor a répondu à un(e) sujet de heliprop dans Mécanique Align
Bonjour, Je serai effectivement curieux de voir les perfs, car le Henseleit qui bombait a 231 passait 10kw soit 13.6HP pour un poids de 4,5 kg La puissance ne fait pas tout mais l électrique a un avantage sur la turbine en puissance et en poids ! Bon courage pour tes essais et tiens non au courant :handgestures-thumbupleft: A + -
Reglage Castle Talon 90
Totorotor a répondu à un(e) sujet de crodino dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Salut, je me demande si des fois chez Align ils étudient vraiment ce qu'il produisent ... Ton Calcul est faux, car ton moteur n'a pas un rendement de 100% (sinon Align doit très vite déposer un brevet international ! :laughing-rolling: ) 1220 kv X 6S X (3.7V) = 27084 t/min pour le 600MX 27084 X 0.9 = 24375 t/min 112/11 dents = ratio 10.18 24375/ 10.18 = 2393t/min rotor Faut pas oublier de soustraire entre 100 et 200 tours a cause du Gov castle -> 2200 max :dance: augmente le pinion moteur, et tu devrai y arriver : 2500 + 200 = 2700 2700 * 112 = 302400 (122 -
Salut, Je crois savoir qui c'est !! Oui on a essayer de réaffecter les manche, ça a donner un truc bizarre genre le manche n'était même plus actif ! Maintenant je me méfie de la double avec l élève qui a la radio maitre et qui lâche l'inter 8-O J'ai déjà vu et ça fait des chocapics ! Je vais tester avec la XG8 pour voir si c'est ça fonctionne comme la T8 ou si ça peux se faire. A+
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Salut, j'adore la rigueur scientifique avec laquelle Align teste ses pièces. :laughing-rolling: Cette vidéo ne démontre rien du tout, vu l'angle sous lequel l'hélico touche, ce sont les pales principales qui prennent. D'ailleurs quand il enlève la bulle, on voit bien le saumon ramoné ! Bref, pour moi c'est un non sens par rapport au début de la vidéo qui présente la solidité du couple pignon AC. A+
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SI tu la prends en France, tu aura le support T2M. Après je ne connais pas les délai ou quoi que ce soit, ils importent JR depuis peu de temps et donc pas de retour pour l'instant. A+
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Le soucis c est que tu as achete une radio qui n etait pas destine a son marche. Dsx11 -> horizon usa uniquement 11x/xg11 japon/suisse (europe) Il faut juste se renseigner, comme le matos JR qu a fast lad, normalement, il ne doit pas etre vendu en europe, car L importateur macgregor suit les produit japonnais. C est ce genre de magasin qui peux poser des problemes de Sav sur le client A+
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Salut, le soucis de JR c'est qu'ils sont dispersés entre le marché asiatique, américain et européen. Pour Danrazor, ton soucis, m'étonne, toutes les Radio JR sont garantie 3ans. Vu que c'était une DSX 11, fallait voir avec Horizon USA directement. Le soucis ce sont les magasin asiat qui vendent du matos réservé USA Car sur la 11X japon, tu peux mettre à jour comme tu veux. Je te conseil Fab d'acheter ta XG11 en suisse ou en Allemagne, tu bénéficiras du support SAV de AKmod, qui est très sérieux. La T8 n'est pas comparable, ce n'est pas la même gamme, faudrait comparer à la XG8,
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Salut, Je ne sais pas si c'est à moi que tu t'adresses, mais moi ci qui me fait surtout rire ce sont les personnes qui ne lisent pas les postes. Je n'ai jamais dit que le gobelin était nul loin de là, je met juste l'accent sur un élément de la conception, qui au fil des poste semble toucher des pièces sensible de la tête. J'en ai fait mon analyse personnel et je conclue que le gobelin est né pour exploser en l'air. Tout ce que je demande, c'est qu'on me prouve que j'ai tort, ce que veux bien admettre, pas des réponses stérile de champion du monde. effectivement, tenté, je
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Ah oui c est sur, jaloux des ses inepties de conception mecanique ou de ne pas avoir mes machines qui explosent en l air ? :laughing-rolling: Plus serieusement, ils ont innove quand meme, c est joli, mais ca tiens pas. Il y a quand meme pas mal de posts pour moins d 1 an de commercialisation A+
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Pour le gob, il n'y aura pas de problème dans les premiers vols vu le surdimensionnement, mais par contre du à la cinématique, les matériaux vont se fatiguer bien plus vite qu'une tête normale, d'ou fleurise les vidéos de boomstrik !! A+
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Salut, je parlait d'hélico grandeur ! Tu as eu des SJM ? j'ai encore mon Aplus 400 sur une étagère, de mémoire les dumper sont des joins torique positionés entre le moyeu et l'axe directement, ça date ! A+
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Bah t en fais pas Quentin, il n y a pas de soucis :handgestures-thumbupleft: Le truc c est qu il ne faut pas juste se fier au pilotes usines, il faut qu il vendent. Ensuite avec le marche actuel, il faut que les boites sortent vite leur model pour le rentabiliser, toujours plus vite et toujours moins cher, donc des fois, ben qualite, conception et tests sont pas possible. Pour le coup, a mon avis le gob, aussi inovateur et joli soit il est sortit bien trop tot avec des defauts non corrige Aujourd hui fini la belle epoque des kits qui vont niquel sortie de boite ... A+
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Ben justement, ils viennent de sortir une upgrade, c est que ca doit pas marcher comme il le veulent. :laughing-rolling: Je suis desole, mais des soucis il y en quelques un quand meme qu on le veuille ou non. Sur le lynx, c est semi rigid, c est le bloc titane forge qui encaisse une partie de l amortissement, le titane est quelque peu plus "elastique" sur le grandeur que ce que serai l alu sur nos model reduit A+