Aller au contenu

nainpiain

Membre FH
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    98

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par nainpiain

  1. nainpiain
    J'aimerais avoir votre avis sur un eventuel choix de demarreur, quel est le votre ? caractéristiques ? prix ? pour quel moteur ? etc...embout d'origine ou un autre..? l'aspect batterie de voiture est contraignant, j'ai du lire à droite à gauche que certain se confectionne un accu li-po (pourquoi pas) merci.
  2. nainpiain
    Donc tu as réussi à démarrer ton moteur ? oui Avec le pot monté à l'envers (pressu en haut) ? oui, mais aucune durite de pressu juste la prise de pressu vers le haut
  3. nainpiain
    ça demarre !!! En demontant l'ensemble moteur : http://helipassion.pagesperso-orange.fr ... index.html et en fixant cet ensemble à l'étau (plus pratique pour demarrer ; pour acceder au carbu etc...que dans le fuselage) fixation verticale, moteur dans sa position "normale" (culasse en haut) le moteur ne DEMARRE PAS ! pourquoi, sur la photo on ne le voit pas, mais la spécificité kavan c'est que le pot est monté à l'envers, sortie echappement vers l'axe de demarrage (helice), en position verticale de l'ensemble la sortie surpression du pot est vers le bas ! et ça suffit pour que le moteur
  4. nainpiain
    Oui Erwin réssayé de virer la surpression, ça l'apauvri mais rien, de toutes petite explosion ; ridicule ! ok pour le segment. effectivement ya autre chose, mais quoi !!? et la patiente me manque. il y a bien de petites rayures sur le piston mais il devrait demarrer. c'est incroyable !
  5. nainpiain
    De retour, J'ai tout recontrolé, voiçi ce qu'il se passe, en actionnant au demarreur, le moteur crache le carburant par le pot. toujours la même chose. suralentation !! en fermant le PP complètement il fini de se vider ..et terminé ! j'ai controlé l'intensité dans la bougie : 4A avec ou sans le deport de bougie ; en direct 4 A aussi. j'ai viré la courroie (pour ceux qui connaisse le kavan) le moteur est donc en direct seul avec l'helice de refroidissement. ma question, est-ce que la compression peut être suffisante pour aspirer le carburant, et insuffisante pour enflammer le carbura
  6. nainpiain
    Salut dans le sens anti horaire, et oui bien d'accord ça devrait faire quelque chose...mais mon embout de demarrage adhère mal sur le cone il faut que je force assez pour que ça entraine l'ensemble...et lorsque l'entrainement est bon ça pisse le carburant de partout et c'est tout, toujours la même scène. comme si il était sur alimenté, j'ai viré la durite de presu, rapidement il s'apauvri. kavan ça commence à me gonfler sérieux !!! je vais faire une pause et reverrai ça plus tard...
  7. nainpiain
    Salut, j'ai envie de dire que tout ça je l'ai déjà plus ou moins tenté et ....rien il ne se passe rien !! fermé, ça pète pas, ouvert ça gicle de partout avec le pot qui donne sur le demarreur c génial : douche assurée... encore et toujours le même problème quelque soit le moteur. et avec un baton j'ai pas assez de prise pour faire un lancement efficace, mais il aurait tendance à péter de cette manière...la bougie donne nickel la culasse en est même très chaude. j'ai demonté la motorisation du fuselage et l'ensemble est fixé verticalement sur l'étau, le moteur a donc une position des p
  8. nainpiain
    je n'ai pas possibilité de prendre des photos pour l'instant, mais voiçi un dessin de l'ensemble http://www.vrhc.co.uk/RC%20Helicopters/ ... 0model.jpg. j'ai presque tout essayé, fermé le pointeau et actionné au demarreur pour "vider" l'excès. on dirait que le carburant ne veut pas arriver à la bougie. le segment à changer ? pourtant pas de rayures... et pourtant quand j'armorce je mets le boisseau plein gaz je bouche avec le pousse l'arrivée d'air tout en tournant à la main l'helice, le carburant est aspiré sans problème.
  9. nainpiain
    Bonjour, De nouveau à essayer de remettre en route ce kavan, j'aimerais connaitre quel est votre équipement de demarrage (starter: quel type, ou perceuse quelle marque, quel modèle) l'embout de demarrage à l'air d'avoir sans importance quel modèle ? pour démarrer votre kavan uniquement. (puisqu'il s'agit du kavan) voilà mon problème, pas assez de pression sur le cone, pas possible de vaincre la compression, trop de pression entrainement impécable, mais aucune explosion, le carburant gicle de partout, pot, carbu et c'est tout ! et en essayant de lancer "l'helice" au baton j'ai un début
  10. nainpiain
    Oui Fabrice, d'accord avec toi, mais d'un autre coté la mécanique "prend" ce qu'elle a besoin en puissance. la puissance du 91 est utilisée en fonction des besoin, ok il ya de la réserve.... la conso du 91 ça fait peur.mais les moteurs récents demarrent au quart de tour, les vieux bourrins c'est moins évident. j'ai un vieux 61 en ABC....le truc va voler contre le mur !!!! :violence-xloc:
  11. nainpiain
    bonsoir que pensez-vous de mettre un OS91SZ dans un kavan (qui peut le plus peut le moins ?!!) les entre axes de fixation doivent être les mêmes(à confirmer) le pot kavan doit s'adapter également, la conso : aie !! qu'en pensez-vous ? Les OS61SX ou encore 70SZ se font très rares en bonne occaz et en neuf à des prix halluciants 8O
  12. nainpiain
    roulements changés, ça va chercher dans les combien ? le pot kavan s'adapte ? la culasse chauffe beaucoup sans le radiateur ? (en option kavan)
  13. nainpiain
    Salut, S'il demarre bien pourquoi pas, celui que j'ai a énormement de compression et l'entrainement au lanceur est difficile. a+
  14. nainpiain
    bonsoir toujours à la recherche d'un moteur de remplacement...je pense à l' OS 70 SZH mais j'ai un doute avec le pot d'origine kavan. je m'explique, effectivement en faisant unne pièce en alu on peut adapter le pot kavan à ce moteur, maintenant la question que je me pose, c'est est-ce que le pot kavan rendra toute la puissance de l' os, ou y aura t'il autre chose qui merdera ? je m'étonne lorsque je vois la taille des pots vendus pour ce moteur et lorsque que je vois le ridicule pot kavan !!! vous me comprenez ?! a+
  15. nainpiain
    salut, et oui déjà demandé un envoi par lettre, sans succès. a+
  16. nainpiain
    Bonsoir, Vous êtes en train de restaurer un Kavan ? (jet ranger ou alouette) et tout comme moi vous aimeriez bien remplacer quelques pièces ou vous constituer un petit stock en préventif.... vous connaissez surement http://www.americanrcheli.com/ seulement ; 100$ soit 70€ de frais de port (US) : ça fait un peu mal pour 3 - 4 bricoles. exemple : avec seulement 10 personnes intéressées ça fait 7€, reste à prendre à votre charge les frais pour re-expedier chez vous à moindre cout (enveloppe bulle si possible) Si 10 personnes au moins sont interessés sur ce post on verra ensemble pour
  17. nainpiain
    Bonsoir, Sur le carbu est inscrit "7D" 1) Le pointeau fait bien son boulot, j'ai effectué le test. 2) Le carbu a peut être été démonté, je ne sais que faire... je pese changer le moteur, sauf que os60 ou 61 pas évident à trouver, Un os 70 semble plus trouvable en bonne occaz à prix accessible. merci
  18. nainpiain
    effectivement, il y a bien explosion du carburant (temp du pot) mais toujours pas de réél démarrage. je pense que le carbu déconne sans trop de certitude, donc je cherche un remplaçant, pas évident... même sur ebay... beaucoup de modèles pour avion a+
  19. nainpiain
    c'est à dire ? je vire la durite du pot ? a+
  20. nainpiain
    le pot crache le carburant, je pense que l'aspi est bonne, la bougie fait son boulot également, donc pour moi c'est l'impasse je ne comprends rien
  21. nainpiain
    Merci. Je ne sais pas ce qui déconne dans ce moteur, je pense repartir sur du neuf, dommage beaucoup de 61FX (avion) sur ebay, les SX (helico) se font plus rares... à suivre, merci à tous pour vos réponse rapide.
  22. nainpiain
    merci, effectivement ebay j'ai regardé, mais je trouve de que des OS61FX (culasse pour utilisation avion) http://cgi.ebay.fr/O-S-MAX-61FX-ENGINE- ... 3f09d39192 vous avez trouvé un 61SX sur ebay ? beaucoup d'occaz, si vous avez un nom de vendeur sur ebay, je suis preneur. merci
  23. nainpiain
    bonjour, Je suis en train de remettre en route un kavan et le moteur d'origine ne demarre plus (OS61) j'ai tout démonté, vérifié durites, démonté culasse, tout à l'air ok, je pense que c'est le carbu qui déconne. le carburant crache du pot en actionnant le starter, aucune explosion... bref je pense à le remplacer, os61sx très difficile à se procurer, j'ai pensé au super tigre G61ABC ou G61 Ring http://www.weymuller.fr/article/moteur_ ... 1_abc.html ce moteur est-il bien ? rien sur les topic ici concernant super tigre. je pense aussi à l'adaptation du pot d'origine sur ce moteur, outre
  24. nainpiain
    merci pour l'info pour quick uk, les frais de port sont raisonnables ? j'ai vu 2,5£ de frais de port, soit presque 3€, tu confirmes ? merci.
  25. nainpiain
    Bonjour, Suite à un problème de chauffe du moteur j'avais décidé de tout controler y compris l'interieur du réservoir et de la nourrice. tout nettoyer, tout remonter, sans faire de gaf je pense.... et là lors du rempplissage ; surprise : ça fuit au niveau du joint de la nourrice. je rempli coté sortie nourrice ce qui fait que ça rempli d'abord la nourrice et dès qu'il s'agit de remplir le revervoir, grosse fuite entre le joint de la nourrice et la nourrice !!! redémonté puis remonté : toujours le même problème. ma question : est-ce qu'un démontage des éléments de la nourrice entraine f

NAVIGATION

Forums
Evénements
Vos Images
Tutoriels
Téléchargements
Liste des Shops

Aide

Besoin d'aide ? contactez-nous !

Copyright 2002-2021 par FRANCE-HELICO.COM

France-Helico est un site créé sans but commercial par des passionnés de l'hélicoptère.
Conditions d'Utilisation du Site.
×
×
  • Créer...

Information importante

Les cookies sont des fichiers stockés dans votre navigateur dans le but de personnaliser votre expérience web. En acceptant notre politique en matière de cookies, vous acceptez que nous utilisions des cookies.Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.

  J’accepte