TRUCENDER

Merci beaucoup Rafa! Je pense que je pourrai utiliser ce bras car j'ai 32mm entre les flancs du chassis. C'est une mécanique RJX HOBBY essence et un fuselage Apache de chez RCAerodyne. Taille 700. Pour l'instant je ne parviens pas à mettre la tête quadripale à cause du guide antirotation du plateau.

Voici un schéma avec 4 dimensions A B C D. Merci beaucoup. Je pense que le diamètre de l'axe CCPM est de 4 mm. Est-ce bien ça?

Bonjour, Je fais un déterrage de post pour savoir si une bonne âme pourrait me donner (approximativement) les dimensions de ce "swash control arm". Distance entre l'axe CCPM et les roulements Distance entre les roulements et la boule de la chape qui va au plateau Largeur totale au niveau de l'axe CCPM Diamètre d'axe CCPM (je pense que c'est 4mm) Tout ça pour voir si je pourrais utiliser cette belle pièce sur une mécanique d'une autre marque qui utilise un guide d'antirotation. Ce guide (bracket) gène le passage des commandes de pales sur la tête maquette que je voudrais utili

Un peu tard mais bon... http://www.rc-aftermarket.com/

Salut à tous, Alors mon expérience avec le gasser (1ère version 2010) a été assez cahotique comme pour beaucoup... Le moteur d'origine n'est absolument pas un moteur d'hélico mais un moteur avion chinois. Il vibre énormément. Désolé Frank mais là ça a été une erreur impardonable. Je me dis que j'ai en fait acheté un prototype. Dommage car la machine a un très bon potentiel. J'ai pour finir "reçu" un ensemble vilebrequin/piston de chez Rc after market (le préparateur s'appelle Wally). Le moteur est donc toujours un 26cc mais équilibré. Et c'est beaucoup mieux. Il faut du 4% minimum

Pour démarrer le CRRC PRO 26, j'utilise un Dynatron en 6S. Nickel. Le démarreur Align n'est pas du tout adapté pour ce moteur (je l'ai aussi et j'ai testé). Une fois que le moteur (équilibré) est rôdé, il démarre après un petit coup de démarreur. Avec le moteur d'origine, je vous déconseille de voler. Les vibrations sont énormes et détruisent tout en vol. Rjx propose les moteurs préparés par Rc aftermarket (27 cc et 30 cc du préparateur "Wally"). Il vaut mieux mettre un boom bridge, loctite partout et sécuriser le gyro s'il se décolle du support.

Salut, Avec le mien j'ai galéré avec le moteur d'origine. J'ai obtenu un nouveau moteur équilibré, totalement différent. J'ai à peine testé mais ça a l'air beaucoup mieux maintenant.

Bonjour, Je suis assez bien intéressé par ton info, car possédant moi-même ce moteur (et le RJX gasser qui va avec...), je dois dire que l'hélico mérite grandement un moteur plus doux au niveau des vibrations. Je sais juste que RJX pense peut-être à adapter l'hélico pour recevoir un zenoah. Je n'en sais pas plus pour l'instant. Peut-être que préparer le CRRC Pro 26 pour en faire un vrai moteur hélico serait la meilleure solution, vu la puissance et le poids léger du moteur.

Il faut graisser les roulements pour qu'ils ne grippent pas avec la force centrifuge et les vibrations.

Voici le 90 EP durant cet hiver

C'est pareil sur le gasser +- 90 mm de large. Je crois que seul l'embrayage est plus gros, mais ça ne dépasse pas de la turbine!

Voici les élements qui m'ont ennuyé: - aspect extérieur et X-treme dureté des chapes (à roder!) - durite essence rose beaucoup trop rigide même imbibée, le plongeur ne fait pas son boulot (à changer par un plongeur plus lourd et une durite souple) - les grommets (passe-fils pour attacher la bulle) super durs à mettre (même en forant les trous à 7 mm) - pas d'explication de rôdage du moteur et réglage, pourtant essentiel! Ni aucune notice dans la boite du moteur - des micro-stries sur l'arbre rotor anticouple, pas genant mais pourait être tout lisse - pas trouvé de boule pour commander

A part des problèmes de montage qui mériteraient d'être listés et résolus par RJX (ce sont des détails mais c'est important pour la qualité de l'ensemble) ça a l'air vraiment bien. Le moteur d'origine semble très sain avec un pot zimmermann. Je suis en cours de montage. Les chapes RJX sont extremement dures, il faut les trimmer ici aussi. Pensez-vous qu'il est possible d'utiliser la prise de la sonde d'allumage (style futaba mâle) aussi pour le régulateur revlock? Je veux dire si je mets une prise Y à partir de la sonde, un côté part vers le boitier d'allumage et l'autre côté vers l

Dans cette vidéo ça arrache mais le moteur est préparé et le pot est "spécial"...

Un peu partout dans l'herbe hahaha ! Sans blague, c'est vrai que la disponibilité des pièces est un critère important. Mais ce n'est pas très dynamique comme façon de voir les choses je trouve, ça n'aide pas à voir de nouvelles machines sur les terrains. Mais le prix du predator est tellement plus élevé que celui de l'X-trem que j'ai pas longtemps hésité (808 € version g10, torque tube, tête FBL, avec moteur, allumage et pales AC).