Drix
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OK. Et ... comment je peux savoir si l' accu est en cause ? Quelles étaient les symptomes sur ta T6 ? Cordialement,
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L'accu (NIMH) sur la radio date de 2 ans. Et la radio je l'ai utilisé régulièrement pour faire du simulateur pendant les 3 années de placard de l'hélico .. Donc recharge régulière de l'accu pendant cette période.
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Merci Mike. Je viens d’envoyer un mail à cette adresse. Le SAV c'était pas la réponse que je voulais entendre (trop envie de voler, les beaux jours sont là et j'ai du temps) mais bon il faut être sérieux. Et prudent ...
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Merci j'avais pas pensé à ca ! Je vais regarder la tête des contacts, et aussi sur le recepteur
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Bonsoir à tous, Je viens demander de l'aide car j'ai un soucis avec mon matos radio : futaba FF9 Module TM-7 RF FAST recepteur R617FS (alimenté par un BEC medusa en 5V ) Le tout monte sur un 450. Voila, j'avais laissé l'hélico au placard, ca fait 3 ans qu'il n'a pas tourné. Ce qui ne m'a pas empeché de faire du simulateur avec la radio jusqu'à présent, en enlevant le module TM-7 bien sur une fois que je la connecte à l'odinateur. Le problème : Déja, cela se produit aléatoirement, aussi bien au terrain que dans l'atelier. quelques fois, après la mise sous tension de la radio, la LED
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merci
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bonjour, y a t'il une fonction équivalente au "delay" comme sur les futaba, losrqu'on switche entre les différents IDLE/UP sur cette radio ?
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ben c'est un peu ça ça fait presque 3 ans que j'ai pas mis mon nez la dedans merci pour ta réponse. Et j'imagine qu'on peux configurer l'anticouple suivant les Idle/UP? genre Idle 1 => head lock, idle 2 => normal, etc .. ?
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bonjour à tous , je reviens à l'hélico RC après 2 années et demi de non pratique (j'ai un 450 V2) Je constate que les modules flybar on bien évolués depuis 8O . une petite question sur le MicroBeast X que vous avez l'air de particulièrement affectionner : Peu on configurer l'anticouple afin de pouvoir voler en mode "normal" et non en Head lock ? et oui pour les translate j'aime bien le mode normale ... 2° question, franchement, au niveau pilotage cela donne quoi ? c'est plus facile ? l'hélico est 'il vraiment plus stable en stationnaire ? on peux lacher les manches ?
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bon je viens de résoudre le problème tout seul J'ai extrait à la main le fichier REFLEX.EXE présent dans l'archive Data1.cab du CD d'install ... ça a l'air de marcher ! mais bon bizarre quand même !
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Bonjour à tous, après plusieurs mois sans PC (donc sans simulateur ) je me suis décidé à ré-installé rflex-xtr sur mon PC flambant neuf sous win 7 ... Mais j'ai un gros soucis : en effet dans le répertoire d'installation je n'ai que l’exécutable RMK.exe, celui pour créer des modèles ... ce n'est pas vraiment ce qui m'intérresse ! Avez vous déja rencontré ce problème ? pouvez vous me dire quel est le nom du .exe qui lance le simulteur ? P.s : Au premier lancement j'ai aussi eu un problème de .dll manquant (d3drm.dll), apparemment c'est fréquent sous win7 pour les programmes un peu ancien
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non, on ne t'as pas menti, mais le controleur align est donné pour 35 A max et le moteur pour 45A : .Max Continuous Current 45 Amps Le controleur ne va pas aimer longtemps
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8O A ouais quand même !
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montage tête complète 450 pro sur un v2 => possible ?
Drix a répondu à un sujet dans Align T-rex 450
ouais j'ai vu mais bon racheter un kit complet ça me tentais pas trop. -
montage tête complète 450 pro sur un v2 => possible ?
Drix a répondu à un sujet dans Align T-rex 450
Alors juste pour montrer que c'est possible : J'ai gardé l'axe du SEV2.Le plateau cyclique vient du BEAM 450. Pour la tête de rotor j'ai modifié 1 chose : J'ai du utiliser les anciennes biellettes su SEV2 pour faire le lien entre le cadre de barre de belle et les renvois du plateau cyclique, car ceux du PRO sont trop grands pour l'axe principale... si je les avait gardé j'aurais perdu beaucoup de débattement en pas négatif, le plateau toucherais le chassie. Premier vol demain .. -
Je reviens à l'instant de chez lui pour achat d'un paire de pâle. Sympa, pas radin en conseil, bref, un shop à conseiller. J'jaoute que c'est rare de trouver un magasin avec pignon sur rue spécialiste de l'hélicoptère, de plus en région parisienne !
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Je viens de recevoir mon TT à l'instant. apparemment j'ai la nouvelle version celle full ALU, c'est donc les pignons qui vont faire fusible en cas de touchette. Montage ce soir si j'ai le temps, sinon dans la semaine. P.S : j'aurais du attendre pour le commander, une revendeur français très connnu ici viens de l'ajouter à sont stock depuis hier .. A+
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Je viens de commander un TT chez eux à l'instant. Apparemment Ils viennent d'être livré, dépêchez vous ça va vite partir ! J'update le topic lorsque je le reçoit ... A+
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Merci pour la réponse !
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Oui j'ai vu mais en quoi est il différent ? diamètre ? position du trou ou passe la vis de fixation de la tête? La seul différence visible est la bague d'arrêt "intégré" à l'axe principale... D'après les notices, Sur le SEV2 l'axe fait 5x116 mm, sur le PRO il fait 5x6x118 .. j'imagine que le 5 c'est le diamêtre de l'axe et que le 6 c'est celui de la bague d'arrêt ? Donc si l'axe du SE PRO ne fait que 0.2 mm de longueur de plus, ça devrait pouvoir passer non ? ou j'ai oublié quelque chose ?
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question pour Pitounet : A ton avis, est ce qu'on peux mettre le tête du T-rex Pro sur un 450 V2 ? En gardant l'axe principale du 450 V2 ?
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: merci pour la photo.Ou l'as tu trouvé ? tu en as d'autres ?
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Salut, vous êtes sur pour la compatibilité pour un T-rex 450 V2 ? Parce que franchement vu comme est placé le pignon intermédiaire (celui de forme conique) , j'ai peur qu'il vienne frotter sur le servo cyclique placé à l'arrière .. Déja avec le pignon de renvoie pour la courroie ça passe juste mais là ! j'ai un doute ... Je sais pas si j'ai été bien clair ?
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Belle bête, on n'en voit pas souvent ! C'est le seul classe 90 éléctrique du marché ?
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Je pense qu'il faudrait encore poser la question à kontronic, pourquoi avec l'accu c'est OK et pas avec un BEC ?