tiny
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Tout ce qui a été posté par tiny
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Merci Yves, effectivement il faut refaire le trous de fixation de la platine moteur, rajouter je pense deux rondelles en plastique de 4mm (fournies) à l'arriere de la platine moteur pour que la tige de L'AC ne frotte pas contre le fuseau, pour le démarrage du moteur, c'est vrais qu'il faut absolument un demarreur comme en Nitro. A+
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Slt, normalement pour les butées a billes, tu as deux rondelles de chaque coté de la cage à billes, les diametres interieurs de ces rondelles sont differents de quelques dixiemes de mm, la rondelle qui possede le plus petit diametre interieur est toujours vers l'exterieur. A + tiny
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Salut tu "déchapes" la tige de cmde de l'AC et tu fais fonctionner l'AC à la mains pour voir si il n'y a pas de point dure. Pour les deux petits axes, ce sont ceux qui sont avec les chapes des pieds de pales de l'AC. A+ tiny
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Bonjour vous tous, je voudrai si possible avoir quelques infos à propos du fuselage MD500 Century. Je prévois pour celui ci une mécanique de Prédator gasser équipé d'un 26cc. Pour ceux qui l'ont adapté est ce qu'il y a beaucoup de modifs à faire pour l'installation d'un gasser ? Le vitrage de la bulle est collé à l'interieur du fuseau ou a l'exterieur ? Merci pour les infos ! A+ tiny
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Salut, verifie si ton ac n'a pas de point dure, moi j'ai pincé un peu les chapes du slider pour que ça soit completement libre, des fois c'est les deux petits axes qui tiennent les chapes du slider qui sont un peu gripper, sur mes deux 7 HV j'ai le gain sur G. A+ Tiny
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Salut pour avoir les deux tournant à la meme vitesse rotor (1700/1800) et ben je peux vous dire que le 14s en 3800 est beaucoup plus coupleux que le 12 en 5000 surtout sur les appels brusques de pas, apres à 2200trs j'ai pas essayé c'est peut etre moins visible. A+
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Salut Ducat', comme tu le confirmes c'est le cas, le couple est vraiment fun sur le 14s, sur le 2eme je garderai les pales de 700mm et le moteur de 510kv, l'ac devrait moins souffrir ! A+
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Salut les gars, hier j'ai volé avec les nvx réglages de l'ac (augmentation des limites, précopemsat°et le gain dynamique (P3) à 3h, ca va beaucoup mieux, je vole tjrs en idl1 entre 1700 et 1800, 6 minutes, looping, tonneaux, trans tres rapides Je commence à l'avoir en main, un vrais régale, on dirait que les accus souffrent beaucoup moins ! du coup je me demande si je pas vais passer en 14s le 2eme 7HV, je pense que je n'aurai pas besoin de changer de contro car théoriquement il tire moins d'ampères quand on augmente le voltage, j'ai un Yge 120 sur le 12s pour le moteur j'ai un 510kv comme j
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Salut Marcel, pour les limites de l'ac j'avais réglé comme sur la notice, cet aprem' je refais des essais enfin un essais car je n'ai pour l'instant qu'un jeux d'accus ! avec les nouveaux régalges que j'ai fait, un peu plus de limites sans aller en fin course de l'ac et de la précompensation (niveau faible) je vais diminuer un peu le pas max j'avais mis 15° pour essayer mais avec les 713 je passe à 12°, c'est peu etre pour ca que l'ac a du mal, en plus j'ai pas beaucoup de tours rotor (1700/1800). Donc pour avoir les deux modeles, un en 12s et l'autre en 14s, pour le niveau de pilotage que j
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Aide Programmation YGE 90HV
tiny a répondu à un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Salut, pour voir si ton contro à bien enregistré la valeur, je pense qu'il faut que tu le mets en statio et tu attends que l'ac donne un petit coup, apres c'est bon, si il reste au sol difficile de voir. A+ tiny -
Bonjour les gars !, comme promis j'ai testé mon 7 HV(14) hier apres midi, c'était bien méchant 8O , au debut l'Ac avait du mal a suivre quand je mettais le pas on /off, l'helico partait un moment à l'equerre, j'etais en Idl1 à 80% en Gov Stor, entre 1700 et 1800trs au rotor, pour moi ca suffit amplement j'ai juste un instant passé en Idl2 à 1900 (90%) et les montées de ouff 8O par rapport au 12s c'était impressionnant. J'ai refait les limites et ajouté la precompensation a l'ac, on verra pour les prochains vols, en tout j'ai volé 5mn sans atteintdre la baisse de puissance du contro pour ne pa
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Salut Oli, comment vas tu? comme tu vois ici on est passé aussi du coté obscure de la force grace à Marcel bien entendu ! Sinon les gars pour le 14s ca décoiffe grave , j'en dis pas trop pour l'instant car je l'ai fini assez tard dimanche et j'ai juste eu le temps de le tester à la tombée de la nuit, je ne l'ai pas trop secoué encore pour voir si tout allait bien, juste quelques petites prises de pas (j'ai mis seulement 15°) , la machine et comme satellisée sans que le moteur baisse en regime on entend plus le bruit de l'AC qui crache tout ce qu'il a dans le ventre pour contenir les 15° de
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Salut ChouchKacemi, un petit effort ! le billet n'est pas si cher comparé aux prix de nos joujoux et ici tu auras de quoi filmer et pas seulement des helicos!!! le probleme c'est que tu ne voudras plus retourner chez toi !!! Je te confirme que le 7hv en 14S ! faut absolument essayer. A+
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Salut ducat', dés que j'ai la possibilité, il me manque juste la bonne cam' et le camèraman! A+
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Bonjour les gars, bon ca y est un petit vol test hier en fin des soirée, j'avais emmené les jumeaux !!!, un 7hv en 12s (5100) et l'autre en 14s(3800) qui en plus est plus léger!!! juste pour bien apprecier les différences Je dirai juste : ESSAYEZ !!! A+ tiny
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Salut les gars, j'ai reçu ma boite pour l'opé en 14S ! Ma config sera: 700MX 470KV YGE 160 amp 2x 7s 3800 kypom 45c 3x DS610 1x MKS DS 760 AR7200 BX + sat Edge 713mm Le temps que j'assemble tout ca sans mettre le feu !!! et hop un petit statio )) Qu'en pensez vous ? ca devrait remuer un peu non !!! A+ tiny
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Salut Slortie, bonne configue pour un G20, tu fais comme sur le notice, courbe de pas pour un vol cool, tu mets -4 / + 9 pour les gaz le moteur fonctionne bien vers les 12 000trs donc tu programme un Idl up vers les 12 000trs (au moteur) sinon il fonctionne bien aussi avec un regulateur de regime ca t'évite de prendre un max de tours en descente. A+ tiny
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Bonsoir, tjrs dans l'optique de passer un 7HV en 14S pensez vous qu'un Pyro 700 45 peu encaisser 14s sans cramé ? A+ tiny
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Bonjour vous tous !, maintenant qu'on sait que le 700MX accepte les 14s sans fumer en tous cas pour l'instant, que pensez vous au niveau rendement de cette config: 7HV 700MX 470kv en 12 dents YGE 160 14S 3800 ou 4400 A+ tiny
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Salut, moi aussi juste deux vis. A+ tiny
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Salut, je pense que le Zimerman apporte un peu plus de puissance que les deux autres mais il ne doit pas y avoir vraiment beaucoup de differences, moi j'ai des torpedo sur mes deux modeles ca marche bien. Pour la trirette il existe un kit escamotable je pense que tu pourras l'adapter sur l'X-trem90. Avec le 26cc preparé Hanson tu peux faire de la 3D cool !!! visionnes un peu sur le net tu verras! deja avec un 20cc : ! A+ tiny
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Salut Pix, effectivement moi j'ai mis le 700MX 530KV avec le pignon de 13 Compass, il faut allonger un peu le méplat de l'axe moteur pour que celui ci se pose bien sur le support, tu peux tjrs visser sur l'axe sans allonger le méplat mes il y a des risques que le pignon tourne sur l'axe avec la puissance du 700MX, donc un petit coup de lime ou de dremel et c'est top !!! Moi je l'ai fait à la lime. A+ tiny
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Salut, super un cadeau pareil !!!, pour avoir deux gasser en ma possession, un Predator 260PUH préparé Hanson et un Radikal G20 (20cc) stock. Le RJX90 doit etre sensiblement pareil d'apres ce que j'ai pu voir sur les sites. Je peux te dire que tu peux faire de la volige sans probleme avec les deux et pas mal de pilotes experts font de le 3D il faut une gestion plus rigoureuse du pas pour ces modeles. Avec le 260PUH tu auras plus de couple donc tu pourras tourner avec des pales un peu plus grandes (710mm) avec un peu moins de tours, avec le 231 la plage couple se trouve un peu plus haut dans l
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Bourjour, merci pour l'info sylvère. Bon vol ! tiny
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Bonjour vous tous, à propos de la poulie qui lache en vol, c'est celle du coté mat rotor ou celle de l'anticouple car les deux sont en plastique. Merci pour l'info, Bon vol ! tiny