franz21
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Tout ce qui a été posté par franz21
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Merci Cyrille (et les autres) Je vais quand même continuer mes recherches ça ne me parait pas tres normal. A + et bons vols, on devrait avoir un week end correct.
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Bonjour, J' entends bien mais c' est cette température (55°) qui m' inquiète. A +
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Le contre pointeau est ouvert (ou plutôt fermé) à 1/8 de tour, en vissant, par rapport à la position d' origine.
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Et bien je me dis que si je veux qu' il est une température plus conforme, il me faut fermer davantage le pointeau, mais j' hésite car en dessous de 1 tour ??? Il est vrai qu' au bout de 7 à 8 minute j' ai consommé le réservoir ce qui me sempble beaucoup, alors je me dis qu' il est peut être encore trop riche. Pour la petite histoire, ça fait 35 ans que je pratique. Dans mes mains il est passé quelques dizaines de moteurs de toutes sortes et c' est la 1° fois que cela m' arrive. Je viens de me mettre à l' hélico depuis peu et comme je n' ai pas la science infuse je demande à d' autres ayant u
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Pour résumer, j' ai un pot MP2, et quand je prends la température c' est avec un thermomètre infrarouge de plus, je tâte la culasse avec le doigt, le tout juste après coupure du moteur. Tout ceci après un vol normal de 7 à 8 minutes. Là ça m' inquiète d' être fermé à un tour car si je referme encore j' ai peur de serrer et si je rouvre je n' ai plus de pêche et il risque d' être encore moins "tiède"
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Bonsoir, Et bien c' est juste apres un vol que je controle la température et là je pose le doigt sur la culasse et c' est tiède. Là il y a un truc qui m' échappe. A 1 tour et demi au pointeau il démarre difficilement et ne prend pas de tour. Voilà où j' en suis.
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Re, J' ai oublié de préciser que ce moteur a consommé 1 galon et demi et que les montées sont franches et rapides (la puissance me parait correcte)
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Bonsoir, Oui je pense que mon thermomètre est juste, effectivement je peut mettre le doigt dessus, je ne vais pas me brûler.
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Bonsoir, En fait ce n' est pas moi qui a froid mais un O.S. 50 hyper. Je m' explique. Carburant P.M. 15%, 1900 t/mn au rotor, P.P. ouvert à 1 tour, ça fume blanc normalement et bizarre autant qu' étrange, température à la culasse 55° ??? ça me parait pas beaucoup, et vous vous en dites quoi ? A +
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Bonjour, Merci X-CLONE pour ta réponse, mais après cogitation je viens de trouver la solution. C' est tout bêtement parceque la vitesse programmée sur rS1 était trop basse et de ce fait inactivait le GV 1. P.S. Je trouve quand même que les notices ne sont pas très claires. @ + et bons vols
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Bonjour, Je viens de découvrir une anomalie avec un GV 1 installé avec une FF 9. Apparement il fonctionne normalement mais j' ai constaté que lorsque je programme sur le GV 1 les tours rotor. Normalement d' après la notice je devrais avoir comme indication sur le GV1 : rS1- off, en rS2-1600 par ex. et en rS3- 1800. Et bien non, j' ai rS1-off, rS1-1600 et rS3-1800. Soit 2 fois rS1 et pas de rS2 ??? Comprends pas et vous ? A +
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D' accord bien noté.
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Bonsoir, Justement à ce sujet, à part la culasse et le carbu. qui diffèrent, qu' est ce qui justifie l' écart de puissance ? A
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Bonjour, Merci pour ces réponses. Stef j' ai bien compris ce que tu veux dire, le petit problème est me semble-t-il, qu' il faille pas mal s' éloigner, et là la visu devient pas terrible. Je suis un vieux modéliste (35 ans de pratique) avions et planeurs de tous poils, et en lisant tes articles sur rcpilot et surtout ton Championnat de France ça m' a donné cet hiver envie d' en faire autant . Alors je me suis procuré un Raptor 50 et c' est parti. C' est tellement bien parti que je viens d' acheter un TRex600 ( pour après, quand je serai plus au point.) Alors peut être pour les C.F. c'
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Bonjour, Juste une question, quelle méthode adopter pour prendre le maximum de vitesse avant d' attaquer une figure ? @ +
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Bonsoir, Merci pour vos réponses, non le bruit ne semble pas avoir changer si ce n' est qu' il baisse de régime et de ce fait le son devient plus grave. Pour les durites, effectivemement elles ont blanchies mais j' ai soufflé dedans à la bouche, il ne m' a pas semblé qu' elles fuyaient. Pas acquis de conscience je les ai changées. Quand à la surchauffe, je ne vois pas pourquoi au bout de 5' seulement, d' autant que j' ai réouvert le pointeau de 4 crans et ça fume, de plus il garde ce régime de façon stable comme si avec un inter je changeais d' idle up. Voilà où j' en suis et je me pe
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Bonjour, Après maintes recherches infructueuses, je me tourne vers vous en désespoir de cause, face à un problème insolite que je rencontre. Sur un Raptor 50 j' ai un O.S.50 et depuis hier le moteur baisse de régime (environ 300 Tmn) à la moitié du vol (5 '). Ce matin j' ai donc démonté le réservoir et la nourrice pour voir si les durites n' étaient pas fendues, rien... J' ai tout inspecté et rien trouvé d' anormal évidemment ? Là je donne ma langue au chat. Si par hasard vous auriez une idée du problème, je vous en serais éternellement reconnaissant. A +
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Bonjour, Oui, je dirais même plus , ils sont déshumanisés. A +
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Moi aussi je me suis fait livrer. A +
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Bonsoir, Pierre a dit : quand on l'est à un certain point (riche) ,on depense dans tout et n'importe quoi . Oui mais souvent on perd la valeur des choses. A +
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Bonsoir, Oui elle est en plastique mais j' aimerais savoir quel genre de plastique, plastique mou comme le raptor ou dur comme le Shuttle (abs). C' est pour savoir si on peut la peindre. A +
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Bonjour, Juste un rensignement. Sauriez vous me dire en quelle matière est la bulle du TREX 600 N, pas le pro. Merci d' avance.
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Oui, et puis à quand les robots P.D.G. de multinationales. Fini les stocks option, les primes de départ etc... A +
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Bonsoir, Stef a dit "Et bienvenu sur ce forum où il y a autant de pinpin que dans les autres forums " et pour la poudre de perlinpinpin Non, sèrieux, c' est un plaisir de lire de gens passionnés et expirimentés qui s' expriment, et il y a toujours à apprendre. ¨Pourvu que ça dure. A +
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combien de temp dure une bougie????
franz21 a répondu à un sujet dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Bonjour, Et bien moi il y a quelques années il m' est arrivé une chose qui doit être rare, le bougie s' est dessertie. C' est à dire que la partie centrale est partie et la partie qui comporte le pas de vis avec l' écrou était toujours sur le moteur. A ma connaissance c' est exceptionnel. A +