MG
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hello, pour info ça se prononce "péca" mais ça s'écrit "p k". A+
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hello, a priori aucun souci ça devrait bien se passer avec ton chargeur. Après vérifie la tenue de la charge parce que tes accus ne doivent pas être super récents. A+
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hello, a priori le défaut ne peut venir que de ton montage : roulement mal engagé, rondelle manquante, serrage insuffisant. A+
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hello, oui ça semble un peu bizarre. Rien ne dit que certaines chapes n'ont pas giclé suite au crash ..? Sinon d'une manière générale en utilisation normale les chapes Align vont très bien. A+
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hello, passe en module 1 (115 dents) avec une couronne KDE. Le reste c'est la misère et ça ne tient pas 8O A+
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Powerjive 120+ HV coupure
MG a répondu à un(e) sujet de satartim dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
hello, si tu regardes la notice, 7 flashs = "unexpected reset detected". Ca doit au minimum vouloir dire refaire la programmation (si ça veut bien) et sinon SAV . A+ -
le demi flybarless ou le flybarles du pauvre !
MG a répondu à un(e) sujet de cryingsceadu dans Align T-rex 600 Nitro
hello, ça m'est arrivé quelques fois aussi (T 600 ESP), comme toi jamais de cata en vol, on pose normalement. Une fois la palette a giclé dans une pale principale et a un peu abîmé la surface. Il faut reconnaitre que la bdb n'est pas à la hauteur (qualité de la matière), Depuis le fbl je ne sais pas pourquoi mais ça ne m'arrive plus A+ -
Coupure avec Jive 80 HV
MG a répondu à un(e) sujet de MG dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
hello, Kudzum je te remercie, le souci c'est que je n'y ai pas pensé sur le moment, trop heureux d'avoir pu posé dans un champ pas prévu pour (chez nous les hélicos ne volent pas au-dessus du beau gazon ) et je me suis aussi un peu pressé pour débrancher les 12 S au cas où ... Donc à défaut d'avoir eu le bon réflexe sur le moment j'esssaie de comprendre, pour prévenir la récidive . Ce que je n'ai pas précisé c'est que le moteur remarchait quand j'ai fait un test quelques minutes plus tard. Il y a cette histoire de couronne explosée qui me turlupine, mais je ne vois pas pourquoi ça -
Coupure avec Jive 80 HV
MG a posté un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
bonsoir, j'ai eu une coupure moteur en vol avec mon T-rex 700 (Scorpion 5035 - 560 kv en 12S). Avec 1950 trs à la tête, au bout d'environ 3 minutes sur une série de tic-toc, coupure. Le moteur était raisonnablement chaud (pour un Scorpion !) et le controleur équipé du radiateur Kontronik était à peine tiède, en tout cas pas en coupure thermique. Par contre la couronne (module 1) est carrément cassée sur une branche .. 8O Le bilan pour cette fois n'est que d'une couronne à changer, mais j'essaie de comprendre ce qui a pu se passer pour éviter que ça arrive sur le dos à 1m du sol :doh: -
hello, si tu as fait tourner ton hélio à une vitesse faible, ça peut être normal et disparaitre en régime de vol. Pour s'en assurer et procéder aux autres réglages je ne peux que te conseiller de te rapprocher d'un pilote expérimenté (club, ami ...), sinon c'est passage à la caisse assuré A+
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hello, a priori si ça se couche au sol c'est forcément un pb de vibrations de l'ac. J'ai eu le souci et Marcel m'a aiguillé sur cette piste, j'ai mis des pales neuves et c'est ok, si ça peut t'aider... A°
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hello, les 610 supportent 6V, plus :naughty: A+
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hello, c'est tout l'intérêt de la télémétrie qui va te donner l'état de ton pack précis, pas une moyenne ou les données d'un bon pack si le tien est fatigué. A+
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hello, 75 cycles rien d'étonnant à ce que tes packs aient gonflés. Après si c'est de l'ordre de 15 à 20 % maxi tu peux continuer à voler avec (normalement tu devrais ressentir des paliers en vol) quitte à diminuer ton temps de vol. A l'inverse s'ils sont vraiment très gonflés (genre ballon prêt à exploser ) il vaut peut-être mieux ne pas insister. Si tu adaptes le vol à l'état du pack un lipo peut dépasser 100 cycles largement, tout dépend de ce que tu lui demandes comme intensité et autonomie. A+
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hello, tu peux utiliser la fonction "recherche" du forum, ta question revient très régulièrement. En gros tu as deux écoles : ceux qui pensent que petit c'est bien (genre 450 T-rex ou autre) et ceux qui pensent que plus gros c'est mieux (dont je suis) mais qu'il faut absolument se faire aider d'un pilote expérimenté qui controlera que tout est ok avant de démarrer. A+
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fiabilité des moteurs scorpion
MG a répondu à un(e) sujet de flipflop dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
hello, tu as bien fait, je pense que tu devrais en être satisfait, comme une majorité d'entre nous :clap: J'ai des centaines de vols au compteur avec ce moteur. Après il est vrai qu'un membre de FH est (re)parti en croisade avec Scorpion dans le rôle de l'Antechrist, ça fait des posts mais heureusement cela n'affecte pas les moteurs vendus A+ -
Probleme equilibrage lipo 6s
MG a répondu à un(e) sujet de GRUL dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
hello, notre ami vertalot y va peut-être un peu fort, même si je comprends bien qu'il s'exprime au nom de la sécurité. Mon avis : charger tes packs (ds des conditions de sécurité) à 1/2 C en suivant l'équilibrage mais surtout en mesurant les tensions des cellules après. Comme les packs sont neufs, ça peut arriver qu'il y ait un déséquilibre (même si ça ne présage pas d'une bonne qualité ...). Naturellement tu surveilles comme le lait sur le feu, ça ne doit pas chauffer du tout ni gonfler non plus. Au moindre doute tu stoppes tout Si vraiment il y a un bug, contacte le vendeur. -
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hello, ça sert à alimenter ton récepteur et tes servos. Vu tes questions 6A suffiront puisque tu débutes. Le stepdown ne sert que pour le servo d'ac s'il n'est pas conçu pour encaisser 6 V. A voir selon les specs de ton servo. Globalement je te conseillerai de bien lire tes notices et de te rapprocher d'un club ou d'un pilote expérimenté, parce qu'un 700 électrique mal paramétré attention Dernière chose, pour le controleur en ce moment évite les CC A+
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Hello, je voudrais passer mon 600 ESP en 12 S (YGE 120 HV + Scorpion 4025 550 kv) avec la couronne d'origine. J'ai un doute sur la taille du pignon pour tourner à +/- 2000 trs. Si quelqu'un vole dans cette config je suis preneur de retour d'expérience ou de conseil. Merci, A+
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hello, on dit de garder 20 % de la capa pour préserver les packs. Dans ton cas la limite est de recharger 4000 mA donc tu es bon à 3700 avec une petite marge. A+
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hello, a priori le mieux c'est un "V" assez plat genre 85-82-80-82-85. A affiner de quelques % selon le feeling en vol. Mais ça reste quand même moins confort qu'une bonne régulation à mon avis. A+
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hello, avec le beastx tu le fais sans problème, c'est même comme ça que tu obtiens un hélico réactif. Par exemple sur Spektrum tu montes à 115 %. Autant partir sur de bonnes infos, même si pour l'instant la question était de calmer la bête Par contre jamais de trim :hand: A+
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hello, tu charges à 1/2 C et surtout tu surveilles ton pack pendant la charge (si possible la tension de chaque cellule). Une fois chargé, la tension à vide te donnera une idée de l'état du pack. Après tu testes en décharge, sachant qu'il n'y a pas de miracle mais il y a beaucoup de lipos gonflées qui volent encore. A+
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hello, je confirme pour la conversion KDE tout alu, avec dans mon cas un axe moteur rallongé et le "pignon support" alu. Fiable et bien conçu (à part pour huiler les roulements moteur si on veut le faire souvent). Ca pique un peu à l'achat mais comme on dit "le prix s'oublie la qualité reste". A+