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rotor66

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Tout ce qui a été posté par rotor66

  1. rotor66
    Oui !.... voir comment Henselheit a résolu ce point de manière différente mais avec le même effet (fourchettes d'entraînement des biellettes de commande des pieds de pales)
  2. rotor66

    par là où tout a commencé

    rotor66 a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Videos

    ouaips.... je regrette aujourd'hui d'avoir vendu mon Schlüter 222 ( OS 61 FSR, gyro mécanique, mixage gaz-pas-anticouple mécanique, pas collectif (quand même !)
  3. rotor66
    OK... je tourne en optifuel 30% pour ma part. J'ai démonté le DRS... pas de panique, une membrane et une fourchette effectivement qui soulève un clapet.... j'ai nettoyé avec du carburant en "tapotant" sur la fourchette pour que le clapet se remette bien en place... bah, en soufflant ensuite par la durite branchée à l'entrée du bouzin, ça a l'air de ne plus fuir...donc remontage et on verra ce week end en voL.. enfin, je ne suis pas très optimiste, vu certaines réponses plus haut, le problème m'a l'air endémique sur ce moteur...donc sans doute faudra remplacer le DRS... à suivre..
  4. rotor66
    OK, merci pour info les gars... Je vais ouvrir ce DRS pour vérifier ...peut-être impureté qui bloque le clapet.. d'après ce que j'ai vu, il n'y a pas de réglage, simplement une sorte de membrane et un ressort + clapet (?)... Par ailleurs, il m'a semblé que sur la notice du moteur, il est expressément écrit de ne pas démonter ce sous-ensemble ... c'est vraiment "chaud" à ce point ?... ou c'est du pipeau ?... Merci pour vos réponses, AL
  5. rotor66
    Cet aprèm, vol avec mon Vibe 90SG - OS 91 HZ-R avec régulateur DRS... je vous décris le problème (que je n'avais pas avant): Fin de vol, moteur au ralenti... qui s'arrête tout seul (?) ( avant que je ferme le boisseau au trim ).. Le réservoir est bien sûr sous pression (normal)... en revanche, le carburant coule (presque à flot) par le venturi de mon carburateur !!!! c'est cet excès de carburant au ralenti qui fait caler mon moteur ... quelqu'un a-t-il expérimenté cela ?.. avant, même avec le réservoir sus pression, pas de fuite lorsque moteur arrêté.. merci pour "éclairage".. Alain
  6. rotor66
    Tu verras... Quand tu feras beaucoup de vols acrobatiques, 7 minutes c'est largement assez... en voltige (3D ou autre), on en a assez après 7 minutes de vol... enfin c'est mon avis... Les cas rares où je vole plus de 10 minutes d'affilée, c'est avec mon Bell 47G essence (vol maquette).. Bons vols, AL
  7. rotor66

    Heim 60 fbl

    rotor66 a répondu à un(e) sujet de toy dans Têtes de rotor FBL

    Il te faut un module FBL,..pour les pales, difficile à voir ce que c'est ... il vrai que les pales pour FBL sont différentes des pales FB ( plus lourdes et centre de gravité placé différemment ) :doh:
  8. rotor66
    ya pas photo, avec un 50, t'auras plus de gouache... le pilotage acrobatique devient intéressant ... bien sûr, la conso sera plus élevée, mais bon.... est-ce vraiment un problème ?
  9. rotor66
    Merci pour votre aide... Donc j'ai Windows 7... et j'ai bien sûr téléchargé en manuel le "patch" qui m'a permis d'utiliser mon mini Vstabi lors de la première utilisation ( avec le logiciel de base V5.2 Express)... donc je pense que c'est OK. Effectivement, lorsque j'ai téléchargé la version pro, l'électronique fonctionne..; seulement je n'ai pas le menu à l'écran, donc logiciel inutilisable... j'vais revoir ça à tête reposé.. Déjà, j'ai été surpris de pouvoir acheter directement le V5.2 pro... je croyais qu'on n'achetait que le V5.0 pro...puis les mises à jour vers V5.2 pro se font gra
  10. rotor66
    J'ai eu le même problème que toi pour le premier vol de mon TDR800 hier. Démarrage à 2200 trs en pales de 813mm avec beaucoup trop de gain, je te raconte pas la frayeur ! . Par défaut le helijive est en mode 11, il faut le passer en mode 4. + 1 !! ...j'ai eu le même souci avec mon TDR... il faut programmer effectivement le mode 4 à l'aide du manche des gaz... J'ai bien marqué mes pales quand le rotor est parti plein pot !!
  11. rotor66
    Bon... on progresse.. j'ai pu acheter sur le site la version Pro (5.2 il me semble)... effectivement le bouton "load !" était actif ensuite et j'ai pu télécharger... par contre, le menu ne s'affiche plus ! ... seulement un message disant que mon firmware ne "supporte" pas ou ne reconnaît pas ce logiciel...?... retour à la case départ, j'ai remis la V5.2 express ...et j'ai dépensé 45 $ pour la version pro que je n'arrive toujours pas à installer... je ne pense pas être manche à ce point, mais faut reconnaître que ce n'est pas terrible ce bintz de mise à jour Vstabi..... :doh:
  12. rotor66
    Merci pour toutes ces infos / procédures... effectivement, ce n'est pas ce que je faisais... j'essaie et j'espère que ça ira cette fois, bye, Alain
  13. rotor66
    Merci etienne... mais est-ce à dire qu'on peut acheter la version 5.0 pro sans avoir le module connecté au PC ?... pour moi tout se passe sur l'écran avec Vstabi sous tension, connecté via USB au PC et par le menu du Vstabi ( en faisant "file, on-line update...) J'ajoute que j'ai aussi mon émetteur allumé, avec tout qui fonctionne sur l'hélico ( sauf le moteur dont j'ai débranché 2 phases)... peut-être le problème est là ? AL
  14. rotor66
    Je re-lance ce post. J'ai aussi le V-stabi express (V5.2... me semble-t-il )... je souhaite acheter l'up-grade V5 pro... pas moyen ! :think: :think: J'ai bien suivi la vidéo du site Mikado Vstabi... mais dès que je suis dans la phase où s'affiche les s/w disponibles, je clique sur la version "pro" (il y en a deux du reste..) et que je clique sur "infos", il ne se passe rien !!!! pas d'écran suivant du shop Mikado où je peux saisir n° de série et faire chauffer la carte bleue pour carmer les 30 Euros... rien !!! c'est frustrant. Si quelqu'un peut m'aider, :doh: :think: Merci et bo
  15. rotor66
    Bonjour, Mon TDR est prêt pour le premier vol... je vais essayer des Turnigy 4.5 A et 5.0 A Nanotech ainsi que leurs "anciens" 5.0 A ( qui sont un peu gros et lourds )...; mais, pardon si c'est un peu décalé, je m'interroge avant la première mise en route : 1/ est-il vrai que le Jive 120 HV est d'origine programmé en mode 4 ? ( mode héli) comme l'écrit Jan dans sa notice... 2/ lorsqu'on est programmé en mode 4, où est-ce qu'on programme les consignes de vitesse ( 40%, 50%, 70%...etc) ? dans l'émetteur ?... où dans la programmation du mini V-stabi ?... J'avoue que les notices ne sont
  16. rotor66
    Merci, ... j'ai trouvé le pb... En fait, je n'avais pas vu que le sens des servos s'inverse dans cette phase par le "soft" ... et non pas dans la radio... bref, tout est en ordre, les commandes sont dans le bon sens maintenant Je continue les réglages... A plus, Al
  17. rotor66
    Bonjour, J'en suis au "set-up" de mon TDR; rotation à droite, H1 sur la radio, mini Vstabi 5.0... BLS 451 et BLS 251. je passe dans le set-up tous les réglages des voies ( affectation, sens, centre et ...% ).. tout nickel, sauf quand il s'agit de vérifier les sens de débattement du plateau cyclique : Question 1 : sur l'écran, il est montré les 3 servos du cyclique avec les mentions "normal, reverse;;etc "... or les sens des débattements des servos sont déterminés déjà avant (?!°...) ...j'pige pas là... :think: Question 2 : je corrige le sens des servos comme indiqué... le pas collect
  18. rotor66
    OK... Merci pour ces infos.. Bon, j'ai terminé le réglage des jeux ... en entraînant la partie centrale ( tous les engrenages + torque tube, sans le rotor de queue ) , avant graissage, c'est libre et ça tourne "rond", ..mais on entend quand même "chanter" l'engrenage conique de transmission vers l'anticouple.... :think: .. à voir après graissage et rodage en vol. Alain
  19. rotor66
    En parlant de Jeu... mis à part l'alignement des pignons/couronnes.... comment réglez- vous le jeu ? :doh: ( au pif je suppose ... )
  20. rotor66
    Merci Fabien pour cette réponse précise... Effectivement, la graisse "traditionnelle" m'inquiète un peu pour nos engrenages "ouverts" ... la poussière, le sable etc...ne demandent qu'à venir s'y coller ! Bons vols, AL
  21. rotor66
    Bonjour, Jan préconise de graisser les engrenages avec une graisse "épaisse"... ... quel type de graisse utilisez-vous ? universelle Mobil Grease ?.. au lithium ?... graisse téflon ?... merci pour retour d'expérience. ( je continue le montage de mon Rigid.. )
  22. rotor66
    Merci... Je vais vérifier tout ça... AL
  23. rotor66
    Bonsoir, Sur mon 90SG, j'entends clairement les engrenages coniques qui font du bruit (trop ?) lorsque je j'arrête le moteur après chaque vol, rotor entraîné par inertie... les jeux ont été vérifiés et sont corrects.. peut-être est-ce normal ? (les transmissions font toujours un peu de bruit...)... Il me semblait qu'il a avait peu voire quasiment aucun bruit de transmission lors des premiers vols... enfin il n'y a pas d'autres Vibe 90SG dans mon coin et je ne peux donc pas comparer... Merci de m'éclairer sur la question . Sinon, machine superbe de précision... Bon vols, AL
  24. rotor66
    Pardon de déterrer le post, mais c'est intéressant. Allons-y : On part du principe que les pales ont la même géométrie ( en particulier la longueur) et qu'elle sont relativement homogènes dans leur construction (c'est ce qui est recherché, d'avoir une paires de pales identiques en tout point)... Donc, première remarque : masses et position des centres de gravité respectifs relativement proches : les écarts sont marginaux et proviennent de dispersions toujours observées dans les processus de fabrication ( le "parfait" ou zéro écart n'existe pas) Envisageons les différents cas de f
  25. rotor66
    Salut, je fais partie du "batch" de Juin... Jan m'a répondu qu'il y avait un peu de retard et m'a annoncé fin Juillet... aujourd'hui, toujours pas de nouvelles... je ne souhaite pas harceler Jan, mais apparemment nous sommes plusieurs à "attendre" depuis Juin.... à suivre. Mise à jour 15/08/11 : youpiiiiiii ! mail reçu ce jour de Jan... pour choix options et couleurs... donc livraison d'ici une semaine... cool. :dance: Al

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