Milirap
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Tout ce qui a été posté par Milirap
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Re En effet j'arrive bien a installer les drivers mais comme les signatures numerique ne sont pas reconnues et bien ça bug et le controler usbvstabi ne fonctionne pas. J'ai bein essayer le logiciel pour forcer l'install sans la signature mais soit j'oublie un truc soit il y a encore un bug et ça ne fonctionne toujours pas ! ! ! J'ai fais une install sur mon ancien Pc avec XP et la aucun pb ( sauf que ce portable la n'a plus de batterie donc pas facile de regler au terrain ) d'ou ma volonté de le faire fonctionner sur ma nouvelle machine avec Win 7. Si quelqu'un a la solution je
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Re Merci pour l'info mais rien ni fait. La signature numerique des deux fichiers du driver USB ne sont pas reconnues par Win 7. Donc dans le gestionnaire j'ai un bug avec l'usb Vstabi et impossible de passer au vert la connexion avec le soft V4. Je deviens chevre... A+
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Bonjour Je viens de passer l'apres midi a essayer de connecter le vstabi sur mon portable avec un windows 7 et bien impossible. Le soft en version V4.0.20 est bien installé mais impossible de faire fonctionner le port USB , les drivers du Vstabi ne sont pas reconnus comme signés par Win 7 . Je n'arrive pas a faire manger ces pu.... de drivers correctement à mon portable .Quoi que j'ai bien une idée mais du troisiemeéetage le vol ne va pas etre tres long. Si quelqu'un a une solution je suis plus que fana. Merci
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OUTRAGE VELOCITY 50..Le Montage..1.2.3.4.5.6.7.
Milirap a répondu à un(e) sujet de bruno95 dans Velocity 50
Salut à tous Je suis passé hier chez FROGS et j'ai pu voir l'important stock de pièces qui est arrivé en même temps que les machines. A mon avis il y a de quoi faire ... Si la boss veut bien je posterais des photos. A+ Et bons vols -
Salut Fais gaffe Nico c'est des palettes de 700 en 4mm ( pour les machines d'homme quoi ) ça monte pas sur ton 600
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Bonsoir Il existe des NHP en 620 . Dispo chez certains revendeurs ou directement chez FROGS. A +
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Salut La c'est un peu trop,je suis obligé de donner mon avis. S'il est vrai que j'ai fais des trucs d'enfer en étant pilote militaire , j'ai fais aussi beaucoup de truc moins marrant comme les revues auto après nettoyage des camions ou responsable armement ,et je ne parle des voyage en camion pour les exercices car nous étions 2 ou 3 pilotes par appareil.Donc oui il y a des trucs sympas que l'on ne fait ailleurs mais il y a aussi des trucs bien chi.... Maintenant il est sur que comme FI dans une école les temps sont moins pénibles , je dirais 300 ou 400 heures de vols par an contre pénib
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Salut Fred Réponse en MP pour pas faire trop de pub. Au plaisir Amicalement Hervé
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Un petit post pour vous parler de nouvelles pales dispo en France: Il s'agit de la marque SWE ,produit qui vient de Corée et que utilisait le petit JUSTIN Chi a l'XFC 2009. J'ai pu tester les pales en 690 sur un 700 , elle sont assez rigide ,ne charge pas trop car le profil est peu épais.Coté poid elle sont données à 175 g avec une déco plutot sympa (cf photo) et un fini au top.Comme beaucoup de pales maintenant elles sont très rigides et offrent donc une bonne réactivité aux manches. Il existe aussi des palettes de barre de Bell en 3 et 4 mm typées 3D (12g) et des palettes F3C (43g ), a
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Ouais en effet plus grand chose a faire,quand stifire dit y'en a pour 5min faut compter 5 bonnes heures. Mais bon il vole plutot bien et du premier coup sans rien retoucher au terrain ... Reste plus qu'a le mettre sur le dos hein stif...... A tout a l'heure
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Salut Il a bien fallu que j'y touche a ce Vibe sinon il etait parti pour rester sur l'etagere... Dommage que le propio pilote avec les manches n'importe comment (les Gaz a gauche pfff et puis tous le cyclique a droite),j'ai meme pas pu l'essayer.Mais je compte bien faire un petit programme sur ma radio histoire de secouer un peu la bete,il parait que c'est polyvalent 3D / F3C. En tous cas super content de ma visite au club de Riberac et surtout d'avoir pu discuter un peu avec vous les petits gars du Sud. A bientot au RCMCO pour le CF. Hervé
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Salut Je suis du meme avis que Caliberman , ça commence à etre lourd votre pub pour La..... Je suis tres content du PM et je le crie pas sur les toits, je tourne aussi avec de l'Optifuel et aucun soucis pour le moment,mais pas encore le recul sur le long therme. Le week end dernier il y avait un importateur du M... Fuel au sympo du RCMCO et il n'a pas cherché a nous vendre a tous prix sont carburant. C'est marrant , ceux qui vantent le L...... ont souvent une signature "ponsoried by L......." A croire que sans pub il se vend pas ce fuel. Allez , que chacun mette ce qu'il veut da
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Salut à tous En ce qui me concerne je tourne au PM depuis 4 ans avec OS 50 hyper,OS 90SZ,OS90SZPS et maintenat OS90HZ et je n'ai jamais eu aucun soucis. J'ai commencé avec du 15% puis 20% et maintenant 30% ,j'ai la chance d'avoir un revendeur pas tres loin ce qui n'est pas le cas pour les autres carburants donc je continue encore et toujour au PM. Seul probleme ,la dispo du produit mais il faut lui faire traverser l'atlantique ,s'il vient à manquer,comme beaucoup je passerai à l'Optifuel ,qui d'apres les premiers retour a l'air de donner satisfaction aux premiers utilisateurs. De b
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salut Mef en reaffectant les voies avec la T14 , tout fonctionne tres bien sauf qu'il devient impossible de faire de la double commande avec la T14 en maitre et une FF9 en eleve par exemple. La radio eleve ne reconnait pas les voies correctement et impossible a parametrer , alors que en laissant l'ordre d'origine aucun soucis ,la FF9 ne sert que de manche et on peut faire du maitre mode 1 et eleve en mode 2. Ce pb m'a ete confirmé par un revendeur. J'ai du reprogrammer avec les affectations d'origine. A plus. Bon vols Hervé
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regul tension pour t700 lequel y'a trop
Milirap a répondu à un sujet dans Régulateurs de tension / BEC
Salut http://www.fast-lad.co.uk/store/advanced_search_result.php?keywords=reactorX&osCsid=ed90aeeaf45fe279f7a43471a705ced6&x=0&y=0 Et c'est dispo en France aussi. A plus -
Salut Très très beau vol ,varié agréable a regarder avec un cadre plutôt sympa. Respects Surtout avec le relief du site. A+
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Salut Au sympo de l'AMCY j'ai discute avec les gars de Dijon apparemment Jack a teste les Vblades en 690 sur son 700 et ça marche plutot bien . Il est vrai que les 600 chargent un peu. A confirmer par le bucheron Amities
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Salut J'ai la même sur un bell 430 sauf que mes pieds de pale sont graves SSM.La différence avec une tête OF se situe au niveau de la fixation de l'amortisseur dans le pied de pale, sur la tienne (et la mienne) les axes sont a la verticale s,sur une OF ils sont a l'horizontal) cf le lien :http://ofheli.de/Produkte/img/OF_4Blatt.jpg. Elle vole tres bien ,il faut mettre des servos assez puissant pour contrer l'effet de retour au neutre et prevoir un accu lui aussi assez costaud. En vol que du bonheur ,la mienne tire 4 pales TG de 800mm. A+
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Anticouple, le gyro perd le Nord
Milirap a répondu à un(e) sujet de pilote35 dans Gyroscopes d'anti-couple
Salut Je viens de regarder ta video. 1° point ,si tu mets un coup de Gaz tu vas exploser ta masselote d'embrayge car sans la cloche il n'y a rien pour la retenir.(experience vécu) 2° j'ai regler le pred gaz d'un ami avec Gy401 et 9254 ,et bien au sol au regime ralenti le servo bas la chamade comme le tien ,par contre une fois en statio les vibrations s'atténuent et l'anticouple ne bouge pas d'un poil. Le 26 essence cogne de toute facon plus qu'un methabol donc ça vibre. Il faudrait faire les essais en statio et confirmer ou pas le decalage. A+ Bon courage -
Salut Mef pour les 9252 Futaba deconseille de les alimentés en 6V : http://www.gpdealera.com/cgi-bin/wgainf100p.pgm?I=FUTM0222 Sinon il va falloir changer les 3 du cyclique. Pour info j'ai gagné en vivacite sur mon synergy en passant avec des Radix 710SB. A+
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Salut Regule moteur ,mais apparament quand la consigne ne peut etre gardé le systeme baissera le pas collectif pour reprendre des tours. Cf le texte : Not too much information, but Spartan is working on their newgovernor, incorporating a mixture control, and a collective managementfeatures all into one box. The collective management feature works asthe following, “The iGV will use the target rpm to manage the throttleas you would expect. Once the engine has reached it’s maximum outputand HS is still sagging, the system will then reduce collective tomaintain the targeted rpm setting.
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Salut Perso je fais 4 à 5 vols sans pb avec un accu 2100 et le 2 en 1 est dans le orange. L'indication des led est vraiment tres pessimiste , un pilote du club decolle avec le orange et fini le vol dans le rouge sans souci.(faut etre joueur quand meme !!) il remet entre1000et1200mAh maxi. A parir du moment ou tu sais combien tu consomme il n'y a pas de soucis.Mais encore une fois l'indication des led est tres pessimiste sur le 2en1. A+ et beaucoup de vols
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Bonjour As tu une photo de ton pot et du montage que tu fais. J'ai un 939 avec la bride Kasama sur un 700 et ça se monte sans aucun pb, aucune decoupe. Doit y avoir un souci ailleurs. A+
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Re Moi aussi je suis passé a la pate a joint sur toutes mes machines entre le moteur et le pot. Chez tous bon Norauto pate a joint or (il me semble que c'est speciale diesel ou haute compression). a laisser secher qqs heures et ensuite pase pb de fuites. A+
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Salut Sauf que le joint que tu montres avec le lien est celui qui va sur un MP2 entre la bride et le pot lui meme. Pas entre le pot et le moteur. A+