Milirap
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Vraiment très très fort, j'adore le style. :clap: :clap: :clap:
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C'est pas cool , pour une fois qu'on pouvait eviter les mecs de la RTSO..... Qu'est ce qu'on va se mettre :dance: , j'en bave déja ! ! ! ! ! Plus qu'a reserver le soleil :pray:
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Eh oui , mais à cette époque ma machine n'était pas en état de vol et en plus je bossais tout le week-end. Idem pour le sympo d'Auxerre dont je n'entend que du bien à chaque fois, mais qui tombe toujours sur un week-end ou je bosse. Maintenant elle vole , elle n'est pas finie mais je vais à PAU fin aout donc les km ne font pas plus peur que ça. On verra pour Blois et Auxerre l'année prochaine. A bientôt.
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Bonjour En effet , je rejoins Hélipapy pour une rencontre qui serait un peu moins loin. Même si on va faire qqs Km pour rejoindre un sympo dans le sud ouest,on ne peut pas traverser la France à chaque fois. L'idée est à creuser.....
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Que dire ... Que du bonheur , même avec qqs soucis de démarrage. Les 8 min de vol parraissent bien courte tellement on prend du plaisir. Vivement qu'on y retourne. Faut juste freiné un peu le FIRE mais le pilote est un peu jeune et en plus il vient de la 3D . Avec plus de vols et de bons conseils ça devrait le faire.
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Surtout les approches dans l'axe ............... N'est ce pas l'hugo
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le nouveau firmware T8FG est disponible !
Milirap a répondu à un(e) sujet de Christophe dans Radiocommandes Futaba
Oui il faut affecter les fonctions gyro2(ail) et gyro3(elev) au voies 9 et 10 par exemple et ensuite le menu gyro aura changé avec les fameux reglages de gain pour les 3 gyro. A+ -
Power Master à l'époque puis Optifuel maintenant , et mes moteurs vieillissent toujours aussi bien.
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Bonsoir Peut etre dans le menu swach ,inverser la valeur du roulis( si +50 passer à -50 ou inverse)
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au moins 3 dents J'y suis déja
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Merci pour ces précisions maxime . Il me semblait bien avoir entendu parler des petits pb que tu cites. Histoire de ne pas prendre de risques je vais le reprendre sur un 6S. Il semble aussi qu'il faille ( sur packs en serie"2x6S") reprendre le + du bec entre les deux packs et non pas sur le +qui part au controleur. Moi qui ai l'habitude du nitro je trouve l'elec bien compliqué :think: Merci pour ces infos
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Salut Si olivier76 pouvais me donner qqs infos. J'aurai besoins d'une confirmation sur les branchements electrique de la bête. J'utilisee un cc ice 80 hv et un CCBec pro,certains disent de débrancher le fil rouge du ice 80hv qui est branché sur la voie des gaz et d'autres disent que le ice80hv etant optoisolé il faut la laisser brancher.La doc n'étant pas très clair , j'aimerai bien lever le doute avant de faire une con.... Ensuite puis je branhcer le CCBec pro en 12s , ou faut il faire un branchement en 6S seulement. Merci
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Ouaip mais même en 140° j'ai un petit doute , ta boule arrière a l'air bien plus loin de l'axe que les boules avant ou alors il faut , comme sur certains kit CCPM 140° faire bein avancée ces fameuses boules avant. Cela dit je me doute bien , aux vues de ton projet , que tu as bien reflechi à ce points de détail. Bon cour A+
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Salut Très beau projet en effet . Juste un petit truc qui me chiffonne, (pour avoir eu un Millenium) il me semble qu'il y a 90° entre chacune des boules du plateau. Tu as donc 90° entre les deux boules avant sur ton montage , et non pas 120° pour un montage CCPM en 3 points. Ca va fonctionner mais tu aura un plateau qui va légèrement monter et descendre avec le longitudinal. Bon courage pour la suite . A+
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Merci Fred.
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Salut Fred Est ce qu'on peut avoir une idée de ta config? Merci Et au plaisir
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Salut C'est dispo ici : http://www.outragerc.com/manuals/Velocity50N_Manual.pdf Bonne lecture et bon montage. Et un peu plus tard , bons vols.
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Salut Il me semble que tous les kits vendus en France (sauf 1) ont le support moteur, la cloche et le moyeu support de turbine qui sont anodiés orange. Ton kit ne viendrait pas d'un mag a l'étranger ? A+
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Salut Apparament les TORQ 9180 sont maintenant dispo en France avec des specs assez sympa pour le cyclique. 2s direct,boitier alu et pignons titane. 0.13-60° et 13kg en 6V / 0.11-60° et 16.3kg en 7.4V / 0.10-60° te 17.1kg en direct . Il y a aussi le 9188 avec de nouvelles perf pour l'anticouple. A+
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Bonjour En fait , la tringle est exactement dans la même position qu'en version barre de bell. J'ai +11/-11° en ce moment et il y a de la marge , donc pas de soucis avec cette chappe. Il y a juste un leger frottement de cette tringle avec le bras d'entainement du plateau en config pas mini . Vivement des températures plus clémentes pour la suite des essais . Mon N9 va reprendre du service. A + PS : Si quelqu'un est intéressé j'ai une mecanique complète à vendre .
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Salut Je viens de modifier mon N9 en FBL . J'ai opté pour une copie du systeme JR en gardant les renvois sur les pieds de pales, ça permet de garder les palonniers et renvois du Synergy qui ne sont pas trop modifiables. Sans perdre sur la resolution des servos. Premier vol avec succes aujourdhui mais un seul vol car à -2° mes doigts ne tiennent pas le choc. Reste à optimisé les réglages du beast... A+
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Salut Je dois me gourrer mais pourquoi ne pas metre un entraineur de plateau normal(qui ne fait que entrainer le plateau )et reprendre les tringles de commande de pas directement sur le plateau. Comme ça plus rien à faire de la position des bras de l'entraineur. Je ne vois d'ailleurs pas l'interet de se reprendre sur ces fameux bras? Bizarre ce montage!!!! A+ HErvé
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Salut De source officielle il n'y a pas eu d'augmentation des tarifs Opti. Ceux ci sont d'ailleurs dispo sur le site de l'importateur. Bons vols à tous. A+
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Re Il me semble qu'on en parlait ensemble l'autre jour, la seule solution pour que ça ferme correctement à la bonne place , c'est de coller une corde a piano à l'interieur avec le bon galbe. Et aller encore un truc bien chiant a faire :doh: :doh: :doh: Vivement la semaine prcochaine Bernard , qu'on voit si on peut aire decoller les 18kg de la bete. Su t'es pas trop crevé peut etre mardi, la météo a l'air pas trop mal. Fin du hors sujet. A+
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Salut Beau boulot en effet. Je ne sais pas si tu l'as prévu mais ce qu'il y a de sympa avec le BK c'est les capots moteurs qui s'ouvrent. C'est un peu galère a mettre en place mais le résultat est essaz réaliste. Bon courage pour la suite. A+