Milirap
-
Compteur de contenus
173 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par Milirap
-
Pas facile a faire par message .. Tu es dans quelle région ?
-
En autorot c'est l'air qui traverse le rotor qui continu de faire tourner celui ci ( et donc les pales). A l’extrême si tu as 45° à piquer et que tu descends sous un a 45° ( une base pour débuter) tu as une grande partie d'air qui est dans l'axe du disque rotor et donc qui ne traverse pas celui ci .Donc pas d'entretien des tours. A l'inverse si tu es légèrement cabrer ton disque rotor est bien en opposition au flux d'air que tu rencontres dans la descente , donc un max d'air traverse le rotor et un max d'entretien des tours. Un essai a faire pour tester est de descendre le plus doucement
-
Aller j'ose une petite remarque: Ne surtout pas être trop piqueur ,plutôt à plat voir un très léger cabré. En autorot il faut surtout que les filets d'air traversent le rotor pour continuer de faire tourner celui ci. Un piqué trop important est plutôt négatif. Le flare a pour effet d'annuler le taux de chute et la petite vitesse d'avancement , mais surtout de donner un max de tour au rotor. Ma petits contribution. Pour la courbe de pas , comme beaucoup j'ai la même que sur tous les modes.
-
Alouette III vario 1/4 SPT5H
Milirap a répondu à un(e) sujet de papyboyington dans Vos Réalisations et Créations
Ça ressemble beaucoup aux antennes VOR pour la radio nav En dessous il s'agit de la vanne de flux -
Il aurait suffit de mettre le titre adéquat : "Trailer Gens Ace"
-
+1
-
Ok Il se peut alors que la bielle ne glisse pas sur son axe au niveau du piston.il n'y a alors pas assez de jeu en effet pour la sortir. Il faut essayer de la faire bouger d'avant en arrière à ce niveau, mais pas facile quand tout est dans le moteur. Ensuite seulement le reste du démontage sera possible.
-
si ce n'est pas fait , il faut retirer la chemise. Ensuite tu auras assez de jeu pour sortir la bielle du villebrequin.
-
Cool content pour toi.
-
Salut Je viens de vérifier les réglages de mon Yam SRS qui tourne avec du Cosmo 30%WC. PP 1.25 et Pi 1.75 Ça fonctionne vraiment bien sur ma machine. J'aurais dis comme beaucoup un pb de bougie, mais si le problème persiste avec une neuve,je tenterais un nettoyage complet du carbu et un échange des durites. Quand il tourne , est ce que le réservoir monte bien en pression ( le fameux pchit a l'ouverture du réservoir après que celui ci ai tourné).
-
Alternatives 2 en 1 Align
Milirap a répondu à un(e) sujet de urbalou dans Régulateurs de tension / BEC
ou alors celui la pour la bougie http://www.gryphon-mall.com/product.php?id_product=79 Si on a pas besoins de le commander d'un switch de la radio. -
Salut En effet sur ma T8fg en version 5.0 ,j'ai bien plusieurs choix dans le menu Governor. 700-2000 , 700-2500 , 700-3500 et 1000-2000 , 1000,2500 , 1000-3500. Moralité tu vas devoir la mise à jour Sébastien. Au plaisir Hervé
-
Toujours aussi fan de ses vols
-
c simple , l'appareil photo était posé sur la caisse radio :dance: :dance: Assez loin , même si je n'avais pas de doute sur le pilote :handgestures-thumbupleft:
-
conversion v90n1 v90n2 précommande
Milirap a répondu à un(e) sujet de Pitaud Jerome dans Velocity 90
Désole pour le retard de la réponse. Pour Fisheye : le tube carbone fait 22mm de diamètre ext. (Il semble de même diamètre que l'ancien mais j'ai oublié de le mesurer.) Je suis d'accord , ça fait une somme.Je me suis amusé à faire le cout équivalent des pièces qu'il y a dans l'upgrade mais pour un Trex 700N , j'arrive à180€ et il me manque qqs bricoles(et le boitier de renvoi du 700 est en plastique contre un usiné alu sur le V90). Ensuite j'ai voulu faire pareil pour mon Vibe 90SG , et quand j'ai vu rien que le tarif pour un ensemble complet d'anticouple, je me suis arrété. Donc -
conversion v90n1 v90n2 précommande
Milirap a répondu à un(e) sujet de Pitaud Jerome dans Velocity 90
Ça y est, les conversions pour l'anti couple sont dispo chez l'importateur. Il y a vraiment toute la partie anti couple , sauf les haubans (par contre un nouveau support avant pour ceux ci) L'ensemble est bien usiné, le tube est en carbone complet,le montage facile et on gagne qqs grammes par rapport à l'ancien système. Reste a voir en vole,perso je n'ai jamais eu de soucis avec le montage d'origine.Mais la conversion a plus de gueule . -
Salut Hervé Beau boulot. C le balais qui fait un peu petit ..... A bientôt Hervé
-
Désactiver les potentiomètres sur T8FG
Milirap a répondu à un(e) sujet de helicoool dans Radiocommandes Futaba
Bonsoir Si tu parles de leur action sur le point milieu du pas et des gaz, tu vas dans pit curv et thr curv sur la page 2 , et tu les passes sur inh.Il s'agit des potars LD et RD. Pour les latéraux, pas sur qu'il soit actifs par défaut. -
C marrant ça me rappelle quelqu'un :laughing-rolling:
-
Recontre maquettes de PASSY MONT - BLANC
Milirap a répondu à un(e) sujet de policarpo dans Evénements
La vidéo est magnifique. Des images superbes avec ce paysage et des prises de vue originales . Ca donne envie. Il va y avoir du monde pour les prochaines éditions de cette rencontre. -
+1
-
Va y avoir du monde pour cette rencontre. À demain alors.
-
Salut Hervé Si tu veux des photos de détails fais moi signe. Je connais un EC135T1 pas très loin que je peux approcher à volonté de très près. Par contre mef au différentes version et accessoires. Amicalement Hervé
-
Donc tu lui dis de trimer en mécanique, mais il ne peut de toutes façons pas faire la mémoire de trim comme d’écrite dans le manuel, en bascula
-
Je pense qu'il parle de la partie gyro de tete..... Pas de 'l'anticouple.