bdk
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Bonjour, J'ai deux packs d'accus pour ma radio : celui fourni d'origine, NiCd 600mA et un autre achete il y a environ un an : Sanyo 2400NiMh. Depuis quelques temps, le pack Sanyo se decharge completement en une semaine. Il passe en dessous de 0.8V par element mais reprend bien la charge. Il ne me semble pas sur de pouvoir l'utiliser en toute securite, je ne voudrai pas que mon emetteur tombe en rade pendant un vol... D'apres vous, c'est mort ? D'ou cela peut il venir ? Y aurait il moyen d'identifier un ou plusieurs elements defectueux afin de les remplacer ? Bons vols,
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Bonjour, Pour revenir aux controles douaniers, je me suis fait bloquer des colis pour le boulot pour la premiere fois depuis 4 ans... Je ne vous donne pas le detail, j'envoie de tres gros volumes par UPS et cela passait jusqu'a present. J'ai donc aussi le sentiment que l'etau se ressert... Bons vols, Laurent
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Bonjour, Il m'est arrive de recharger plus que la capacite annoncee lors de la toute premiere charge de mes accus. Ton accu est il neuf ? Pour le temps de charge, je suis en moyenne entre 80 et 90 minutes de temps de charge donc cela ne me surprend pas. Dans tous les cas, tu ne recharges a 1C que sur la premiere partie de la charge, a courant constant, avant de basculer dans la deuxieme etape, aussi longue si ce n'est plus, a tension constante. Bons vols, Laurent
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Bonjour, De memoire et sans etre un expert, il me semble que la charge des accus LiPo se fasse en deux etapes : - A courant constant jusqu'a une certaine tension (le gros de l'accu est recharge au cours de cette etape) - Ensuite a tension constante et la c'est l'intensite qui diminue lentement jusqu'a la coupure de fin de charge. C'est un phase plus longue qui correspond certainement aux 20 derniers % dont parle MG. Certains preconisent de ne charger les accus qu'a 80% de leur capacite pour augmenter leur longevite (et aussi reduire le temps de charge). Mais bon, on entend tell
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Bonjour, C'est une bonne idee mais (il y a toujours un mais) : - Le forum est francophone, pourquoi exclure les terrains de nos amis belges, luxembourgeois, suisses, canadiens... ? - Il y a aussi des pilotes dans des pays non francophones (moi par exemple) et cela serait bien qu'on puisse communiquer nos terrains, on ne sait jamais... Bons vols, Laurent
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Probleme reglage servo gaz sur Rappy30
bdk a répondu à un(e) sujet de bdk dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Bonjour, Bon, j'ai reussi, enfin c'est presque parfait Un grand merci a Senseiwin pour son soutien moral car j'en ai quand meme pas mal bave !! Netsupra, j'ai repris ta methode mais un petit peu differemment : - J'ai commence par reperer la position mediane du boisseau en trouvant les extremes, - J'ai desserre le palonnier cote carbu, - Servo de gaz eteint, j'ai cherche a obtenir la position ou les palonniers, cote servo et carbu, soient perpandiculaires a la tringle de commande, - J'ai ensuite serre le palonnier sur le carbu en gardant l'equerrage et en amenant le boisseau a -
Bonjour, Je suis desole mais il me semble que la notice n'existe pas en Francais... Tu peux telecharger la version en anglais en PDF sur le site d'OS. Je peux eventuellement te traduire les parties qui te posent un probleme. Bons vols, Laurent
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Probleme reglage servo gaz sur Rappy30
bdk a répondu à un(e) sujet de bdk dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Bonjour, Merci de ta reponse, je vais essayer cela des ce soir. Je reviendrai poster le resultat. Bons vols, Laurent -
Bonjour, J'ai offert a mon Rappy30 un regulateur de regime, le Throttle Jockey, plus dans le but de m'aider a regler mes courbes qu'autre chose... Dans la notice, il est conseille d'avoir les ATV du servo des gaz les plus proches possible de 100% de chaque cote. Je suis donc en train d'essayer de remettre mes reglages sur le servo gaz d'aplomb mais je n'y arrive pas tout a fait. Voila ou j'en suis : - Boule sur le 2eme trou en partant du centre sur la palonnier, a 10.5mm, comme sur la notice, cote servo - Boule sur le trou le plus proche du centre sur le palonnier cote moteur, OS
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Bonjour, Je suis tombe la dessus : Un autre exemple a ne pas suivre... Bons vols, Laurent
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Bonjour, Je voudrai egalement rajouter un petit paragraphe sur la securite en electrique. Autant les reglages d'un thermique pourront se faire l'esprit tranquille, le moteur ne risquant pas de demarrer tout seul, il n'en est pas de meme pour un electrique ! Pour effectuer les reglages, je pense qu'il est imperatif: - soit d'eloigner le moteur ou de retirer son pignon - soit d'alimenter le recepteur par un pack de reception classique - soit, pour regler les courbes de pas, de s'assurer plusieurs fois que la courbe de gaz est a 0% partout, failsafe y compris si vous etes en PCM.
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??? comment réparer unebulle de raptor 50 ???
bdk a répondu à un sujet dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Bonjour, Tiens c'est marrant, quand je mime les chinois en faisant Tching-tching, tchong-tchong, ca fait pas rigoler ma femme (chinoise)... Je suis sorti Bons vols, Laurent -
Palettes de Bar de bell Raptor 30/50
bdk a répondu à un sujet dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Bonjour, Ben alors, y'a pas de mal ! Les pieces de Raptor ne sont pas encore diaboliques que je sache. La vis sans tete est effectivement la pour assurer que les palettes ne tournent pas sur la barre de Bell. Maintenant, je ne pense pas qu'elle soit promordiale, c'est une securite supplementaire, c'est tout. Une fois que les palettes sont bien calees avec une incidence nulle (0degre), tu peux serrer ces vis. Pour la petite fenetre, elle permet simplement de savoir si les palettes sont vissees a la meme distance sur la barre de Bell. Il faut donc visser les palettes jusqu'a ce que tu -
Bonjour, C'est un peu ce que je pensais. Si c'est pour cramer les deux cellules encore valides, je vais plutot oublier... A voir si je peu recuperer une cellule chez Flying Hobby, la ou j'ai pris l'accu. Pour les achats, depuis la Chine, c'est un peu la galere. Il y a une boutique a Hangzhou, ou j'habite, mais ils n'ont pas toutes les pieces, c'est difficile de commander... Le hobby commence juste a decoler ici et la majorite des chinois ne sont pas bricoleurs pour 2 sous, je ne suis pas sur que cela fonctionne vraiment. Enfin, j'y trouve des pales pas trop cher et des copies de Reflex
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Bonjour, Merci de ta reponse, RIP alors . Je vais quand meme tenter un recharge a C/10 (merci Nico) mais sur le balcon dans la cocotte minute. Vu que la cellule est gonflee, quel est le risque que ca pete Je n'arrive pas a acceder au lien de United Hobbies (la censure se resserre avec l'arrivee des JO, je ne suis meme pas sur de pouvoir voir la coupe du monde ) mais s'il s'agit d'un equilibreur, j'en utilise un a chaque charge sauf dans ce cas precis puisque je recharge en direct cellule apres cellule pour essayer de sauver ce qui peut l'etre... Bons vols, Laurent
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Bonjour Cedric, Mais si, j'ai cherche, je t'assure. Mais c'est la course a l'armement et, vu mon niveau, je ne pense pas avoir besoin ni d'un Revmax ou d'un Multigov. En plus, le Revmax est un limiteur que la plupart des utilisateurs font fonctionner en regulateur en augmentant la consigne... Il fait 20$ de plus (sur helikraft) ainsi que le Throttle Jockey PRO qui semble etre le meme que celui de base a part qu'il est un poil plus leger et capable de travailler avec des super servos... Je me dis, naivement peut etre, qu'un limiteur fonctionnera mieux en limiteur qu'en regulateur...
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Bonjour, Un petit up Une cellule gonflee a 0V, ca se rattrape ou pas ? Avec les deux cellules qui restent, je peux faire un pack de reception ? J'ai un Limiteur de LLM Electronique qui traine dans un coin, cela irait il ? Bons vols, Laurent
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Bonjour, Merci de ta reponse, ca sent la commande tout ca ! Si quelqu'un a une autre avis, qu'il n'hesite pas Bons vols, Laurent
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Bonjour, Je ne pense pas que le fait d'etre en LiPo change quoique ce soit a la consommation de tes servos. Cela va donc dependre de ton equipement. Je pense qu'en comptant large, tu dois consommer environ 500mA pour un vol compris entre 10 et 15 minutes. En gros, au bout de trois vols, je pense que tu as interet a recharger... Bons vols, Laurent
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Bonjour, Je suis toujours debutant et comme explique sur un autre post, je cherche un regulateur/limiteur pour : - M'aider a regler mes courbes de gaz - Profiter du petit confort apporte par cet accessoire Vu mon niveau, je ne pense pas avoir besoin du dernier modele a la mode ou du modele qui va exploiter les ressources d'un servo rapide au gaz, que je n'ai pas. Mon choix s'oriente vers un Throttle Jockey, version de base, a 64$ sur helikraft. Suis je en train de faire une grosse betise ? Bons vols, Laurent
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Bonjour, Voici des nouvelles du front : Je n'ai pas reussi a remonter la tension suffisament sur le pack avec une charge a 0.1A. Il me semble meme qu'une cellule a gonfle, il s'agit de celle qui etait a 0V. J'ai demonte le pack et j'ai recharge les deux premieres cellules une par une, elles ont bien repris leur capacite, n'ont pas gonfle. Par contre, la derniere cellule, celle qui etait a 0V, reste gonflee. Je ne suis pas du tout sur de pouvoir la sauver... Quelqu'un aurait il une idee pour un sauvetage de la derniere chance ? Sinon, je vais me retrouver avec un accu 2S de 22
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Bonjour, C'est beauuuuuu ! Mais ca pique un peu, c'est presque le prix du kit non ? Bons vols, Laurent
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Bonjour, Mais tu as toujours besoin d'un peu de pas sur l'AC en stationnaire pour contrer le couple du moteur. Theoriquement, si le coulisseau est au milieu de sa course sur l'arbre AC, il y a une legere incidence des pales. Maintenant, en conservateur de cap, c'est le gyro qui se preoccupera de maintenir l'helico dans l'axe, peu importe la position du coulisseau. L'important est d'avoir des longueurs de courses symetriques. Bons vols, Laurent
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Bonjour, Suite au dossier paru dans MRA sur l'allumage electronique sur nos moteurs, je me demandais si quelqu'un avait deja essaye sur un helico ? De ce que j'ai compris : - Meilleur combustion et plus de puissance grace au module electronique qui gere l'avance a l'allumage en fonction du regime - Entre 10 a 15% de conso en moins - 120g+batterie a rajouter au poids total, possibilite d'interferences radios... - Interessant sur les cylindrees plus importantes, type 60 ou 90 Pour ceux qui tapent dur dans leurs moteurs, il me semble que les avantages depassent les inconvenients ??
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Réglage et mise au point moteur Gasser, Zenoah
bdk a répondu à un(e) sujet de mistral38 dans Moteurs Essence
Bonjour, De rien, si je peux aider de temps en temps... Dis moi, comment as tu utilise la traduction ? Avec la video, ou completement independamment ? Comment ameliorer le truc ? Bons vols, Laurent