tiger
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Tout ce qui a été posté par tiger
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Bonsoir, encore une rigolote à vous raconter....rapport au tube de queue qui pète dans le grand froid, tout ça tout ça.... J'ai changé le tube de queue et ça a revolé normalement, puis j'ai une pale d'anticouple qui s'est barré en idle up avant de partir en voltige. Depuis j'ai fait petit vol (enfin juste un stationnaire) avec un gros vrombissement comme une soufflerie, provoquant des vibrations a telle point qu'on voyait le boitier d'anticouple tourner à vue d'oeil. Donc la, changement de l'ensemble couronnes/roue libre, verification du moteur (aucun bruit suspect en tournant à la main,
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re, cette machine est distribuée qu'aux USA pour l'instant (je ne sais pas si ça risque de changer, mais j'aimerais bien!) et les magasins distributeurs (cf le site outrage qui donne la liste de ses revendeurs) disposent des pales qui vont bien: - generique en bois (d'apres les videos de santini ca marche plutot pas mal) - generique en fibre de verre (qualité moyenne mais ça marche bien 24 dollars) - radix (parait il tres bien, mais cher 54 dollars) - rotortech (40 dollars mais excellentes par rapport aux fibres)
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Bonsoir, les elements suivants sont compatibles et echangeables entre le G5 et le Trex SE V2(j'insiste sur le V2) -axe principal -axe porte pale(4mm, donc le V2 uniquement) -couronnes principales et d'autorotation(avec moyeu qui tient avec 4vis, donc encore le V2) -axe d'anticouple Le tube de queue et la courroie pourraient se monter, mais dans ce cas on doit avoir des pales de 325, probablement peu exploitables en 6S. Sinon la tete et le boitier d'anticouple sont completement interchangeables (en adaptant la longueur des biellettes). En résumé, si Outrage se casse la gu... dans le fut
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Bonsoir, suite de la rigolade avec le froid aujourd'hui. Au début du 3eme vol, juste après le passage en idle up avant de partir en 3D, gros bruit d'un truc qui éclate, puis enorme bruit de soufflerie. J'arrete tout et decouvre (encore avec mes yeux ebahis...) que j'ai perdu une des pales d'anticouple, alors qu'elles etaient neuves du dernier crash (6 ou 7 vols) sans touchette depuis. Il s'agit des pales en plastique de 62mm, et la rupture s'est faite un niveau de l'axe d'accrochage de la pale et j'utilise le pignon 10 dents à l'anticouple. J'aimerais savoir quelles pales d'anticouple vous
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Bonsoir, j'en ai une marrante à raconter. Aujourd'hui 3 petits vols dans le froid (2°), tout fonctionne normalement, mais pas très précis à cause du froid sur les doigts. Quand au milieu du 3eme vol, vers le milieu de l'accu, j'ai l'impression qu'il n'est plus du tout precis à l'anticouple, et on dirait qu'en flip le gyro ne suit pas bien. Je pose, et la, que vois-je avec mes ébahis: le tube d'anticouple qui ne tient que grace aux raidisseurs du tube, alors que je n'ai fait aucune touchette depuis le changement du tube (6 vols) après un crash. La seule explication que je vois c'est que le tu
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Bonjour, attention a la durite, bannir absolument le silicone qui se desagrege avec l'essence. Il faut prendre de la durite speciale pour l'essence (et pas le methanol). On peut la trouver dans les magasins de VGM ou alors chez un vendeur de mobylette ou de tondeuse a gazon.(noire ou alors jaune transparente) Bonne journée et bons vols
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Futaba convertisseur de modeles pour T12FG, T12Z et T14
tiger a répondu à un(e) sujet de bruno95 dans Radiocommandes Futaba
Si je clique gauche ça me met, 403 forbidden. Si je clique droit pour enregistrer ça me charge un .zip de 324Ko(a priori sans probleme de chargement). Quand je veux decompresser ça me dit format inconnu ou endommagé...alors je sais pas.... -
Futaba convertisseur de modeles pour T12FG, T12Z et T14
tiger a répondu à un(e) sujet de bruno95 dans Radiocommandes Futaba
Bonsoir, chez moi ça ne marche pas. Quand je fais "enregistrer sous" ça charge mais le zip ne semble pas valide pour la decompression.... -
Les 2 palettes de bell ds le mm sens...ca va etre fun en vol.....
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Bonsoir, je n'ai pas tout ces jeu sur la couronne, par contre j'ai le meme sur le seesaw et sur le levier antirotation. J'en ai aussi pas mal sur le wash out...enfin je n'arrive pas trop a determiner l'origine, mais je peux faire osciller les bras de wash out uniquement en bougeant la barre de bell (et en bloquant le plateau cyclique). Le serrage des bras a ete refait et c'est toujours pareil. Autre chose, j'ai un peu de jeu sur les porte pales, malgré la verification des dampers, de l'axe porte pale, et du serrage des dits porte pale. Je ne me rappelle pas qu'il y avait ce jeu au debut. En
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Bonjour, effectivement les 2 machines me plaisent, mais s'il y a très peu de difference, je n'ai pas "besoin" d'avoir une 3ème machine... Après, il faut voir l'avis du vieux monsieur en rouge avec sa barbe blanche... Bons vols
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Bonsoir, merci pour ce petit comparatif. C'est toujours mieux que rien. Bons vols
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Bonsoir, j'ai failli craquer, mais j'attend un peu car depuis fin octobre je possède 2 Xtrem, donc ce n'est pas exactement le meilleur moment pour prendre une autre machine...... Après, c'est bientot Noël ...tout ça, tout ça....
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Bonsoir, je confirme, vraiment dommage..........
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Bonsoir, pour les avantages: 1-(beaucoup) moins d'huile sur le servo 2- servo moins soumis au contact du sol lors d'un crash
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Bonsoir, ce qui me fait dire ça c'est que la version de base de l'Xtrem(en G10) est mieux equipée que le knight, avec tout alu, sauf l'anticouple. Le slider d'anticouple qui lui est en alu, ne m'a pas encore fait de surprise comme certains sur le forum, mais ma commande semble peu vibrer, donc ca doit aider. Le servo d'anticouple est deja a l'avant,et puis le train fait fusible sans plus, et avec 1 look sympa (c'est personnel). Après je me doute que les capacités sont quasi les memes, mais je voulais juste l'avis de specialiste qui nous dise (comme dans 1 autre post, entre le T600 et l'xtre
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Bonjour, merci pour ces infos qui me confortent (pour l'instant) dans mon choix pour le RJX au point de vue mecanique. Par contre je serais fana pour des infos au point de vue vol. S"agissanr du train de l'Xtrem, il est plutot solide je trouve, et il ne coute rien a remplacer vue que ce sont des languettes...et au moins il n'est pas fragile au montage comme j'ai pu voir des critiques pour le knight. Merci et bons vols
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Bonjour, alors comme ça personne n'a pu comparer ces 2 machines? bzarre autant qu'etrange...............
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Bonsoir, est ce que certains ont pu faire la comparaison entre Xtrem 50et Knight 50? A tous les points de vue, construction, vol, fiabilité,etc,etc... Merci et bons vols
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Bonsoir, ça y est, comme vous tous, les vis de seesaw de mon 1er xtrem ont elles aussi voulu se barrer. M'en suis rendu compte juste avant de revoler. Par contre elles se sont juste desserrées, donc acetone et hop ça repart! Je les ai fixé au scelle roulement, comme ça la prochaine fois que je devrai demonter le seesaw, j'aurais une bonne raison de le changer puisque les filets partiront avec le scelle roulement! Les vis de l'ancien xtrem de Mimache semblent bien resister elles. Bonne soirée et bons vols
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Bonjour, en fait les tetes du Trex et de l'Outrage (normal ou flybarless) sont completement echangeables, simplement en adaptant la longueur des biellettes entre le plateau et les pieds de pales. Bonne journee et bons vols
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Bonsoir, une petite question a ceux qui ont déja eu en main d'un cote un zenoah (23 ou 26) et d'un autre cote un kit de T700: est ce que le kit de conversion proposé par gasserman vous semble complet? ou faut il rajouter un bati moteur, un embrayage, une couronne etc etc adaptés au zenoah? Merci et bonne soirée PS: je suis sceptique car le kit de conversion complet du raptor 90 semble plus fourni....ce serait bizarre que tout soit nickel pour le T700......
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Merci pour ces explications très claires! Bonne soirée
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Bonsoir, j'aurais une petite question à poser aux JRistes: quelles sont les differences de comportement en vol entre le vibe50et l'airskipper 50 pour un vol typé 3D? puisque si j'ai bien compris,il y a avait assez peu de différences au niveau mecanique. Merci et bons vols
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Bonjour, je viens de regarder 2 3 videos d'xtrem (notamment celles de mimache) et je n'entend jamais le petit bruit de courroie que j'entend parfois sur le mien. J'aimerais savoir comment vous tendez vos courroies? Merci et bons vols