tiger
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Tout ce qui a été posté par tiger
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Bonsoir, N'ayant pas trouvé de réponse en fouillant pas mal sur le net, j'aurais quelques questions concernant les têtes vario pour des spécialistes des 4 pales avec axe de 10mm pour pht2: - quelles est l'intérêt d'utiliser des pieds de pales vario avec 2 fixations au lieu de 1? - ces pieds de pales sont ils facilement échangeables entre les 2 têtes vario existantes? - ou peut on trouver des pales avec 2 trous de fixation ailleurs que chez vario? - quelle marque et type de pale faut il choisir pour tirer le moins possible sur la turbine ? Asymétrique ? En S? Autre?
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Bonsoir, pour le neuron branché chez Futaba, il faut un récepteur SBUS, donc parmi les 3 proposés le 617FS ne convient pas, par contre les autres sont ok. Cordialement Bonne soirée et bons vols
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Bonsoir, au milieu de cette page, une annonce du 27 avril pour une tête quadri Mcopter: http://www.umfc-kirchschlag.at/flohmarkt/flohmarkt?page=1 Je ne sais pas si ça peut convenir, mais c'est un début.
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Re, comme expliqué plus haut, j'ai testé des edge en 700, sans aucune modification. Je ne sais pas pour les autres marques. Je ne m'embeterais pas à changer la vis 5X12 ou la rondelle. Un bon coup de lime et tout ira mieux! Bonne soirée
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Bonjour, sur mon Rave 90 j'utilise des Railblade 716 et j'ai pu tester des Edge 700 et des JR 700 sans problème particuliers. Je ne sais pas combien de mm il vous manque mais je pense que les pieds de pale peuvent être limés sans problème. J'ai déjà eu à le faire sur une ancienne machine et je n'avais eu aucun soucis en vol. Bonne journée et bons vols avec le Rave qui est une super machine!
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Pour de grosses machines electriques je n'ai aucune expérience, mais vu le comportement en vol des 2 grosses machines à turbine que j'ai pu tester je comprends le genre de soucis possibles avec les variations de régime. Dans le cas d'une maquette de 5/6 kg je ne suis pas sûr que ça soit aussi critique mais je conçois parfaitement que ça simplifie les choses.
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Je suis bien d'accord que l'investissement est négligeable par rapport au prix total, mais j'ai juste un peu de mal à cerner la difficulté à utiliser une courbe sur une maquette. La courbe peut être chiante en 3D pour éviter les surrégimes (qui sont devenus à la mode en électrique), mais pour du vol maquette ce n'est pas très compliqué. Après si c'est pour se faire plaisir avec un contrôleur sympa, c'est tout à fait justifiable! C'est un loisir, donc on s'éclate comme on veut.
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Dan le cas du Low RPM, j'ai un exemple. Il y a un peu plus de 10 ans le 3D NT de Henselheit (format 700 avec un OS91 SXH et le réso qui va bien) était prévu pour tourner en Low RPM et le fabriquant ne conseillait pas le governor. Ça ne m'a pas empêché d'utiliser un GOV sur cette machine, mais c'était juste parce que j'en avais un de dispo. J'avais essayé sans et ça marchait très bien en 3D souple. Moi je testerais ce joli AS350 déjà avec une courbe de gaz "tranquille", et si le comportement est désagréable alors il serait toujours temps d'acheter un autre contrôleur. Une courbe
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Après notre conversation téléphonique il s'avère que l'ESC n'a pas de mode Gouvernor ,ceci explique cela ,voici donc un lien pour avoir un ESC compatible à ce montage http://www.flashrc.com/castle_creations/12661-phoenix_edge_100a_castle_creations.html Gégé Bonsoir, je ne sais pas si le respect du régime à 1350 tr/min doit être hyper précis sur votre modèle, mais pour une maquette, je trouve dommage de racheter un contrôleur juste pour avoir la fonction GOV. Pour une machine de 3D dont on change la charge très rapidement en vol le GOV est une bonne ai
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Bonsoir à tous, Petit déterrage de post car j'aurais une question à poser aux Raveurs. Je n'arrive pas à éliminer une oscillation totale de la machine (1 à 3 cm de débattement sur tous les axes) entre 1500 et 1700 tr/min. Vous allez me dire que je n'ai qu'à voler toujours plus vite MAIS on passe forcément par ces régimes lorsqu'on finit une autorot et c'est précisément le moment où on ne veut pas voir son hélico osciller bizarrement. Le setup est le suivant : ds610 + 9251 anticouple et 9402 gaz,gy750 v1.4, pales railblade 716 et anticouple jr105,os105 hz et powerboost,alim gryphon.
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Bonjour, je me réponds à moi même suite à une conversation avec William de Vario, au cas ou ça pourrait servir à d'autres. J'ai réussi à démonter mon tube de queue (avec grande difficultés et plein de noms d'oiseaux!) et les griffes du palier avant étaient juste complètement rasées....et le croisillon un peu machonné, mais la c'est du détail! Les circlips de verrouillage ne sont utilisables que pour les renvois à 40° ou autre, pourvu que le raccord à griffes soit accessible, ce qui n'est pas mon cas pour le jet ranger. Le croisillons n'existent qu'en une seule qualité. Les anci
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Bonsoir, je me permet d'intervenir sur ce post car j'ai pu tester le E8 de KoRn_BeeF équipé de ce super module. A priori la machine est déjà très bonne mais je confirme que ce module est génial, utilisé dans le cas de ce E8 en mode flybar full (au contraire du mode robotique). Le résultat est une machine douce autour du neutre, vive avec les manches à fond, homogène sur les 3 axes et toujours hyper précise. Le fait qu'on puisse aussi utiliser ce module sur un avion sans autre changement que la définition initiale du setup, me fait dire qu'il va avoir un gros succès auprès de beaucoup de
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Bonsoir, merci pour ces infos déjà intéressantes en attendant de contacter vario france. Je ne connaissais pas le coup du circlip et je vois mal comment l'installer autour des croisillons du jet ranger, vu qu'ils sont situés 5 cm à l'intérieur du tube, comme les raccords à griffes concernés. Je ne comprends d'ailleurs pas la logique du système, pourtant installé comme sur le plan officiel vario. Et alors le coup de rendre le tube de queue indémontable (alors que sur le plan il y a des raccords à cardan), c'est le ponpon sur la cerise du haut du pavé! Bref...? ça me gonfle mais je vais
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Bonjour, merci pour l'info mais je voulais justement les avis des utilisateurs, notamment ceux qui parlent de la machine en début de post, avant d'appeler le distributeur. Bonne journée et bons vols
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Bonsoir à tous, désolé du deterrage de post mais j'aurais quelques questions à propos du jet ranger XL avec PHT3. J'en ai récupéré un d'occasion avec la tête d'origine à barre de Bell et je me pose quelques questions aussi bien du point de vue installation mécanique que comportement en vol. Pour commencer j'ai récupéré une version dont le tube de queue n'est pas démontable car le raccord démontable prévu sur le plan n'y est pas.... c'est pas très pratique, mais au moins ça ne necessite aucun ajustement. Les pâles d'anticouple fournies sont des 180mm (plus grandes que d'origine) p
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Bonsoir, petit deterrage de post pour savoir si certains ont réussi à convertir des fichiers dans le sens T18MZ vers T14/T12Z? Car sur la notice de la T18 que j'ai trouvé sur le net, ils disent que la conversin est possible dans l'autre sens, mais pas dans ce lui que je veux... sauf que je ne sais pas de quand date cette notice.... et je ne sais pas si des mises à jour récentes permettent finalement de le faire??? Merci d'avance
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Dévellopement - nouvelle radio mono-manche.
tiger a répondu à un(e) sujet de andre83740 dans Nouveautés
Salut vieille branche! Ta réponse m'a bien fait plaisir, car j'ai cru qu'une technologie révolutionnaire était apparue! à+ -
Bonsoir, très jolies vidéos et je trouve que la musique s'associe bien aux images! J'aurais quelques questions: faites vous vos vidéos en accord avec la Marine et sont ils au courant de leur existence? ou est ce du perso? Dans tous les cas merci!
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Alouette III vario 1/4 SPT5H
tiger a répondu à un(e) sujet de papyboyington dans Vos Réalisations et Créations
Salut Sonny, la peinture est superbe, comme prévu! UNE épreuve du vol est passée, mais il restera la principale: LA TIENNE! Il ne faudra pas se précipiter, mais avec les bons réglages (déjà vérifiés, mais à peaufiner avec le mode "de secours") et le bon encadrement ça va très bien se passer! Comme certains l'ont déjà dit, ces grosses maquettes sont relativement stables et pas prévues pour faire des séries de voltige ni des autorot.... Bonne continuation et bons vols avec ton magnifique jouet! à+ -
Alouette III vario 1/4 SPT5H
tiger a répondu à un(e) sujet de papyboyington dans Vos Réalisations et Créations
Bonsoir, Comme l'a dit Thierry, je donne également toute mon estime à quelqu'un qui a trouvé le soucis, mais on aurait juste voulu le savoir plus tôt. Mon plus gros regret provient de jetcat qui confirme bien ce que je pensais d'eux quand j'avais une P120: ils répondent au téléphone mais on n'a pas pour autant les infos que l'on veut, et il faudrait leur renvoyer le matériel, avec à la clé les frais qu'on leur connaît, rarement détaillés... La machine est assez stable, avec une bonne inertie assez agréable, par contre l'anticouple manque de "puissance", car lors de forte -
Alouette III vario 1/4 SPT5H
tiger a répondu à un(e) sujet de papyboyington dans Vos Réalisations et Créations
Bonsoir, Comme j'ai l'impression que notre concours ne motive pas la foule, je vais donner la solution de notre soucis, à savoir "ce qui est choquant dans mes 3 phrases". Donc sur la sph5 de jetcat, il n'est pas possible de suivre une mise en route nominale avec le gsu car dans ce cas il faut maintenir le rotor fixe (pour ne pas se faire découper par les pâles) et ça déclenche forcément une panne rpm2 fail..... Si ça peut aider un prochain utilisateur de ces beaux objets ! Bonne soirée et bons vols -
Alouette III vario 1/4 SPT5H
tiger a répondu à un(e) sujet de papyboyington dans Vos Réalisations et Créations
Merci pour le pilote, mais la machine est mecaniquement nickel ! Petit indice pour notre grand concours : pour lire le gsu en cours de mise en route il faut éviter de se faire découper par le rotor au ralenti..... -
Alouette III vario 1/4 SPT5H
tiger a répondu à un(e) sujet de papyboyington dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour, j'aurais une question à poser aux spécialistes des turbines hélico, ou au moins aux possesseurs de jetcat pht5 (car pour les autres marques je ne connais pas la réponse). Si je poste ici c'est évidemment car il y a un rapport avec cette superbe machine de notre ami Thierry, mais je lui laisserai raconter par lui même. Donc voici ma question (biensûr Thierry ne doit pas répondre....). Est ce que quelleque chose vous choque dans les 3 phrases suivantes: "au cours de la mise en route de la turbine, avec la bouteille de gaz branchée à côté du modèle et le GSU branché pour surveill -
Alouette III vario 1/4 SPT5H
tiger a répondu à un(e) sujet de papyboyington dans Vos Réalisations et Créations
Bravo pour tout ce travail! Ca va être beau en vol! Christophe -
Bonjour, j'aimerais savoir si certaines personnes auraient en stock une masselote d'embrayage (type tourne à gauche vue du dessus: sens normal pour les moteurs) ainsi qu'une cloche d'embrayage optionnel qui permet de faire tourner les moteurs type OS 91 HZ de maintenant? Car j'ai posé la question à Mr Henselheit qui a toujours ces references sur son shop internet et....... il nen a plus et ne compte pas en refaire d'autres. Je lui ai donc repondu qu'il serait bien qu'il ne les laisse pas sur son listing, pour ne pas casser les reves des gens naïfs comme moi! Pas eu de nouvelles... Bref