tiger
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Tout ce qui a été posté par tiger
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Etant en mode governor, et ne régulant "que" à 55% sur le contrôleur du fenestron, je me dis que je ne devrais pas voir de différence de tour. Quand je vole en 3D avec mes autres hélicos, en 6S ou 12S, ils sont tous en governor et les tours restent très constants tout le long du vol, et ce jusqu'à 20% aux accus. L'ensemble accu/contrôleur/moteur du rotor principal était monté sur mon hélico de 3D: la régulation du castle est plutôt pas mal et celle du hobbywing (pour le fenestron) est censé être encore de meilleur qualité. Votre système de fenestron a l'air bien optimisé mais j'
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J'avais oublié de le préciser la 1ere fois. Je suis déjà à 40% d'expo et j'étais à 60% de d/r mais je suis repassé à 80% pour garder du répondant dans les coins si je dois contrer un mouvement bizarre envoyé par le gyro. Si le comportement s'avère correct,.je repasserai peut-être à 60% car il n'y a pas besoin de plus pour du vol maquette.
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Bonsoir, voici le retour des tests en vol. J'ai finalement juste changé le servo savox par le futaba 9351 et le résultat est plutôt bon sans utiliser le GY401 en plus. Ce n'est pas parfait mais ça ne sera jamais comme un anticouple normal. Je n'ai plus trop de mouvement aléatoire. J'ai testé en mode normal et en conservateur de cap. Finalement ce dernier marche mieux en stationnaire, mais je n'ai pas encore pu tester en translation. J'ai aussi eu un comportement bizarre lors d'un de mes essais de conservateur de cap: - je fais un essai en mode normal moyennement c
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Très bien vu pour la petite variante avec la lettre du servo! Je vais sûrement le changer par un futaba 9351: puissant mais moyennement rapide. Par contre en faisant des essais de branchement pour rajouter le 401, je me suis rendu compte d'un comportement particulier des servos de rac branchés sur le 3X: ils ont un tremblement irrégulier de quelques degrés toutes les 2 à 4 secondes, et ce avec 3 ou 4 servos différents et une machine qui ne bouge absolument pas. Par contre, avec le GY401, absolument aucun tremblement. Il faudra attendre les prochains tests en vol pour vérifier.
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La compensation de couple est déjà à 0. Et j'allais éventuellement essayer de la remettre à 3 ou 4, comme conseillé pour les maquettes dans l'info bulle du logiciel. Après votre conseil, je ne vais pas me compliquer la vie à tester leur compensation. J'ai regardé tous les points entourés en rouge: rien trouvé de bizarre. Par contre je ne sais pas comment démonter l'autre partie du fenestron et je n'ai pas de plan, donc je ne peux pas vérifier ce côté. Je n'ai pas d'explication pour les frottements. La partie fixe est vraiment solide et je ne vois pas de vibration parasite
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Bonjour, merci pour ces infos. Dans votre vidéo c'est très surprenant d'entendre le moteur du fenestron réguler pendant le vol, mais ça semble bien marcher. J'ai pu voir le comportement en stationnaire sur une autre video et ça semble bien stable (et toujours plus que chez moi!). Je joins des photos des traces dans le fenestron et du système en lui même, pour savoir si quelque chose vous choque. J'ai démonté le renvoi de transmission, j'ai enlevé la graisse dans le boîtier renvoi, et remis de la graisse "neuve", légèrement resserré les 2 ou 3 pales qui étaient
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Bonsoir, merci pour tous ces éléments de réponse. Je suis étonné pour l'absence d'interdiction du conservateur de cap sur fenestron, car c'est une information que j'ai trouvée à peu près dans tous les sujets qui parlent de fenestron. Les essais que j'ai effectués aujourd'hui n'ont pas montré exactement le même comportement que la vidéo. Le governor sur les 2 rotors rend le fonctionnement beaucoup plus stable que la vidéo et les battements sont plus faibles. Ils sont justes encore un peu présents et aléatoires. D'après ce que j'ai vu sur les réglages des contrôleurs avant m
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Bonsoir, voici la suite de mes essais en vol avec quelques modifications. J'ai pu augmenter le temps de mise en route du rotor principal et les 2 moteurs prennent maintenant leurs tours à peu près en même temps en mode governor. Donc j'ai finalement réinstallé les 2 moteurs sur la même commande (de gaz). Je n'ai pas les mêmes valeurs de gaz sur les 2 moteurs, simplement en modifiant les ATV de la voie du rotor de fenestron et j'ai gardé le mode governor sur les 2 contrôleurs. J'ai réglé mécaniquement la commande de rac en mode normal (donc sans aucun trim) et je ne s
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Bonsoir, petit deterrage de post pour avoir quelques infos sur le fenestron VOG monté sur un Dauphin vario 1,70m équipé de façon un peu particulière: tête 4 pales (hélitec 740) de roban avec bavarian 3X, mecanique de tête Goblin (servos futaba 9452) avec un moteur align 700MX de 510 de kv (alimenté par un castle 120 ICE2 en 12S), et le fenestron VOG (servo savox 1258TG) entraîné par un autre moteur, le Xnova 4025 de 830 de kv (alimenté par un hobbywing 100a avec un autre accu en 4S). Petit test cet après midi dans mon jardin, moyen mais avec du potentiel, et voici un lien d'une vidé
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Effectivement la ffam propose une autre version du test, mais il faut quand même passer sur le site alphatango pour enregistrer les modeles.
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On peut le mettre derriere une trappe fonctionnelle ou une porte. Il faut juste que ça soit facilement accessible sans outil. Réponse simultanée
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Bonjour, pour résumer: - oui nous sommes concernés par cette loi, qu'on soit membre d'un club (ffam ou pas) ou juste pilote dans la campagne, - il faut aller sur le site https://alphatango.aviation-civile.gouv.fr/ pour effectuer les 4 actions suivantes (gratuites), - passer un test de 20 questions à la fin duquel on obtient une attestation de télépilote ( à présenter en cas de contrôle), - enregistrer tous ses modèles de masse supérieure à 800g (et bientôt de masse supérieure à 250g mais je ne sais pas quand) , en sélectionnant "autre" dans type de modèle, vu qu'ils ré
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Merci beaucoup!!!! Trop content que ça marche et je n'aurais jamais pensé au rafraîchissement d'une page que je viens juste de demander d'ouvrir!
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Bonsoir, je n'ai pas trouvé de réponse sur le forum, donc je lance un petit sujet sur mon souci. Je n'arrive pas à lire autre chose que la 1ère page , quel que soit le sujet ouvert, et quel que soit la façon de passer à la page suivante , ou à n'importe quelle autre page que la 1 ère (en cliquant sur le N° ou sur suivant). J'ai essayé avec un mozilla, avec chrome et la page reste en chargement permanent, sans faire apparaître le contenu de la nouvelle page. Quelqu'un aurait il une solution à mon problème? Merci
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Bonsoir, petit détail concernant les calculs sur les accus. En fonction de leur position sur la machine et en cas de crash, les accus ramassent fortement: c'est le budget "fonctionnement" qui s'envole, comme si on avait planté un nitro avec plusieurs bidons de carburant d'un seul coup. Bonne soirée et bons calculs
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Bonjour, mettre 2 rondelles sous la bougie est une méthode connue quand on utilise un carburant à fort taux de nitro sur un moteur pour lequel on ne dispose pas du joint de culasse adapté (qui est un peu plus épais que pour utiliser un carburant à faible taux de nitro). Bonne recherche et bons vols
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Merci pour le lien et les infos sur le site. J'avais fait des recherches lors de mes soucis il y a quelques mois, et je ne peux pas vérifier en ce moment les produits que j'avais achetés pour les solutionner, mais en voyant le thème je me suis dit que j'aurais peut être d'autres infos.
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Bonjour, j'ai eu le même problème il y a quelques mois et j'ai gardé l'accu de côté en me disant que je pourrais peut être un jour transformer cet accu 6S en 5S en enlevant la cellule défectueuse, sachant que j'ai déjà utilisé des accus "refaits" qui faisaient partie d'une machine d'occasion, et ils avaient une super forme. J'ai déjà essayé de dessouder/souder des fils sur les pattes de fixations de vieux lipos, mais ça na jamais marché. Ma question est: quelqu'un connaît-il la matière et/ou la technique à utiliser pour souder ces saletés de fixation? Merci d'avance
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Bonjour, j'ai commencé en 2000 avec un Falcon 46 SE qui est une version un peu améliorée du Falcon 46. C'est un kit "Century" de classe 50 avec une tête en H1 et avec barre de Bell. Ça marchait bien mais je ne suis pas sûr qu'on puisse trouver des pièces aujourd'hui. J'ai d'ailleurs toujours mon kit, démonté dans sa boîte car j'avais cassé une pièce en 2001 sans pouvoir trouver de remplacement. La MC20 est une très bonne radio Graupner des années 90 qui était très complète pour l'époque. Je pense que le lot complet ne vaut plus très cher, même si je suis sûr que
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Je ne sais pas ce que j'ai foutu avec Google, je ne trouvais ces pales que chez heli-scale et hors stock en rotation gauche ! Merci pour le lien. J'en ai profité pour lire votre post de 2012 très enthousiaste sur ces pales. Bonne soirée et bons vols
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OK. Merci pour la confirmation. Par contre il a l'air compliqué de les trouver en stock en version 4 pales 700 rotation gauche.
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Voilà exactement le genre de renseignement que je cherchais ! Ça limite donc les possibilités à Mblade et helitec. Merci
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Merci pour cette précision utiles. D'après les sites constructeurs elles font aussi 50g de plus que les spinblade de la même taille: 200g pour un 4 pales, ça commence à compter!
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Bonsoir, Merci pour vos infos très intéressantes. Je suis content de voir qu'il n'y a aucun impératif à rester avec des pales à fixation double de vario. Je me demande ce que valent les spinblade en version scale, car je n'ai pas vu trop de tests sur le net. Bonne soirée et bons vols!
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Bonjour, Avec toutes les jolies maquettes multipales visibles sur ce site, je suis étonné que personne n'ait une petite info à partager concernant mes questions existentielles. Ne serait ce que pour savoir s'il vaut mieux choisir vario, helitec, spinblade ou Mblade pour avoir les pales qui forcent le moins sur la pht2 ? Merci d'avance pour vos infos. Bons vols!