Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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De mémoire le neu 1107/2y normal pèse 96g ce qui est déjà beaucoup. Franchement je ne vois pas ce que le 1107/2yH peut apporter de plus à part des grammes. C'est surement un moteur qui peut être utilisé sur un hélico un peu plus gros que le Trex
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Si tu parles de grandrc, c'est toujours comme ça. Quand ça vaut cher ou quand c'est plus de 500g, ils te demandent une rallonge. C'est dommage qu'ils le disent pas clairement sur le site. Pour le moteur version H. C'est à toi de voir si tu veux le prendre. Personnellement, je ne vois pas ce que ça peut vraiment apporter de plus, mais qui sait, un jour d'été par très forte chaleur....
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J'ai failli acheter ce moteur pour mon Trex 600N Pro à un prix super bas (120€). Mais j'ai suivi les conseils de fisheye. L'OS est sans doute moins puissant, mais il tourne comme une horloge, quand j'étais en TT 1/8 eme, il y avait des moteurs puissants des moteurs très puissants et des brutes infames. Généralement les brutes infames étaient aussi des moteurs un peu plus pointus à régler. Après avoir eu un de ces moteurs, j'ai découvert que finalement valait mieux un peu moins de chevaux et un peu plus de régularité.
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Je suis pas convaincu de l'utilité de la version héli, qui rajoute du poids et du prix. La version normale ne chauffe pas.
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Mon neu 1107/2y va bientôt fêter ses deux ans.
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Pour BHP HP = Horse power = Chevaux B je ne sais pas
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Faux, J'ai déjà eu des lipos neufs avec des cellules qui faisaient 1.1V. Après une charge lente ils ont très bien marché et marchent encore parfaitement après des dizaines de charges. Par contre je m'orienterais plutot vers une erreur de cablage 0V je ne pense pas que ce soit possible. Vérifie bien que la tension totale du pack correspond à la somme des tension des cellules. Si ce n'est pas le cas, c'est juste la prise d'équilibrage qui est mal cablée.
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Personnellement, je ne pense pas essayer de réduire le poids de mon TREX 600N. Je trouve déjà qu'il est un peu lèger dans le vent. Il est assez performant dans l'état même si c'est vrai que 300g de moins par temps calme ça peut le faire.
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Je confirme comme neo que le neu 1515/2.5d marche très bien avec le Align 100G et a une puissance bluffante. J'ai fait les deux/trois premiers vols avec le Align 75, ça tenait, mais je déconseille quand même. En cas de casse moteur (même sur crash) on peut le renvoyer à steve neu qui répare (il me semble gratuitement). Fisheye avait cassé son neu 1107/2y de son trex 450 sur crash il y a un peu plus d'un an et il a été réparé ainsi. Depuis il n'a plus de problème. En deux ans de nombreux crashs, j'ai toujours pas réussi à casser le mien. A noter que je déconseillerais d'utiliser le pign
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Le neu 1515/2.5D de mon TREX 600 (je ne peux voler que le week end avec) a assez peu de vols pour l'instant . Mais celui de mon TREX 450 a bientôt 2 ans et vu le nombres de packs qu'il a usés il doit bien avoir entre 500 et 1000 vols. Il fonctionne comme au premier jour. Je pensse que comme il chauffe pas les aiments ne perdent rien, les roulements doivent aussi être très bons car je ne les ai jamais graissés. Je vends mon TREX 600 et tout le train de puissance (vu que je vole assez rarement avec mon class 50 j'aimerais bien pouvoir voler longtemps avec, je pense passer à un thermique ou
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Bientot le flybarless stabilisé démocratisé?
Pitounet a posté un sujet dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Apparemment on verra bientôt un système concurrent du vstabi et pas cher! Les vidéos montrent que ça vol très bien. http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=698121 -
Moteur OS50SX-hyper en voie de disparition????
Pitounet a répondu à un(e) sujet de jb1981 dans Moteurs OS/Align
Ca existe déjà. Ya déjà des combos avec le moteur dans la boite -
Moteur OS50SX-hyper en voie de disparition????
Pitounet a répondu à un(e) sujet de jb1981 dans Moteurs OS/Align
Le Align hyper est juste un OS hyper rebadgé. La seul différence est le petit logo align au lieu d'OS, sinon tout est pareil et c'est fabriqué par OS. Simple question de marketting. Je pense que côté gros sous et OS doit largement s'y retrouver. Par contre si Ailgn a fait une très grosse commande, il se peut qu'OS ait du mal à suivre et à faire des moteurs badgés OS momentanément, mais les OS hyper reviendront vite, ne vous inquiétez pas. -
En fin de charge tu es en tension constante, ce qui fait que tu tends effectivement vers une capacité théorique de façon asymptotique. La pluspart des chargeurs coupent quand l'intensité descend en dessous de C/10, mais en théorie tu pourrait continuer indéfiniment (mais le bénéfice pratique est très limité). L'un des gros avantages des lipos c'est qu'ils n'ont pas d'effet mémoire. Bref, tu peux les charger ou décharger partiellement si bon te semble autant que tu veux, ça n'affectera jamais leurs capacité ou résistance interne.
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Si tu as pas encore un niveau 3D oublie les VBlades, ça te servira à rien et c'est à peu près sur que quand tu arriveras au niveau pour les exploiter tu aura crashé ton hélico à 115$ la paire ça fait mal. Des NHP feront très bien l'affaire d'autant plus qu'elles permettent de passer toutes les figures assez confortablement.
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Je crois que les gyros CSM que l'on voit par ci et par là en flybarless ne sont pas que des gyros mais tout un système. Il y a aussi une boite de controle et un logiciel de paramétrage.
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Démonter une turbine alu d'un OS91 AAaaaaAaaa !!!!
Pitounet a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Moteurs Trucs/astuces
SI vraiment tu n'y arrives pas, tu peux toujours voler avec ton ancien moteur -
J'aime bien ton approche Steph73. En ce qui me concerne si je ne faisais pas de 3D, je naurais plus de lipo depuis logntemps.
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Alors là je ne comprends pas, c'est dangereux ou ça ne l'est pas? Si vous avez une prise électrique dénudée juste en bas de votre baignoire, ça ne sera pas dangereux. Sauf si vous la touchez en sortant du bain, ou si il y a une fuite dans votre baignoire ou si votre matou qui aime se frotter partout décide de venir se suicider contre votre baignoire, entrainant un cours jus qui crame votre maison. C'est sur ce n'est pas dangereux si on prends toutes les précautions y compris celle de tuer son matou avant qu'il ne sévisse. Mais, il y aura toujours des gens obstinés (dont je fais partie) po
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On continue sur les dangers des lipos Il y a à peu près un an, un feu inexpliqué s'est déclaré dans un container à bagages dans un aéroport. Après enquête on sopçonne fortement des accus à base de Li (Lipo ou Li-ion je ne sais pas trop). Du coup les règles de la FAA imposent une masse maximale de lithium dans les batteries qu'on transporte dans les bagages d'avion ou dans le fret. Je ne sais plus trop quelle est cette quantité, mais si je me souviens bien un accu de Trex 600 ou deux de Trex 450 c'est déjà trop. Bref je commande en toute illégalité des lipos qui viennent en avion depuis les
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En toute sincérité, et malgré le fait que j'en manipule plein (J'en ai eu des dizaines pour mon Trex 450, mon Logo 10 et mon Trex 600 depuis deux ans et demie). Les lipos c'est vraiment dangereux. Ceux qui veulent prétendre le contraire se bercent d'illusions. L'accident peut arriver à tout le monde y compris des gars consciencieux qui maitrisent bien les lipos ont eu des accidents. En fait il faut toujours garder à l'esprit qu'un lipo n'est pas dangereux. En fait un lipo est TRES DANGEREUX. Allez voir ceci c'est assez instructif. http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=209187