Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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Je suis extrêmement surpris en lisant ce post. La seule chose qui DOIT empecher au vilebrequin de frotter contre le bouchon de carter est le montage de la turbine. Il faut bien serrer l'écrou histoire que l'epaulement du vilebrequin vienne bien en butée sur le roulement. Si en poussant le vilebrequin vers le fond, même avec une force énorme, il n'y a plus de frottement alors votre moteur est parfait, c'est que vous avez mal monté votre turbine. Car de toutes façons ce n'est pas sur le frottement du vilebrequin sur le roulement qui donne un semblant d'adhérence qu'il faut compter. Mal monté
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Santini, c'est très insatisfaisant ce que tu nous dis là. Tu en dis trop ou pas assez Au fait, j'ai ta clef Align tu l'avais laissée au RCMCO il me semble. Sinon faudrait que tu me laisses ton numéro de tél.
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Je n'arrive pas à me décider entre la DX7 et la T7 2.4GHz.
Pitounet a répondu à un sujet dans Radiocommandes Futaba
Effectivement Sylvaneau, je viens de vérifier. Le throttle hold ne peut pas être affecté sur une FF7. Mais c'est bien la seule fonctionnalité que j'ai pu trouver qui ne puisse pas l'être. Par contre je pense que tu peux intervertir les roles du throttle hold et du throttle cut. Comme ça tu places le throttle hold là ou tu veux. Ensuite le throttle cut sera sur le switch D. -
Je n'arrive pas à me décider entre la DX7 et la T7 2.4GHz.
Pitounet a répondu à un sujet dans Radiocommandes Futaba
Exact Mimache, c'était ça la deuxième fonctionnalité. -
Je n'arrive pas à me décider entre la DX7 et la T7 2.4GHz.
Pitounet a répondu à un sujet dans Radiocommandes Futaba
J'ai une DX7 depuis un an et demi et une FF7 depuis qq années. J'ai aussi pu jouer longuement avec une FF7 2.4ghz. La T7 2.4ghz a bien un menu governor, ce menu n'est pas présent sur ma T7 41mhz, le soft est légèrement différent. il me semble qu'il y a aussi un autre menu additionnel sur la 2.4ghz mais je ne me souviens plus duquel A mon avis à l'Usage la T7 est 100X plus pratique que la DX7 (meilleure ergonomie qui te permets d'affecter les fonctions aux switchs que tu veux la programmation de la DX7 est tout simplement inférieure à celle d'une T7). Voici la liste des doléence qu -
A mon avis si tu arrives à mettre la main sur des 4200 c'est mieux. Ils sont très légers et très résistants.
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Je pense contrairement à tyio que ca irait surement bien sur un class 50. Après il faut voir si ça résiste aussi bien aux vibrations et aux projections de carburant qu'un 401
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C'est clair. Je trouve que la différence c'est que c'est pas juste un vol avec une musique de fond, mais un véritable programme en musique. Par contre c'est un boulot monstre je pense pour y arriver. A mon avis il révise son programme au moins depuis le salon du modélisme 2008 car il volait déjà sur ces musiques et on reconnait certaines parties de son vol.
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Je suis comme santini. Spéculons un peu.... Un Trex 600 V2 avec la même philosophie que le 700? Un Trex 550 (class 30) en deux versions Nitro et électrique?
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Avis au connaisseurs t rex se v1 ou v2 ??
Pitounet a répondu à un(e) sujet de jupi dans Align T-rex 450
D'après ce que tu dis n'hésites surtout pas à prendre un V1. Les seules différences entre les derniers V1 et les V2, c'est l'anodisation et la tête qui a des butées sur le V2. Franchement j'ai du mal à dire si je préfère la tête du v1 ou celle du V2... (En fait pour être honnête j'ai une petite préférence pour celle du V1 en vol). Le gros avantage du V2 c'est qu'il a un bling factor plus élevé -
quel config pour le 700...
Pitounet a répondu à un(e) sujet de fredlerekah dans Align T-rex 700 Nitro
10-15 vols par semaine c'est déjà pas mal -
Je confirme pour avoir eu les deux, c'est strictement pareil en terme de réglage, puissance et facilité de démarrage. Très souvent il démarre en moins d'une seconde après amorcage
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Faux, deux pilotes inscrits, moi aussi je suis inscrit (histoire que Fisheye soit sur de ne pas être dernier ) depuis assez longtemps, François m'a confirmé mon inscription. Par contre le site n'est pas à jour. Peut être qu'il y a d'autres inscriptions non affichées ...
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Pour avoir volé avec un anticouple inversé, je trouve que le sens de rotation des pales d'anticouples n'est pas si important que ça. Tu peux inverser le sens de rotation des pales d'anticouple et là de deux choses l'une. - Tu as aussi inversé les pales d'anticouple et tu ne verras presque rien - Tu n'as pas inversé les pales et tu trouveras qu'il y aura qqchose d'anormale mais ça volera quand même. En vol 3D ça décrochera plus facilement et sera moins précis mais en vol normal à mon avis RAS.
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Il y a forcément un neu qui va bien, c'est un dans la série 1512 ou 1509 à mon avis avec un kv vers les 1800. J'ai un 1512/2y, il a un kv un peu lent donc il ne sera pas dans sa plage d'utilisation optimale et en plus il est un peu lourd. Mais un neu reste un neu donc faudra que je l'essaie:)
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Salut, Ultime, le s9257 et le HS-6965HB ne sont pas du tout dans la même catégorie. Daf, je pense que ton servo fonctionne parfaitement et que quand tu fais tes tests ton gyro est ne heading lock, ce qui expliquerait ce comportement
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Un class 90 Santini? Oublie vite cette folie
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Le MP5 est peut être ce qui te faut. Il est déjà bien plus silencieux que le Align. Par contre il donne aussi moins de puissance.
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Chez readyheli
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Les jeux de pignons du 9257 comportent bien 5 pignons. En tous cas ceux que j'ai. Je ne pense pas qu'il y ait deux références. Sinon le petit pignon est le même sur le 9257 et le 9650. Il n'y a que deux pignons qui changent le deuxième et le 3 eme
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Hello Neo, peut tu donner le poids de la machine à vide (sans électronique batterie mais avec tout y compris les tringleries et les pales) Je trouve le MSH vraiment sympa et s'il est vraiment 400g de moins qu'un T500, il y aura sans doute du T500 à vendre bientôt.
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Bonjour, Il semble que les s9650 et s9257 sont les mêmes servos à part deux pignons qui changent le rapport de réduction. Pourquoi donc peut-on faire passer du 6v dans les s9650 et pas dans les s9257. Du 6v dans les s9257 les ramènerait à 0.05sec/60° et augmenterait le couple ça pourrait être pas mal au cyclique et à l'anticouple...
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Dans la vidéo de présentation de JK, il dit que la première chose qu'ils vont changer sur le proto est la bulle. La forme de la bulle actuelle n'est pas correcte. Bref ils ne volent pas avec la bulle parce qu'ils n'ont pas de bulle.
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C'est pas lui qui est sur la vidéo ou JK Présente le T700?
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C'est exactement de ça que je parlais édouardo merci. J'ai juste fait une petite confusion (c'est vieux tout ça). Manifestement c'était avant le lancement du 450SE