Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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Bon ben je reviens sur le post après un petit week end loin d'internet pour défendre mes dires. J'ai moi aussi quelques notions de physique olivier77 et la masse volumique et le dissipation n'ont absolument rien à voir. La masse et la capacité à absorber de la chaleur ont effectivement un rapport. Pour faire un bon radiateur, il y a un certain nombre de paramètres qui entrent en jeu. La surface, la forme, la masse la nature du matériau, le traitement de la surface.... Plus la surface est importante, mieux c'est, plus la masse est inportante, mieux c'est. Mais ..... La forme compte auss
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Si il y a une différence ente les culasses, la nouvelle culasse noire (celle du H) est censée procurer un meilleur refroidissement. En augmentant la puissance des moteurs OS a aussi augmenté le dégagement de chaleur donc ils ont besoin d'une meilleur dissipation. C'est ce qu'on peut voir sur les schémas OS. En théorie mieux vaut donc la culasse noire. Mais sur les TREX 700 c'est moins évident, ils sont réputés avoir une turbine extrèmement efficace et la bleue suffit amplement.
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A mon avis ils t'on filé un échantillon et donc ils doivent pas trop s'en venter pour éviter les ennuis. En tous cas félicitation tu as du être vraiment très rapide.
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Ca se fait avec des pales bois, Il faut avoir la courroie un peu lache pour améliorer la roue libre. C'est toujours un peu sioux. On peut en réussir 10 d'affilées et la 11 eme on sait pas pourquoi, peut être que le vent a légèrement tourné ou qu'on a mis le pas un centième de seconde trop tot.... on casse tour sur un méchant boom strike. Les boom strike en fin d'autorot sur 450 ca peut être assez méchant, des fois vaut mieux carrément chuter de 20 mètres.
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Bluffant!!!! Franchement au début j'étais plutôt sceptique, mais finalement c'est vraiment top. Le volume d'évolution est encore réduit par rapport à un 450 et ça vole plutot bien. Quand aux coupures pendant la vidéo, ça s'explique plutot bien. Très souvent les pilotes coupent pour ne garder que le meilleur de leur vol
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Sauf erreur de ma part, le HP n'a pas de pompe et la seule différence est la culasse. Chose bizarre, celui qui a la nouvelle culasse est un chouilla moins cher que l'autre ....
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Sympa, Il me semble un poil sous motorisé suivant mon gout Pour les packs align. Ca dépend vraiment. Je défie quiconque sur ce forum comparer la longévité de ses packs à celle de mes Align. bien plus de 200 charges en 2 ans avec chacun de mes packs (7) et ils sont toujours increvables. Pour vous dire, je les ai tellement usés que j'ai du changer la thermo qui s'en allait en lambeaux. La capacité a baissé un peu, la puissance aussi, mais tout passe, y compris des figures ou je suis pas encore top et ou j'arrive à assoir le moteur du 600. Si ça continue comme ça je les aurai
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bruit de casseroles sur mon raptor 30
Pitounet a répondu à un(e) sujet de wiwi dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Autre chose à vérifier : Les roulements du moteur -
Mieux vaut un peu trop riche qu'un peu trop pauvre. D'ou le coup de pincer la durite pour voir si le régime augmente.
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Bon je vais en rajouter une couche pour le petit électrique. J'ai eu de petit, moyen et gros électrique (Trex 450, 500, 600 et logo 10) et j'ai maintenant un 600 thermique. J'ai commencé avec un TREX 450, et j'ai très vite progressé. Je pense que je n'aurais pas progressé aussi vite avec un gros thermique. On peut tout à fait commencer avec un petit électrique. On peut progresser beaucoup plus vite car on a moins de stress (machine moins grosse, moins bruyante et moins cher en cas de crash), on peut voler plus souvent car on a plus d'endroits ou voler. Résultat, on passe plus vite les ét
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Salut Santini. Après avoir vu ton super vol de samedi, je me demande si tu vas pas être conduit à revendre ton outrage . Ok je sors
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En schéma voici la solution (pour Deans ou autres prises en une seule partie et pour PK ou autres prises en deux parties. En bleu la résistance) Pour les deans, il faut rajouter une petite prise en parallèle avec une petite résistance (en bleu sur le shéma). On branchera d'abord la petite prise. Ce n'est pas nécessaire de choisir des super prises pour cet usage même si elle saute en vol on s'en fout. Ce n'est pas nécessaire ni même souhaitable de débrancher avant de voler, ça ne fera que des prises balladeuses. Pour les pk on rajoute un autre petit pk sur l'une des bornes. reliée au co
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probleme conception 600 super pro nitro ???
Pitounet a répondu à un sujet dans Align T-rex 600 Nitro
Je suis d'accord avec tony78FR Les paliers alu sont légèrement plus fins + le washout en acier (non présent dans les premières versions du pro) est plus court. Du coup ça peut sortir sur les super pro. Sur mon pro avec wahout acier et paliers plastique, j'ai à peine plus d'un millimètre de guidage plateau tout en bas. Je pense que ça sortirait avec les paliers alu. -
Maintenant ça tourne dans le bon sens..... C'est prévu pour dans 30 jours ..... (on parle en jours Align bien entendu donc disons 2 mois )
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C'est justement ce qu'ils font, ya qu'à regarder les 450se ou les 600E qui sont vendus maintenant, ils ont beaucoup de nouvelles pièces qui sont apparues sur le seV2 ou sur le 600N. Comme en plus les prix ont baissé, ça en fait plus pour moins cher. Des fois j'ai l'impression qu'on critique juste pour critiquer. C'est vrai qu'il y a plein de versions différentes chez align mais au final c'est le client qui est toujours gagnant car on a le choix. Si je sais que je vais vouloir mettre des tas d'options et que j'aime le bling alors je m'achète direct un 600NSP, si je veux juste une machine ef
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Si on doit comparer le raptor 50 se à un TREX 600 (pièce alu, pièces carbone). L'équivalant est le 600N normal (et encore). Le 600N Pro a un niveau d'équipement supérieur. Le 600 Nitro Superior Pro (NSP) est incomparablement mieux équipé....
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A cause du zonage, tu peux pas mettre de module 72mhz sur un T12FG 2.4ghz achetée en france
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Je rajoute un peu mon grain de sel. Au chapitre des avantages de la 12FG par rapport au la T10 je lis qu'il y a le G3. Mais quitte à en choquer quelques un le G3 on s'en fout un peu, d'autant plus qu'on lit des trucs assez inquiétants par ci et par là sur le G3. Ajoutez à ça que pour passer au G3 il faut changer de récepteur, que le G3 n'a aucun avantage technique sur le 2.4Ghz, alors quitte à changer de récepteur vaut mieux passer au 2.4 Ghz qui est aussi bien et plus robuste. Et justement la T10 possède une version française 2.4Ghz qui peut accepter des modules en 41 et 72 (pour gar
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Tu as je crois 29 figures dans les imposés du 3dx. Tu n'est pas obligé de choisir parmi les plus dures... Mais au moins tu as la choix.... Sinon j'aimerais bien en faire un peu mais pas forcément en compétition. Je trouve qu'un petit passage bien ample doux et précis de F3C dans un libre de 3D est du meilleurs effet. Il faut varier le tempo. Au RCMCO, il y avait un pilote de F3C avec un fuselage qui a fait quelques vols. Quand il volait tout le monde regardait. On avait l'impression que beaucoup voyaient du vrai F3C pour la première fois et pourtant il n'y avait pas que des pilotes
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Hello, Je n'ai rien contre le F3C. Mais en tant que pilote de 3D, en lisant ce post je trouve qu'il y a des interventions qui donnent vraiment pas envie de faire de la F3C. J'aurais beaucoup beaucoup à dire, mais je vais donner quelques exemples. Vous avez trop tendance à décrire la 3D comme une discipline limite facile et les pilotes de 3D comme un peu de diletantes qui bougent les manches et regardent le résultat tout émerveillés qu'ils sont de voir leur machine faire des figures bizarres. Qu'on se le dise, La 3D aussi ça se bosse au moins autant que le F3C. Peut être pas exactem
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Bonjour, Mon pot align m'ayant quitté, J'ai essayé aujourdh'ui le MP5 50 SB. J'ai été très content de la performance qu'il donne, c'est mieux qu'un MP5 50, comme un Align. Par contre il fait aussi plus de bruit qu'un MP5-50. Je trouve le bruit un peu désagréable. Il faudra que je fasse d'autres vols pour avoir une idée plus précise.
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ALign 50/ Os 50, il parait qu'ils sont différents.
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Moteurs OS/Align
A part ça j'ai une très bonne vue merci. -
ALign 50/ Os 50, il parait qu'ils sont différents.
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Moteurs OS/Align
Sur les moteurs que j'ai pu comparer, un OS Acheté aux US en juin 2007 et un Align acheté à Hongkong en Septembre 2007 la couleur de l'alu est la même. Donc ce n'est pas une généralité. Je n'ai pas besoin de lunettes merci! -
Le moins cher pour avoir des packs de A123 ça reste encore les packs de dewalt 36. C'est comme ça que je m'étais fait des packs de A123 quand ça venait de sortir. C'est un peu pénible à désosser, Ensuite il faut monter son pack précautionneusement, mais c'est pas cher.
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En ce qui concerne les Align 50 et les OS 50, j'ai pu lire plusieurs fois sur ce forum qu'ils sont différents. A mon avis c'est faux. Pour moi les Align 50 ne sont pas fabriqués sur Licence par Align, ils sont fabriqués par OS en soustraitance, donc ce sont exactement les mêmes modèles à un marquage sur le carter près. Je me base sur mon expérience personnelle. - Affirmation n°1 : Le carter n'a pas la même teinte et donc il n'est pas dans le même aliage. Suivant mon expérience c'est faux, en comparant mon Align à l'OS de Fisheye j'ai beau essayer, je n'arrive pas à voir de différence