Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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Comme simu Phoenix est quand même bien meilleur que realflight
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Ca y est Align se repenche sur le 450
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Align T-rex 450
Moi j'utilise les pales "chauves souris" noires en plastique chargé carbone. J'ai également testé des pales carbones et je préfère les pales plastique. Ce qui est vrai pour les plus grosses échelles ne l'est pas forcément pour cette taille. Par exemple les pales bois pro blades sont très bien pour tout type de 3D. -
De nouvelles améliorations viennent de sortir Nouvelles pales d'anticouple + nouveaux haubans plus longs. Ca sent le torque tube pour bientot!!!
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Déjà avec un Trex 600 tu gagneras pas mal de patate par rapport à un raptor 50. Tu verrais tu aimeras.
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Franchement je te dirais réfléchis bien. Un 700 c'est bien plus impressionnant qu'un 600. Quand je vois TomRC faire voler son 700 je trouve qu'il inspire quand même un certain respect. Il fait beaucoup moins de bruit avec le moteur mais plus avec les pales. Ca claque, ça fait vibrer l'air. De voir les bons que ce truc de plus de 4.3 kilos peut faire je trouve que ça matérialise quand même pas mal le danger. Ce qui est plus bizzard c'est que moi qui ai aussi un peu peur des 600, après à chaque fois que je vois voler un 700, puis un 600 juste après, j'ai plus du tout peur du 600. C'est un peu
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Jimibar, tu as peut être raison, si ça se trouve seuls les roulements changent. Align a remplacé les deux petits roulements par un roulement plus gros. C'est forcément beaucoup mieux car il résistera beaucoup mieux aux efforts axiaux. A mon avis c'est même mieux que remplacer les anciens roulements par des roulements de même taille et de meilleur qualité.
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Sur le T700 le 938 passe avec la bride d'origine, mais c'est ric rac, l'arrière du pot passe à 5mm du réservoir et d'une vis de fixation de hauban. Vu que c'est monté sur silent bloc et que ça bouge en vol, j'ai rajouté un bout de durite sur la tête de la vis. Conclusion, le 938 passe mais je conseillerais quand même le 939. Il me semble que le pot spécial 91hz (SB20 fh) reprend les côtes du 938, je ne comprends pas ton problème Trivium...
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Si j'ai bien compris c'set juste le hub et les roulements qui changent
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Nouvelle video de Bert Kamerer, Le T-rex 250 Ultime
Pitounet a répondu à un(e) sujet de TomRC dans Align T-Rex 250
J'ai déjà vu une vidéo pas mal du tout avec le ds420 align. Mais c'est sur ça ne peut pas valoir un servo plus gros. -
Ca fait longtemps que c'est au catalogue de kyosho...
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Nouvelle video de Bert Kamerer, Le T-rex 250 Ultime
Pitounet a répondu à un(e) sujet de TomRC dans Align T-Rex 250
Bon ben je regrette vraiment pas mon achat C'est mes titi 450 qui font dans leur froc, ils ont peur de perdre leur place de chouchou. Tom tu as une idée de sa config complête (surtout gyro + servo d'anticouple) -
Bonjour, Avez vous essayé de faire la modif des chinese weight sur les pieds de pales d'anticouple. Le blocage n'est petu être pas du au roulements, mais à la force centrifuge. Sur 450 il est de notoriété publique que c'est une très grosse amélioration.
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Bon pour ce qui est de la puissance, ce serait bien de comparer ces deux machines avec les motorisations d'origine. Si on change de motorisation c'est plus du jeu, car cette motorisation en option pourrait aussi être portée sur l'autre model. Sylar, tu fais du lobying pour le 200 et je peux le comprendre, tu en as un et tu en es content. Par contre tu n'es pas obligé de tout le temps essayer de descendre le 250 ou de faire des comparaisons (que je trouve pas toujours impartiales) avec une machine que tu ne connais pas. Il faut se réjouir de la sortie du 250. D'une part ça va faire p
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Pour ou contre le Flybarless
Pitounet a répondu à un(e) sujet de beber dans Flybarless et systèmes de stabilisation
C'est comme toute innovation, au début, il y a toujours des réticences. Ca a été le cas de lipos et du 2.4ghz. -
Pourquoi j'ai l'impression que personne n'a répondu à sa question. Il a peur que son controleur se réinitialise et que s'il remet les gaz, il en ait pour quelques longues secondes avant d'atteindre le plein régime, en cas de ratage, ça peut donner des sueurs froides voir plus. Il me semble effectivement que c'est un risque et que la solution c'est de laisser un filet de gaz sur l'autorot (genre 20%) de telle sorte que le controleur ne se réinitialise pas. C'est assez bas pour que le rotor ne soit pas entrainé par le moteur. Si tu ne fais pas ça et que tu ne repars pas de trop haut, le
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Moteur, du nouveau??? Lequel ???
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Goldorak2024 dans Align T-rex 450
Pour la puissance pure, ça va être très très dur de trouver mieux que neu 1107/2y + 4s. En toute honnêteté je trouve qu'il y a pas mieux. C'est puissant et ça te permet de conserver tes packs très longtemps. Par contre je trouve qu'en progressant je commence à trouver que cette config n'est pas la meilleure, je préfère ma config musclée légère avec mon 450th + pack de 180g Align 4s. En vol c'est un régal, c'est moins puissant, moins endurant que le neu, mais je trouve que le TREX est plus précis et flotte mieux avec les 50 grammes de moins. -
Je reprends donc mon post. Les pièces dont tu parles sylar sont moins cher chez Gaui, celles dont je parle sont bien moins cheres chez Align. Et pour pas mal de pièces c'est kif kif.
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Les pièces Gaui sont moins chères. => Certaines pièces Gaui sont moins cher. Mais c'est vrai que ce sont les pièces les plus courantes. Si on regarde le prix de la tête, celui des flancs (qui pourtant sont en carbone chez align et il me semble en G20 chez gaui), les stabilisateurs, les bulles,
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Le gyro est un 401 non un ds760 C'est sur que le flybarless c'est l'avenir. Quand est-ce qu'align s'y met pour faire chuter les prix.
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Je pense vraiment que les importateurs de carburant sont en train de se tirer une balle dans le pied. Avec des prix pareils, de deux choses l'une, soit ils vont favoriser l'entrée d'un nouvel acteur sur la marché Français/européen. Soit ils vont perdre en volume. En plus vu la crise qui s'annonce, c'est pas vraiment le moment de monter les prix. Il y a des carburants qui ont une réputation hyper solide à l'étranger, je suis sur qu'ils seraient content de trouver un importateur français. A part ça le 450 est hyper économique. Les lipos Align 4s 2100 16c ca dure hyper longtemps moi j'en su
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Bonjour, j'ai testé les deux Pour tout ce qui est vol tranquile, voltige, 3d soft ou la 3d avec pas trop de piro qu'il faut arrêter brutalement pile poil là ou on veut le combo logitech est meilleur. Il verouille bien les projections partent bien droites, il met en confiance. Pour la 3d avec plein de piros pour les marches arrières, le Gy401 est meilleur. Il faut le piloter un peu lors des piros mais il réagit mieux aux ordres. Le Logitech partira en piro à la vitesse que vous lui demandez et aura une vitesse plus constante, mais si vous voulez corriger la vitesse de piro ce sera plu
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Dites moi si je me trompe, mais d'après ce que j'ai compris le 938 et le 939 sont le même pot, mais le 939 est un chouilla plus écarté du chassis. Donc j'ai tout intéret à acheter un 939 non ?
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Franchement le flybarless à 349$ équipé ça laisse le Trex 250 loin derrière. Ya pas photo. Après faut voir ce que donne le module électronique Gaui. Les gyros Piezzo c'est un peu dépassé tout de même.
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En tous cas pas des 9451, ça n'existe plus. Des 9452 peut être. Sinon il me semble que l'écart de prix est minime avec les BLS.....
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en effet CY prépare le successeur du MP5 90, selon la rumeur ce serait un MP6. Par contre c'est un peu con de couper la production du MP5 en attendant.