Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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La première vidéo est bluffante, ça m'a l'air même mieux que mes ds8717 en 8.4v au niveau de la vitesse. La deuxième vidéo est bof bof Reste à voir la précision, la consomation et la longévité, en tous cas, sauf si la longévité n'est pas terrible ça vaut certainement mieux que tout ce que fait futaba en tous cas pour la 3D.
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Bruno, J'ai aussi constaté, en tous cas avec le s9257 que mettre le delay au minimum semble meux fonctionner, je dois maintenant confirmer par un vol 3d en extérieur mais dans mon parking, c'est un peu moins flou. Je remerci d'ailleurs Edouardo pour le conseil.
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C'est possible dans tous les modes, même si la manip est sans doute un peu plus facile dans les modes ou tu as tout le cyclique sur un seul manche. Si tu n'arrives pas à voir comment faire le chaos, c'est que tu as justement un problème de visualisation de la figure et là c'est pas un mode de pilotage ou un autre qui t'aidera.
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Bruno, pour l'anticouple j'ai un truc assez sympa avec un pignon de 16. J'ai un peu travaillé le sujet, mais pas trop quand même car je suis assez paresseux . A chaque fois que je vole j'essaie un truc nouveau voir si ca va pas mieux. Donc voilà ce que j'ai fait. J'ai commandé 4 roulements 681zz chez 1001roulements (ceux du nouvel anticouple) J'ai gardé le hub d'origine mais utilisé des vis qui sont les mêmes que celle qui retiennent les pales d'anticouple, j'ai mis deux roulements par pied de pale puis j'ai mis la rondelle entre les pieds de pale et le hub puis la vis. J'ai u
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Je suis d'accord avec tristan, quand ça oscille de haut en bas c'est généralement un manque de tours. Deux solutions. Soit vous augmentez les tours, soit vous optez pour un amortissement plus soft (il me semble que le 600e est livré avec plusieurs dampers, c'est peut être pareil pour l'ESP
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Moi j'ai un 250 avec pack Align et pignon de 16. Franchement c'est bien ballistique, j'ai jamais essayé le pignon de 15 c'est vrai, mais je suis assez content du pack d'origine et pourtant je ne suis pas trop facile à satisfaire côté puissance
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Bah avec os 8 et powermaster, j'ai eu une année de vols !!! Elle n'a été grillée que quand j'ai changé de pot, mon moteur est alors devenu trop pauvre.
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fast lad est en UE donc pas de douane
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Félicitations pour ton logo. Celà dit tout le monde n'a pas eu la même expérience que toi. Moi j'ai pas trop aimé et j'ai revendu. Mais moi j'aime bien la 3d violente, en translations je dois bien avouer qu'il avait de caractéristiques exceptionnelles.
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Il n'y a que la bulle jaune, mais tu as des bulles en option. Tu as notament les bulles de funtuno chez helidirect pas cher et magnifiques.
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Franchement d'un côté je comprends que la société qui a racheté réflex ne veuille pas forcément faire les upgrade à l'oeil. Mais 99 pour le nouveau dongle alors que le rouge était vendu sous le prétexte qu'il permettrait d'avoir les futurs ad ons qui ont été au nombre de heuuu ZERO.....!!!!.....!!!!!. J'aurais du investir dans phoenix.
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[info]Calculs de puissance et force, hélico classe 50
Pitounet a répondu à un sujet dans Discussions Diverses
Mach 0.45, c'est 0.45 fois la vitesse du son. Mais elle dépend de l'altitude d'où la question faussement ingénue je pense... -
Nouvelles pièces pour le 250....
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Goldorak2024 dans Align T-Rex 250
Avec la première version, juste en faisant une des modifs de bricobrac (déplacant la rondelle qu'il y a entre les roulements vers le hub), j'obtiens quelquechose de pilotable, mais pas parfait. Pilotable dans le sens ou on peut translater et faire de la 3d sans trop de problème dans un espace restreint. Pas parfait parce que parfois on a des imprecisions pénibles. En changeant les roulements par des 681zz qui sont beaucoup plus costauds car deux fois plus larges, c'est le jour et la nuit, c'est super efficace. Je pense que la V2 est déjà 10X mieux. Moi j'ai finalement fait un mix entre -
Très bien bricobrac, j'ai réutilisé une de tes idées (déplacer la rondelle qu'il y a entre les roulements vers le hub) puis j'ai changé les deux roulements des pieds de pales par deux 681zz (4 au total) Ca oblige à relimer un peu les pales et après elles en se replient plus, mais c'est solide et il n'y a aucun jeu. Après le comportement de l'anticouple est fantastique. Je suis super content de mon Trex, j'attends avec impatience le prochain vol
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Sur le mien il y avait du frein filet là ou il fallait. J'ai démonté mais c'était une perte de temps
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4.30 min c'est en 3d bien sur. en voltige ce sera plus
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Mhh elle me parait bien longue la lipo....
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Je n'ai pas tout compris à ton problème... Le servo arrière est plus rapide ou alors il a plus d'amplitude? Quand tu changes les servos de place c'est toujourscelui qui est branché sur la voie arrière qui est le plus rapide ?
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En fait le ni cd n'est interdit qu'en UE et pour usage grand publique. On peut considérer que le modélisme est du grand publique par contre les Etats Unis ne sont pas soumis à cette restriction
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Faites bien attention à la taille des packs que vous commandez, déjà avec les packs align qui ne sont pas énorme ça passe tout juste.
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Trivium, Dans ta folie furieuse tu as carrément mis un 91HZ (bien plus coupleux qu'un SZ) Tu auras un truc de malade Ce moteur est vraiment fantastique, il vibre beaucoup moins qu'un SZ et il a un ralenti allucinant de régularité, beaucoup plus régulier qu'un SZ. TomRC est jaloux de mon Align (même modèle que le HZ ) En v
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Pour moi on apprend à gérer le pas naturellement. Ce qui compte c'est savoir passer les figures, puis la gestion du pas vient avec le perfectionnement. Sur cetaines figures sur un class 50 on est limite en puissance. Donc si on veut les apprendre sur le 50 il se peut qu'on galère parce qu'il manquait juste un chouilla de gestion de pas. On peut se faire peur et laisser tomber ou se crisper. Si par contre on arrive à passer la figure régulièrement même de façon très laide on progressera naturellement en faisant la figure, la gestion du pas viendra toute seule, puis on pourra la passer même avec
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C'est les mêmes éléments que les Align 6s 2600, de très bons accus d'après ce qu'on lit sur le net.
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Ben contrairement aux autres je pense que tu gagneras beaucoup en puissance même si son montage n'est pas optimal. Ca dépend du type de vol, mais on arrive assez facilement à chatouiller les limites d'un os 50. Ca s'entend à l'oreil, les tours chutent. On voit aussi la différence entre un 600 thermique et un 600 électrique surmotorisé (même un peu plus lourd), elle est énorme. C'est donc la preuve qu'il y a de la place pour plus de puissance. Par contre il aurait peut être valu que tu en gardes un peu plus sous le pied (en choisissant un rapport un peu plus long). Ca t'aurait permis de con