Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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C'est un peu hors sujet... Mais moi contrairement à Cyr, j'ai eu un très bon feeling avec le GP750. Ce que je dis n'est pas de la propagande Align, c'est la conclusion à laquelle je suis arrivée en volant longtemps avec chacun des gyros suivants (CSM, Gy611, Spartan, Align GP750). Il faut d'abord savoir que je garde le meilleur pour mes Trex 450. J'avais 2 450 se avec des spartan, un 600 avec un spartan et un 700 avec un futaba 611. J'ai acheté un 450 pro en combo complète. Je l'ai monté avec l'équipement d'origine. J'ai tellement aimé l'anticouple du 450 pro que j'ai décidé de
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Je trouve que la communauté n'est pas très sympa sur ce coup la. C'est un problème dont on avait un peu parle au debuts des t600 et maintenant plus personne n'en parle. J'en déduis que la solution est largement connue. Personnellement je n'ai jamais eu ce problème et je tourne toujours avec la roue libre d'origine, mais si je me souviens bien, la solution se trouve dans la qualité de la graisse utilisée. Celle fournie par align n'est pas très bonne. Malheureusement je ne sais plus ce que j'ai mis comme graisse.
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Pour les problèmes de pignons qui cassent, il faut absolument acheter les tubes noirs qui font fusible. C'est moins cher et plus facile à changer que les pignons. Les tubes gris sont trop solides. Pour les autorotations. Lors d'une journée très froide de vol, je me suis dit que de toutes façons je ne revolerais pas avant longtemps avec mon Trex 450 vu les températures. Alors, la présence de Tom aidant, j'ai décidé de lancer une autorot de très haut alors que les conditions n'étaient pas idéales. Il a été pris dans une bourrasque et a fait de l'autocabrage vers les 6 mètres d'altitude. Avec un
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Effectivement c'est forcément mieux d'avoir une transmission rigide. Mais tout de même, j'ai passé des semaines et des semaines à paufiner les réglages du seV2 avec un spartan. Puis j'ai acheté un pro, j'étais très sceptique sur la combo de la boite, mais je n'avais pas de gyro. J'ai donc essayé pour voir le gp750+ds520 de la boite. Et dès mon premier vol, j'ai très vite eu un anticouple bien meilleur que sur le seV2 avec spartan+s9257. J'ai alors décidé d'essayer le gp750 de mon t250 sur mon autre Trex. Et je n'ai vraiment rien regretté. Ensuite, j'ai tanné TomRC d'essayer le gp750 qu'il avai
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La combo servo + gyro Align (gp750 + DS520) marche très bien. Quand je dis qu'elle marche très bien, je veux dire qu'elle marche VRAIMENT très bien. D'après mon vécu c'est assez difficile de dire la différence entre un spartan + s9257 et un gp750 + ds520. Je ne pense pas que le gp750 + ds520 est moins bon, il se comporte juste différemment. Voici ce que moi j'ai noté pour les vols en 3d, bien sur, c'est très personnel. Tenue de cap : Egale pour les deux Constance de piro : spartan meilleur d'un cheveu Facilité de réglage : gp750 meilleur Le taux de piro du ds750 est un peu plus facile à
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Oui bon, enfin Alan Szabo aime bien aussi alterner des styles de vols différents. J'ajouterai qu'il faut aussi demystifier Alan, il y a maintenant pas mal de pilotes meilleurs que lui et il y a aussi des "spécialistes" qu'il ne pourra jamais concurrencer sur leur crénaux. Daniel Jetschin => piro maniaque Tareq Alsaadi => roi du smack down piro et du vol millimetré Quand à Alan, en regardant la vidéo, on a vraiment l'impression que le moteur est soit complètement mort, soit super mal réglé. Je pense qu'il prend la machine en main. Il faut ajouter que ce n'est pas son premier vol ou
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J'ai moi même un 600 avec palettes rotortech et os55. Mais le flybarless offre quand même un plus à mon avis. Quand j'entends les flips des hélicos de DESMO, je me rends compte qu'ils s'opèrent en chargeant très peu le moteur même quand les flips sont hyper serrés. Avec une barre de bell c'est impossible à obtenir. Les gros mouvements de cyclique sont plus faciles en flybarless.
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Ca m'a l'air vraiment pas mal, ça fait assez longtemps qu'Align est sur le coup, ils semblent avoir bien paufiné leur truc. J'ai vu une petite review d'un gar qui l'a testé. C'est un habitué du FBL et il volait avec un VStabi avant. Il a décidé de remiser son Vstabi au placard.... Enfin un système FBL qui ne demande pas 4 heures de réglages avant d'avoir une machine qui vole. C'est comme ça que j'ai envie que soit le FBL. Pour moi "plus compliqué" ne veut pas dire "mieux". L'élégance est dans la simplicité. Réussir à rendre un système complexe simple c'est l'excellence. Pour ce qui es
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Le mieux reste de tester les deux, tu risques d'avoir des surprises. J'ai enlevé les spartan sur mon 450 seV2 450 pour metttre des GP750 à la place après avoir fait voler mon 450 pro. J'en suis très content et je ne reviendrai pas en arrière. Sur mon 250 par contre le spartan était meilleur que le GP750. Je préfère l'anticouple de mes 450 à celui de mes grosses machines qui sont en spartan. Je n'ai pas changé les gyros de mon 600 et 700 parce que je n'ai pas de GP750 dispo pour ces machines et je n'ai pas envie d'en acheter d'autres, je n'ai pas non plus envie de faire le test en passant
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Apparemment, c'est le logiciel de control qui change, à voir
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Bonjour Je l'ai essayé avec un MP5 SB, ensuite avec le pot Align et enfin powerboost. Le gain de puissance est déjà bien avec le MP5 50 SB, en passant au pot Align ça devient nettement mieux au point que je comptais acheter un Align. J'ai décidé de tenter le powerboost, juste pour voir. Et bien si on passe à un pot spécial 55 on gagne encore beaucoup en puissance et je trouve un peu en régularité aussi. Dans un premier temps en attendant, vous pouvez garder votre pot pour os50, mais ce serait vraiment, vraiment dommage de ne pas investir ensuite sur un pot pour os 55. Xapi, il est asse
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Différence entre Align 91H / OS 91HZ
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Drakkar dans Moteurs OS/Align
Ce sont les mêmes moteurs, d'après Bert krammerer, pilote sponso os et align, ce sont les mêmes. La petite pièce en plus sur les pointeau os sur les photos est aussi fournie non montée avec les miteurs align. Pour la chemise, il y a effectivement deux références. Mais ce sont les mêmes. Pour le prix, c'est juste une question de marketting, il y en aura toujours que ça rassuresa de payer plus cher. Avec os vous payez aussi une garantie. Les moteurs align ne sont pas couverts par une garantie. Je ne comprends pas pourquoi on pense toujours que le prix est si significatif. Il m'est arriv -
A propos de carbu, il ne passe pas par la plaque du dessous d'un TREX 600, il faut - Démonter la plaque - Enlever les pointeaux Perso j'ai enlevé les pointeaux par flemme
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Hello essor, Mon multigov est réglé à 2100 tours. Je viens de vérifier et je suis à 1 demi tour et 9 crans en à l'intermédiaire 1 tour et 3 crans au principal J'étais à 90 degrés à la fin du vol.
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Bonsoir, - Nous avons cette fois ci bien réglé mes problèmes de constance de réglages. En allongeant la durite ca allait mieux mais c'était pas encore ça. J'ai remplacé le filtre JR par un Align (ils sont bien mieux les filtres que les JR au passage). Le JR était un peu encrassé et je pense que même sans ca, il ne laisse pas passer assez de carburant. J'ai donc pu faire de vrais vols (quel soulagement : Le temps de vol est de 6minutes 30 (du moment ou je met l'iddle up au moment ou je le coupe) en 3d alors qu'il y avait pas mal de vent, avec dans le réservoir de quoi encore faire deux a
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Il y a aussi une application pour ça.
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Discussions Diverses
Effectivement en thermique, il se base sur le bruit du moteur et donc il a besoin du rapport de réduction. -
Il y a aussi une application pour ça.
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Discussions Diverses
Si tu as le Bruit d'un mobile quand il s'approche de toi et le bruit du même mobile quand il s'eloigne de toi ou a l'arrêt, c'est assez facile d'en déduire la vitesse. La mesure n'est pas très précise sauf si la trajectoire du mobile passe par toi. -
Il y a aussi une application pour ça.
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Discussions Diverses
Avec un regu, tu devrais avoir autant de tours au statio qu'au sol a 0deges de pas. Sinon c'est que ton moteur est vraiment anémique. En 2.4ghz jamais entendu de probleme avec des portables. En pcm il faut effectivent faire gaffe -
Il y a aussi une application pour ça.
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Discussions Diverses
Exact fisheye, inutile mais indispensable. Voyageur, j'ai essayé sur un Trex 450, iphone à la main en pointant le micro de l'Iphone vers le rotor, ça marche super bien. Sur le 600, ça marche très bien aussi (le seul raté est celui de la vidéo, c'est ce qu'on appelle en informatique l'effet demo et qui fait qu'une démo rate à tous les coups ) Je vais essayer sur un 600N en pointant le micro de l'iphone et essayer de voir la portée effective du micro pour cette application -
J'ai pu faire mes premiers vols sur ce moteur. J'ai malheureusement un petit souci sur mon hélico (qui ne vient pas du moteur car j'avais le même problème avec l'ancien c'est un peu pour ça que je l'ai changé aussi) Il s'appauvrit vraiment énormément et assez vite en fin de vol. Ce moteur ressemble beaucoup à un 50 hyper. Ce qui change vraiment c'est - le carbu - le piston (qui a maintenant une "nervure" supplémentaire en dessous du segment) on m'a expliqué que c'est pour une meilleure librification. - Le roulement arrière à cage métallique. - Je n'ai pas enlevé le vilebrequin pour vé
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L'Iphone vient à l'aide du modéliste, tout est dans la vidéo eXqBGNU2p4g
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Et s'il consommait moins qu'un OS 50? J'ai jamais compris pourquoi mon 50 est toujours dégoulinant après un vol alors que mon 90 est bien sec. Je me demande si le fait que le carbu a deux réglages ne permet pas, en réglant mieux les régimes intermédiaire d'avoir un mélange mieux optimisé sur l'ensemble de la plage d'utilisation, permettant ainsi de consommer un peu moins.
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La vidéo complète est dospo http://www.bertrc.com/archives/353O
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D'après la rumeur qui court sur les forums aux us, ce sera effectivement le cas
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Pour la conso, aucune idée, mais attendons le vol complet de Bert on en saura plus. Ce moteur s'adresse à ceux qui veulent plus de puissance, sinon je pense qu'il n'a aucun interret, l'OS50 tourne déjà super bien et est très fiable et on le trouve dans les 100€ ces temps ci. Pour le prix, ce n'est pas non plus indécent quand on voit qu'il ne coute que 10$ de plus qu'un novarossi 57 sur les sites ou les deux sont présents. L'écart de prix n'est pas assez grand pour faire un arbitrage sur le prix. Il faut regarder la facilité de réglage et la puissance. Et j'ai l'impression que l'OS a un avan