Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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Il y a une très grosse différence entre un gyro et un accéléromètre. C'est très important de s'en rendre compte. Un bon gyro ne doit être le moins possible perturbé par une accélération. Un bon accéléromètre doit être le moins possible perturbé par une rotation. Nec One Tu te trompes un peu. En si on parle de capacité d'un hélico à rester sur place alors voici le classement des 3 modules comparés AC3X > VStabi > Align 3G La différence entre l'AC3X et le VStabi est matérielle et ne pourra jamais être compensée par un soft aussi complexe soit il. Elle vient des accéléromètres
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Les Giros ne sont pas des accéléromètres mes des capteurs de rotation. Il ne détectent pas les accélération mais juste la rotation. Même si la rotation a une vitesse angulaire constante, le gyro va détecter la rotation. Maintenant le fait qu'on ait du heading lock ou pas dépend uniquement du type d'algo pour gérer l'asservissement. Le gyro mesure la vitesse de déplacement. Je vais donner juste les principes de base dans les faits c'est plus compliqué car il y a plein d'optimisations. - Le soft d'un gyro normal (si toutefois on peut parler de soft) donne un déplacement du servo proportion
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faut il changer les chappes du trex 700
Pitounet a répondu à un(e) sujet de david62100 dans Align T-rex 700 Nitro
Ok ok, vous m'avez convaincu J'ai jamais eu de souci, mais je vais investir dans de la chappe quick. -
Moi je vol carrément en dessous d'un tour au PI pourtant moteur ne chauffe jamais. Je peux poser le doigt entre le carter et la culasse et le laisser là. Ca chauffe à peine.
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Le beast X en plus il me semble est donné (- de 200€) et a des specs fantastiques sur le papier
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Le beast X en plus il me semble est donné (- de 200€) et a des specs fantastiques sur le papier
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Yann 62, malheureusement ce que tu dis fait penser à un module défaillant. Il faudrait que tu le fasse essayer sur une autre machine pour être sur.
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faut il changer les chappes du trex 700
Pitounet a répondu à un(e) sujet de david62100 dans Align T-rex 700 Nitro
En même temps les boules/Chappes Quick ne sont pas la solution ultime, j'ai déjà vu un ost de qqun qui avait pété une chappe quick en vol. Donc.... -
Je pense que le ds 610 et le ds 620 sont les mêmes. Je pense que le ds 510 et le ds 520 sont les mêmes Il n'y a que le rapport de reduction qui change
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Il y a une fonction de la radio spécialement pour ça. Swash. C'est rapide et ça permet e facilement régler le plateau en cyclique et collectif.
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Géniale ta vidéo Tom, je me suis marré du début à la fin
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Merci
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Par contre qqchose m'intéresse. Je suis à la fin de mon Powermaster et je vais passer à l'opti fuel. Comment nettoie ton un moteur des résidus de l'ancien carburant?
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Oui c'est la seul différence. Bert krammerer (pilote sponso os) en parle dans une de ses vidéos. il en a un. Si je me souviens bien ce sera plus fiable que les pompes et plus régulier que la pressu. Ca apportera aussi plus de puissance. Le carbu sera disponible séparément pour upgrader le 91 Hz mais attention! On devine entre les mots que ce sera aussi plus difficile a régler.
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D'accord avec tristan. J'ai pu refaire un vol aujourd'hui. J'avais laissé les 10°, et franchement le cyclique était anorexique. En fait tu regarderas, si tu mets beaucoup moins de 12, tu constateras que le plateau cyclique bouge tout doucement quand tu mets les manches en butée. C'est limité électroniqement, il faut modifier de qq pourcents puis tester en vol, jusqu'à avoir une valeur qui te va bien.
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Nouvelles Spektrum DX8 et DX10t ouiiii
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Radiocommandes Spektrum
Danrazor, par rapport a ce qui me manque vraiment sur dx7 la jr n'apporte rien. En fait je ne vois pas ce qu'elle apporte de vraiment utile pour un pilote de 3 d'. A tel point que je vois plus de top pilotes en dx7 qu'en jr Desmo, en fait la dx7 a un roulement et un palier par articulation. Vu la présentation de la dx8 je pense qu'elle ne fera pas mieux. J'espère me tromper. -
Je viens de tester. Pour descendre a 10° j'ai du baisser le swash a 19
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Sur les modules align, la limitation se fait via le menu swash
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Nouvelles Spektrum DX8 et DX10t ouiiii
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Radiocommandes Spektrum
Moi aussi je trouve que ça fait un peu cheap. C'est peut être le fait d'avoir un design proche de la DX6i. On est maintenant habitués à voir ce design sur un radio bas de gamme donc ça fait bas de gamme. Si le prix de la DX8 est correct, je pense que je vais me laisser tenter. Il y a des particularités que j'ai toujours été frustré de ne pas avoir sur la DX7. - switch allouables librement - possibilité de mettre le timer sur le manche de gaz. J'espère qu'ils mettront enfin une vraier coupure moteur!!! -
Voici ce que je retiens de mon premier vol (nocturne) le kraking passe très bien j'ai fait deux autorots en bouffant pas mal d'énergie en l'air et ça passe sans souci. Le Giro me semble plutôt bien. Les chaos passent mais c'est différent. Les boucles sont belles les très grandes trajactoires sont vraiment droites et il faut très peu corriger. C'est même un peu perturbant. Facile a installer, mais faut quand même lire la notice et faut bien fixer le support de Giro ( ne me demandez pas comment je le sais) J'ai pas pu tester plus car j'ai reçu le module a 13h et j'ai fait mon premier
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Ca me semble bizard. Moi pour avoir 12 degrés je suis a 60 de swatch. Mes servis sont des 9451. Avez vous bien utilise les trous les plus proches du centre?
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C'est génial, enfin des radios DSM2 légales en france et mieux que la DX7. La DX10t est une radio pupitre. Voici la spec de la DX8 traduites de l'allemand par google translate. Parmi les caractéristiques très haut de gamme : - Télémétrie - Tension de batterie de réception en vol si j'ai bien compris!!! Le DX8 est une meilleure gamme de tenues à la main émetteur de modèle pour les pilotes en herbe. L'investissement suit un design moderne avec une ergonomie impressionnante. Toutes les commandes sont à portée confortable, même si vous avez de petites mains. Cours DX8 est le spec
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Vu les remarques de certains qui n'ont même essayé le module Align, et vu la petite gueguerre VStabi vs AC3X qui s'invite surcle post. Je crois qu'il faut se rendre à l'évidence: - Certains seront toujours biaisés en faveur du matériel qu'ils utilisent. - Certains pensent que plus cher = forcément mieux (c'est vrai des fois, des fois non). Pour choisir le meilleur matériel, il faut toujours avoir les yeux et les oreilles ouvertes. Vu les commentaires que j'ai vu sur les forums de plusieurs personnes qui ont essayé et testé aussi le VStabi, je pense que le 3g vaut globalement un VStabi en
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Du nouveau chez Thunder Tiger: le X50
Pitounet a répondu à un(e) sujet de caliberman dans Thunder-Tiger
Nouveau chassis, nouvelle tête rotor. Enfin du nouveau. Pour - Le chassis a l'air très light. - La tête rotor est entièrement nouvelle => Même cinématique que les têtes Align. - Les trois plus graves tares du raptor ont été corrigées (mixage en H1, Chassis plastique, et embonpoint). - Version TT (euh torque tube ) - Nouveau moteur surement bien méchant. Contre - Je trouve que l'agencement des éléments dans le chassis n'est pas très joli. La position se servos par exemple. - J'aime pas les supports de barre de bell c'est ce qu'il y avait sur les premiers Trex et c'est assez pé -
Et pourtant Cyr, je te promet que mon 450 pro tourne les chaos avec reversals les piro tornado et autres gateries les doigts dans le nez. Je le trouve même mieux que mes gros dans ce genre de figures. Les bossions m'avaient réglé mon CSM, une journée c'était pas mal mais dès le lendemain je galérais. J'avais un souci de non netteté d'arrêt après piro et d'arret différent à droite et à gauche. J'ai été jusqu'à lui mettre un BLS251 derrière pour voir. Fisheye a essayé la machine, il n'a pas été convaincu non plus. Il a pensé comme moi : Il y avait qqchose de bizzard. J'avais essayé trouver co