Pitounet
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Plus qu'une
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Les paroles peuvent être prises de deux façons. Surtout quand on écouté la morceau en entier. Surtout quand la nana t'explique en gros qu'elle ne veut ni wisky ni vodka, mais que de l'eau pour se la couler douce.
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En tous cas j'aime bien, les effets, pause, ralenti accéléré. Si on leur a demandé de rester immobiles, ils jouent bien, ils ont tous l'air naturels, à la fin Jamie Robertson a vraiment l'air naturel. Je pose une option sur la musique
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Hello Gaël, je fais les manches deux et trois. On se verra là bas.
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Je trouve ça à couper le souffle!!! Mieux que le fameux arret sur image avec travelling à 360° de Matrix.
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6h45 - Acueil des pilotes ? Mais c'est l'heure à laquelle je commence ma nuit ... !!! Heureusement je ne serai pas à cette première manche, ptet qu'on enfermera le fou qui a choisi les horaires avant la deuxième lol Plus sérieusement, j'aimerais bien être là pour cette première manche aussi, mais c'est loin, il fallait choisir....
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Mais j'ai volé, j'ai volé. Ce matin j'étais de garde alors j'en ai profité pour écrire. Cette après midi, 2 vols de 700 puis 11 de 450 après une averse. Marcel, pour le tube qui plie ce n'est pas sur mon logo, mais sur celui de Desmo04 et de Bruno Bosso. Sinon les courroies ca peut glisser, dent ou pas dent. Les courroies de trex 450 V2, ca casse, WD40 ou pas, moi aussi j'en mettais. Des fois ça dure 6 mois des fois 20 vols. J'en avais marre à la fin. Pour ce qui est des frottemements je prends qui veut avec le 450 (à pales de 325) qu'il veut à une battle d'autorot courroie / TT.
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L'anticouple du Logo XXTrem est vraiment OK. Je pense que c'est la même chose pour ce logo 700 qui doit être un copié coller du logo 800. A part ça, les anticouples de logo ne sont pas leur fort. J'ai réagit, un peu fort c'est vrai à la remarque disant que les anticouples de logo sont autre chose que ceux d'Align. Gastra parlait de jeu. J'ai eu un logo 10 et je me souviens avoir acheté successivement 3 oui 3 !!! pieds de pales 100% plastoc à 12€ l'unité à l'époque (oui ça se vendait à l'unité il y a qq années) dans l'espoir de chasser un jeu, qui je sais maintenant était normal. Ensuite j'a
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Ouais effectivement, ça marche quand ça ne casse pas en vol . Tu peux à la limite utiliser ça pour le vol de réglage. Mais à changer d'urgence et d'origine, surtout si tu voles fort (et même si tu ne voles pas fort d'ailleurs). Sinon tu parles de jeu dans les pieds de pales? Tu parles bien des pales d'anticouples?. On n'a pas du voir les mêmes logo! Bon chez Mikado on te dit que c'est un jeu normal de fonctionnement, chez Align, le jeu c'est le diable. Mais il y a beaucoup plus de jeu sur un pied de pale de logo que sur un pied de pale Align. J'ai eu un logo et je connais bien le sujet...
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Je ne pense vraiment pas. Mikado a toujours montré sa liberté de penser et ça lui a toujours super bien réussi. Les parts de marché de mikado ont explosé ces dernières années. Mikado a un fanclub grandissant et bien implanté qui ne jure que par le plastic courroie. Il va falloir leur expliquer que le carbone TT c'est mieux. Mikado a fait son succès en faisant des machines plastiques super lègéres super bien concues qui volent super bien. Vu le prix auquel ils vendent leurs plastiques ils doivent se faire des couilles en or. A mon avis s'ils passent au carbone TT c'est purement pour des raisons
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Je pense que notre problème de compréhension vient du mot "simple". Si par plus simple, tu veux dire que tu peux toucher violament et repartir, on est d'accords (mais faire gaffe tout de même, sur les deux exemples de logo qui font des boomstrike, les tubes avaient été crashés, puis soigneusement inspectés et remontés.... ). Si tu veux dire que changer une courroie est plus simple que de changer un pignon de TT, déjà là j'ai de sérieux doutes. Par contre, en utilisation normale (hors crash) le TT est bien plus simple, ya pas photo. Tu montes un TT bien conçu, c'est juste un jeu de légo,
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Parles de l'a tête, évite de parler de l'AC, je connais assez peut de possesseurs de logo qui osent voler avec des AC d'origine.
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Je te parle du Logo, je pense que tout le monde admettra que c'est une très bonne machine. Et bien oui, le tube qui se plie en vol, ça arrive et je l'ai même vu moi même. Ce n'est pas un problème de hauban!!!! Les haubans n'ont pas laché. Et en imaginant même - ce qui n'est pas le cas - que les haubans auraient laché, ca arrive que les haubans se dévissent surtout sur du thermique, on n'y peut rien, on a beau mettre du frein filet. D'ou les systèmes qui solidarisent les deux haubans. Et bien sur un TT ça ne pose aucun problème, tu peux même finir ton vol. Si sur une courroie ça pose problè
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Faux, j'ai eu un logo et un miniprotos et je n'ai pas été ébloui par la courroie non plus, ce n'est pas propre à Align. Les problèmes d'électricité statique, ça arrive aussi sur logo. Je trouve que globalement les TT posent quand même beaucoup moins de problèmes. Tu le montes et tant que tu ne crashes pas tout va bien. Les courroies, ça bouge, faut les retendre y compris sur logo, faut les vérifier etc. Le TT de mon T 600 a plus d'un an, et tant que je n'aurai pas crashé je n'y toucherai pas. PS : C'est vraiment une question de gout. Par exemple un truc qu'on ne dit pas du tout ici, c'est
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100% d'accord avec toi. C'est du mikado, c'est du carbone, c'est de l'alu, c'est un 700 il va falloir le mériter. Il sera sûrement plus près du xxtreme que du goblin...
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Comme prévu, c'est moins cher que le prix annoncé et donc moins cher que les mks. Quand on sait en plus que ça fait partie (dans la version savox) des servos conseillés par mikado pour le logo xxtreme... Les mks ont vraiment du soucis à se faire. C'est 129 ou 132 euros.
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C'est beaucoup plus cher qu'une dx8 alors qu'à composant équivalant ça ne doit pas revenir tellement plus cher. Espérons que la différence de prix s'explique par des composants de meilleur qualité et un meilleur QC.
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Doux jésus! Ps: sûrement pas crash proof ça! Avec un TT sur une machine si petite, on réfléchira à deux fois avant de la précipiter au sol. Mais tout de même, cette précision!!!!
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nouveaux moteur chez align 750 MX
Pitounet a répondu à un(e) sujet de mogeovi dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Hello, Ce week end j'étais justement en train de dire à un gar de mon club qu'align devrait sortir un 750MX un peu plus large pour continuer à être compétitif. C'est chose faite!!!! 10% de puissance, c'est très notable. Quand Marcel a mis des 14s dans son goblin, il a augmenté au maximum sa puissance de 16%. Voyez le résultat, on l'accuse d'avoir truqué sa vidéo!!!! -
Après un ou deux mois d'utilisation de 700 dfc, je commence à me demander si je ne vais pas revernir à une tête normale. 1- L'agilité, oui elle augmente, mais bof, avec le FBL tu peux en avoir assez pour 99.99 pour cent des pilotes y compris moi qui aime les machines limites malsaines. Ca se règle pas mal avec le module. 2- La vitesse, oui clairement elle augmente. Mais c'est à double tranchant, quand on va plus vite, soit on vole plus haut, soit on a plus de réflexes, soit on crash. Comme tu ne vas pas augmenter tes réflexes du jour au lendemain, choisit ton camp. 3- Le look. Alors l
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On voit très souvent Kenny Ko, c'est le pilote align qui fait le plus de démos de nouveaux matériel avec Alan Szabo, et ce depuis plusieurs années. Sinon, je me pose vraiment des questions sur le moteur, serait-ce le 750 mx? A part ça il est clair qu'il ferait à peu de choses près le même vol avec des DS610. Ya qu'a voir ses autres vols. Bon maintenant ça fera vendre les nouveaux servos Align....
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Le moteur c'est un 700 MX? Si c'est le cas il faut vraiment que je me pose des questions sur mes batteries!
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Redis avec 2 tours à l'inter et 2 au principal tu es trop riche, maintenant tu es en rodage non? Donc tu dois régler trop riche et appauvrir petit à petit, mais d'autres que moi expliqueront mieux.
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J'ai eu plus d'électriques que de thermiques en class 600. Finalement je n'ai gardé qu'un thermique. J'ai un thermique et un électrique en class 700, finalement si je devais n'en garder qu'un je garderai le thermique. Et pourtant, j'aime bien les machines puissantes. Je me dis que j'aurais sans doute mieux fait d'acheter un autre nitro avec un yam 120 ou un os105 bien velu que de me prendre un électrique. Ca fait 7 ans que je fais de l'hélico et je n'ai pas eu tant de soucis que ça en thermique. Sauf une fois ou j'ai cassé un OS55 mais je savais que les roulements étaient morts. Je me s
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Dans une semaine, je suis en Martinique. J'espère pouvoir amener un 450 ou un 250 et pouvoir passer vous voir.