Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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roman pirozek accident hélico rc VS
Pitounet a répondu à un(e) sujet de mbcopter dans Discussions Diverses
A chaque fois ce ne sont pas des pilotes du dimanche. Comme quoi... Une petite pensée pour la famille de ce jeune homme et surtout pour son père qui lui a appris l'helico rc. Ça doit être horrible. Et ayons tous la securité en tête quand on vole. -
Si on remonte a assez loin, c'est sur qu'il y avait moins de morts sur la route. Mais si on remonte aux années 70 je pense qu'il y en avait plus. En compétition, il y a clairement de moins en moins de morts aussi. Si on prend le transport aérien, c'est pareil, beaucoup plus de passagers, beaucoup moins de morts. Le point commun a tout ces domaines, c'est que l'homme est intelligent pour comprendre qu'on ne peut pas supprimer le risque, mais par contre on peut le réduire. En Helico rc on n'en est pas encore là. Au contraire le risque explose. Les machines récentes sont plus grosses, plus lourde
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couple kosmik 160 et pyro 800
Pitounet a répondu à un(e) sujet de guiwoods dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
C'est assez perturbant ce qu'on peut lire sur le cosmique 160. Kontronik par le passé a toujours été une marque qui visait l'excellence. Sur un jazz 55 10 32, je faisais des pointes à plus de 100 ampères et il n'avait même pas mal. Et maintenant ils sortent des kosmik dont le 160 coupe avec des pointes a 240 ampères. Vue la taille du machin et le prix, c'est très décevant. Quand a la chauffe, un petit jive 120 moulé dans du plastique résisterait mieux qu'un kosmik 160 qui est un énorme radiateur? Très décevant. Quel est l'avantage d'avoir un kosmik a part vouloir faire croire qu'on a un disque -
Mon T-Rex 450 DFC vibre. Quelles corrections?
Pitounet a répondu à un(e) sujet de halage dans Align T-rex 450
Hello, tu as vraiment besoin d'aide ou alors de lire des tutoriaux sur internet. Les axes dont tout le monde te parle sont les axes du rotor, celui qui traverse le pied de pâles et parfois celui qui est à l'anticouple. Si un de ces axes est ne serait ce que très légèrement tordu, tu as droit a de très grosses vibrations. -
N° de série sur moteur Align (700MX)
Pitounet a répondu à un(e) sujet de jiji79 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Pour moi c'est clairement des numéros de série. Mais il est aussi clair que ces numéros ne sont pas croissants. Je viens de vérifier sur mes 450mx. J'en ai acheté un très récemment et il porte le A1213, j'en ai deux très vieux qui ont été achetés a deux mois d'intervalle dont un est l'un des tous premiers a etre sorti des chaines : j1120 et h1109. Il se peut que ces numéros soient aléatoirs ou qu'ils bouclent. Dans les deux cas tu ne peux t'en servir. Même dans le cas contraire, tu ne pourrait pas en faire grand chose, il y a des cinglés comme moi qui stockent des moteurs quasi neufs (par fl -
conseil achat 700 transmission blanche
Pitounet a répondu à un(e) sujet de deniscle dans Align T-rex 700 Electro
Effectivement, le kit axe hub rondelles peut être utile ne serait ce que pour avoir l'esprit tranquile( même s'il n'est pas indispensable, je ne l'ai que sur un de mes deux 700), l'autre vole depuis très longtemps sans et j'attend qu'il crash pour changer). Le reste de la transmission noire sera plus solide en cas de crash mais en blanc ça tient très bien. Le petit pignon blanc en prise sur la petite couronne est un peu chiant et mériterait un remplacement par un noir, C'est la pièce de transmission qui casse le plus souvent sur crash et c'est la moins accessible. La couronne principale noire -
Kde direct, très bon moteurs, un poil pas donné.
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Joli, mais pour moi Nick est deux tons au dessus. Le format de cette compet est vraiment fait pour le show et ça marche bien.
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Il faut trouver les specs de sortie. Mais il me semble bien que le trex 500 a la base était prévu pour une large plage de pales. Il me semble 425 - 460 mais ça fait longtemps et j'ai oublié. Finalement align n'a sorti qu'une seule taille de pales sans doute par manque de motorisation adaptée. Mais la plage de pales admissible doit se troiver sur gougeule, sur la notice ou la boîte du kit.
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Je suis bien sur d'accord avec Rotoboy, il vole trop près, de façons générale, je dis souvent que les pilotes pros volent de plus en plus près avec des machines de plus en plus mortelles. Mais il y a aussi un autre problème. Il ne coupe pas tout de suite le moteur. Qu'on me raconte pas qu'il n'a pas vu qu'il a touché, quand on vole bas on se rends compte instantanément quand on touche et on peut couper avant que la machine ne monte, en fait quand on vole bas on est prêt. Le truc c'est que quand tu es aussi bas et à fortiori quand tu es aussi près de toi et aussi bas, tu dois t'attendre à te
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Trex 700E dfc temperature mot et vario
Pitounet a répondu à un(e) sujet de fresh dans Mécanique Align
Mon avis c'est que tous les gros moteurs chauffent beaucoup. Les anciens align étaient des bouilloires, mais les nouveaux se comportent plutôt bien de ce côté. J'ai eu des gros scorpions, hacher, neu, j'ai pu toucher un gros kde direct hier, et tous étaient suffisamment chauds pour que tu n'aies pas envie de laisser le doigt dessus. Mes 450, 700, 750 et 800mx sont plutôt très bons a ce niveau. Par les températures qu'il fait ces temps ci le moteur montera de toutes façons à plus de 50degres. Par contre, si ton moteur chauffe de trop (ce serait bien d'avoir des valeurs de température extérieu -
Couper les gaz, ça limite les dégats, mais quand tu coupes à moins d'une secone de l'impact, le rotor garde quasiment toute son énergie et ça reste mortel. C'est mieux bien sur mais ça ne sauve pas. Il a eu de la chance d'avoir reçu la machine juste comme il faut. Et s'il avait pris la bonne décision vis à vis de ce qu'il perçoit? Il court bien moins vite que l'hélico et ce aurait été quand même mieux s'il était parvenu à l'éloigner pour crasher plus loin. S'il se met à courrir en tournant le dos, il lache les manches et l'hélico partira sur une trajectoire complètement imprévisible. Il y
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Encore une photo ou on voit un peu mieux comment il sera fait. J'aime de moins en moins. - Batterie en bas (centre de gravité qui descend (partiellement compensée par la montée du moteur, mais 200g descendent et 90g montent....) - Chassis plus large - Plein d'incrustation de plastique dans le chassis. - Batterie sur rail Les inconvénients : - Ce qui marche sur une grosse machine ne marche pas forcément. - Fini le chassis 100% incassable du 450 pro. - Fixation de la batterie moins simple et qui n'apporte absolument rien. Franchement qu'est ce qui n'allait pas avec la batterie en ha
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Il a bien du bol, mais ça m'étonnerait qu'il soit complètement indemn. Il a pas mal de chance, il aurait pu prendre un mauvais coup de pale derrière la tête, ça aurait pu ne pas être un thermique (ça tourne moins vite, c'est moins lourd qu'un électrique).
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Tu as réglé ton pb? Sinon un retour chez Horizon Hobby devrait le faire. C'est chiant quand ça se passe comme ça. Moi je crash assez peu souvent, à l'époque ou javais un souci de bug, je crashais une fois par semaine avec mon 450.... Par contre je n'ai jamais eu de souci avec le 700 ou le 600. Au début je pensais que c'était un pb de portée ou de brouillage, mais quand je me suis rendu compte que je perdais le contact même à 5 mètres je l'ai renvoyée chez Horizon. Ils avaient changé / recalibré les manches, testé et changé le module et fait une mise à jour software (bizarre, j'avais la dernièr
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La question c'est de savoir si tu as perdu le controle pour un problème de réception ou un problème de bug. Je dis bien radio en bon état, il y a des pertes de réception avec les AR6000 qui ne sont pas dues à un problème de signal mais à un problème de compatibilité ou de bug. Ce n'est pas en mettant une antenne de plus que ça réglera le problème. J'ai eu le souci avec ma DX8 au début, perte de controle très fréquente avec mes AR6000 à toutes les distance, y compris à 5 mètres. Depuis le renvoi en SAV tout es ok. Si c'est un problème de bug / compatibilité même si spektrum ne le reconnait pas
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Ok pour la T6J, par contre bizarre qeu Futaba n'en fasse pas un argument marketing contrairement à Spektrum. Pour le cas de la DX18QQ correspond bien à ce que je pense, finalement on a plus de chances d'avoir des problèmes avec deux antennes qu'avec une seule. La DX9 me plait bien, mais cette histoire de deux antennes me fait légèrement ch**r. Et puis être parmi les premiers sur une radio spektrum, très peu pour moi, j'ai déjà donné.... La DX18 est beaucoup trop grosse et a une prise en mains execrable a mon gout.
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Je n'étais pas au courant des PB des DX18Q, je pense que ça doit être la même chose sur les DX18 vu que c'est la même base non? Pour le dual antenna, il me semble que seul spektrum fait ça et que les radios futaba n'ont qu'une antenne, il me semble aussi que le dual antenna est juste du pipeau marketting qui ne sert à rien en pratique, qui a déjà perdu le controle d'un modèle en utilisant une radio 2.4GHZ en bon état avec un protocole récent? Sinon pour le fait qu'il faille switcher d'une antenne à l'autre, me semble obligatoire quelque soit la puissance d'émission, sinon il y a forcément d
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PFFT, ces ptits jeunes ils respectent plus rien, ils trustaient les premières places en F3N, voila t'il pas qu'ils viennent foutre le bordel en F3C.... Bravo à l'équipe F3C et plus particulièrement à Pierre, sacrée progression, chapeau bas, finalement ton choix d'arrêter le F3N pour te concentrer sur le F3C fait plus que de payer. Bravo aussi à l'équipe de F3N. Le prochaine fois David vas y avec un controleur d'homme Il parait que Kenny Ko aurait changé deux fois de controleur? !!!
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Oui le bls254 c'est un 1520µs comme le s9254, le bls251 est un 760µs.
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J'attends aussi avec IMPATIENCE le retour de John, surtout qu'il n'est pas pilote Gens . Sinon effectivement c'est très difficile d'avoir des avis objectif sur les lipos. Moi je suis sponso "Crédit Lyonnais" et pour moi qui n'ai pas le niveau de john mais vole quand même en 3d assez fort en respectant scrupuleusement les accus, ai essayé plein de marques, il y a des évidences. - Respecter la règle des 20% surtout sur les accus de qualité moyenne. - Eviter d'être les premiers sur des accus à la mode. - Ne surtout pas prendre pour argent comptant ce que disent les gens qui ont un intérret
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Il y a un an j'aurais répondu non, point final. Vu les progrès depuis un an, je me demande. Maintenant, je pense toujours que le gros du marché restera le 700 encore au moins qq années mais qu'il y a une place pour le 800. Je suis encore partagé, mais je pense que si Align sort un 800 3d, ça peut débloquer le marché. Dans 3-6 mois le 800 Align sortira en dessous du prix des 700 des autres marques a équipement équivalant (calcul le prix d'un gaui X7 avec un moteur qui va bien un CC 160 et des MKS X8) . Une grosse machine est un avantage en imposés, donc je vois bien des pilotes Align sort
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Deux choses : 1 : Ma remarque sur les servos ne t'était meme pas destinée, ne prends pas la mouche (lis TOUS les posts) 2 : Même si c'était le cas (et ce n'est pas le cas), si tu qqun a le droit d'avoir un avis, j'ai aussi le droit de dire que je ne suis pas en accord avec cet avis et d'essayer de démontrer mon point de vue. La liberté va dans les deux sens. Il faut juste éviter de sortir de la discussion et de l'argumentation et d'en venir aux insultes ou menaces. Mais la discussion doit être libre. PS : Moi même je ne me prive pas de critiquer Align car personne ne peux me soupçonner
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Comme d'hab on passe son temps à critiquer Align et le fait qu'ils copient. Effectivement, il y a des ressemblances, mais tout le monde copie tout le monde. Bon là effectivement le design des servos fait penser aux X8, mais ce n'est pas un copie complète (comme c'était le cas des MKS D9660 qui plagiaient les DS9650 futaba jusqu'aux pignons). Quand à la bulle qui ressemblerait à une bulle de Gaui. Je ne pense pas, gaui n'a absolument aucun droit sur les bulles enveloppantes, c'est un concept que les Allemands ont inventé et que gaui a copié. La mode est aux bulles enveloppantes, Align sort des
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Oui du 12s, Align reste en 12s sur le 800.