Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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Si on regarde seulement les performances, les servos Align sont meilleurs que les JR et les MKS sont loin derrière. Les Align n'ont que peu de retour, mais ces retours sont plutôt positifs. Dire que neufs ils ont un jeu énorme est extrèmement exagéré. Ce que je peux dire c'est que la partie plastique du boitier semble vraiment costaud, ça me semble beaucoup plus solide que sur les DS610/620/650. Si j'ai pris un 700e dfc HV c'était aussi beaucoup pour avoir ces servos, car je pense qu'ils valent trèèèèèès largement leur prix.
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Un premier lot de série est sorti mais a déjà été entièrement vendu. Il y aura donc bientôt les premiers retours. Il est quand même à peu près au prix du VBar et nécessite une interface!!!! Par contre pas de mise à jour à 50€ comme le Vbar. http://www.spartanrc.com/store/product. ... artner=228
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quelle systeme de flybarless acheter
Pitounet a répondu à un(e) sujet de sergio66 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
J'ai essayé Vbar, BeastX, Brain et 3G sur mes machines. Je conseille plutôt le BeastX. Ca vole parfaitement bien, c'est de loin le plus facile à régler, la différence entre le Vbar n'est pas si grosse que ça (perso je préfère le BeastX). -
Malheureusement il ne faisait pas super beau, c'est filmé avec un Iphone et il y a trop de nuages, il est trop tard, et il y a trop de vent. La vidéo n'est pas terrible et on n'entend pas grand chose. Mais tout de même on arrive à voir un peu ce qui se passe. Qui a dit qu'on ne pouvait pas faire une autorotation avec un 450 ? A la fin il y a encore assez d'énergie pour faire un piroflip. Merci le torque tube
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Avenir du T REX 600 NITRO pro ?
Pitounet a répondu à un(e) sujet de TITOR dans Align T-rex 600 Nitro
Autre machine = rotor moins haut Ok je sors -
Le jazz 40 c'est suffisant!!!! Pour info j'ai volé qq mois ou je tirais dans les 120 ampères en pointe sur mon t600 avec un jazz 55. Chez kontronik il y a de la marge.... J'ai depuis revendu mon jazz avec mon t600 et franchement, il me manque ce Ptit jazz 55. Avec le jazz 40 tu pourras monter en 6s. Pour le miniprotoss, c'est une question de goût. Moi je préfère ammmmmplement le trex. Transmission plus libre, meilleur moteur et plus grand choix de moteurs. Je vais faire des vidéos de les dernières pitounades pour bien montrer les avantages du tt sur la courroie.
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Avec le kontronik, tu auras le meilleur régulateur, une simplicité de réglage enfantine, il est lèger. Tu règles en 30 secondes et tu oublies. Il n'y a pas mieux. Le phoenix est sera celui qui aurait le moins bon régulateur, il sera aussi plus gros et lourd. Le Yge est pas mal apprécié.
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Demander si kontronik c'est bon, c'est un peu comme demander si Audi ou BMW c'est bon. En contrôleur kontronik est deux ou trois crans mieux que le reste. Pour le moteur, j'ai un scorpion 2221-6 dans sa jolie boîte et je lui préfère les moteurs d'origine qui sont montés sur mes 450. Le 2221-6 à très peu de vols et si ça t'intéresse, il est à vendre. Mais les 450 mx sont très largement assez puissants, flinguent moins les packs et ne chauffent pas ce qui permet d'enchaîner les vols comme un bourrin. Il n'y a pas a mettre de l'huile sur le roulement t. Ça marche comme ça sans entretient depuis
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Avenir du T REX 600 NITRO pro ?
Pitounet a répondu à un(e) sujet de TITOR dans Align T-rex 600 Nitro
S'il y a un nouveau 600, rien ne filtrera jusqu'à deux semaines/ 1 mois avant la sortie. Le 600 nsp est un très bon achat en attendant. J'ai moi un 600 pro (génération d'avant) depuis très longtemps et j'en suis hyper content. Il a pris presque uneannée de pause parce que je voulais faire voler les 700 mais il me manque et va reprendre du service. -
Avenir du T REX 600 NITRO pro ?
Pitounet a répondu à un(e) sujet de TITOR dans Align T-rex 600 Nitro
X50 -
Avenir du T REX 600 NITRO pro ?
Pitounet a répondu à un(e) sujet de TITOR dans Align T-rex 600 Nitro
Le nsp n'est pas vraiment une évolution. Il n'y a pas eu de vraie évolution de t600 depuis sa sortie. Je pense qu'un 600N dfc avec un nouveau châssis doit être dans les cartons. -
Un train cassé au terrain pitounet a la solution
Pitounet a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Align T-rex 450
En fait avec le controleur align si tu stoppes suffisemment longtemps, il reprend son initialisation complète. Quand je faisais des stop blades c'était de vrais, moteur coupé, plein pas, pales stoppées, pas négatif, reprise de tours sans moteur, puis autorot et posé. Même sans moteur ça repart très vite sur un 450. Des fois ça merdait et juste après que ça ait repris un peu de tours l'hélico se mettait à osciller et là parfois ça bloquait complètement la reprise de tours (parfois ça n'oscillait pas trop et ça repartait tout seul). Dans ces cas si je remettais le moteur, je regardais l'hélico -
Un train cassé au terrain pitounet a la solution
Pitounet a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Align T-rex 450
Faire des stops blades avec la possibilité de remettre le moteur, c'est comme faire du vélo avec les petites roulettes sur le côté Plus sérieusement, non je n'ai jamais remis les gaz lors d'un stop blade ou plutôt j'ai du essayer deux ou trois fois et ça a été une cata. J'utilise le controleur Align réglé en soft start, du coup quand ça va mal, si par malheur tu essaie de remettre les gaz, c'est parti pour 5-6 secondes de soft start, ca se termine encore plus mal. Je pense que le mieux est d'utiliser un controleur avec un fonction bailout, ca repart mais pas si brutalement et du coup tu n -
Axe anticouple 700 cassé au support de pied de pales
Pitounet a répondu à un(e) sujet de guytou94 dans Mécanique Align
Et puis on a un peu l'impression qu'il crash parce qu'il a perdu l'anticouple. Quand il se rapproche, ya rien de cassé -
Axe anticouple 700 cassé au support de pied de pales
Pitounet a répondu à un(e) sujet de guytou94 dans Mécanique Align
Bonsoir, comme je vous disais le problème de vibration d'anticouple de certains T700 DFC etait connu par Align et Align travaillait activement dessus. Align est venu avec un nouveau package qui résoud définitivement le problème et est super intéressant. Je pense que ce sera en standard sur tous les nouveux T700E DFC. Voici les améliorations : 1 : Les vibrations étaient déclenchées pas une rondelle trop fine qui pouvait devenir conique sous l'effet de la force centrifuge. L'option vient avec des rondelles plus épaisses. 2 : Le fait de réduire le diamètre de l'axe juste avant le hub n'était -
Je trouve que la façon de voler est en ligne avec ce que j'ai pu voir du 3gx à l'ircha. Bien reglé ça a l'air vraiment redoutable. C'est vraiment très propre. À tel point que j'ai vraiment envie d'essayer pour le faire mon propre avis.
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ben en fait la référence que je t'ai donné est justement ce que tu dis, des bras plus courts. Tu les trouves la pour pas très cher avec 2.5$ de frais de port. http://www.aircraft-world.com/shopdispl ... Search=Yes Ils font 5.3 au lieu de 6.5 mm regarde là... http://www.align.com.tw/shop/product_in ... anguage=tw
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Je pense que l'une des plus importantes upgrades sur Trex 450 pro est le H45183. A mon avis elle est indispensable avec l'upgrade que tu as mise et permet de récupérer du pas pour contrer le couple. C'est aussi un truc à avoir même sans ton upgrade.
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C'est pas mal, mais no load operating n'est pas vraiment utile. Je suis par contre étonné de la valeur qui me paraît élevée.
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Si je devais prendre un nouveau class 50 en partant de rien, je partirais sur un x50, bonne qualité et très très bonnes perfs de vol, c'est pour moi la machine à battre du moment. Mon deuxième choix serait un t600n bonne qualité aussi, prend un peu plus de jeux et performances de vol plus qu'honorable. Je dis ça en faisant abstraction de toute "brand loyalty" et du look de l'helico. Si la dispo des pièces est un critère important(si on crash souvent) le t600 peut passer devant. Niveau look, je trouve que le Velocity 50 est le plus réussi. PS : évitez svp de trop parler de prise de jeu,
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Ensuite si tu mesures la même incidence avec ma méthode, tout n'est pas réglé, il va falloir que tu règles ton plateau cyclique pour qu'il soit bien à plat au neutre.
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Autant je peux comprendre que tu aimes bien cette machine, autant c'est assez frustrant quand on a eu des problèmes avec une machine qui ne dépendent vraiment pas du montage ou du réglage, de ne pas être compris. Selon le pilote l'utilisation de la machine n'est pas du tout la même et effectivement peut être que peu de pilotes trouveront les limites de ces pignons, mais moi j'y arrivais trop régulièrement. Et bien sur qu'Align a aussi (eu) ses soucis, mais Align n'a pas gardé un problème aussi gros que celui des pignons qui pètent pendant presqu'un an sans agir. Si j'ai acheté une bête de 3d c
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pour avoir la même mesure, il faut faire tourner ton rotor de 180° entre le moment ou tu mesures la pale N°1 et le moment ou tu mesures la pale N°2 sinon tu peux avoir une différence d'incidence du fait que tu as du pas cyclique.
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est ce que tu mesures l'incidence des deux pales en les placant au même endroit par rapport au rotor (dans le cas contraire si ton plateau n'est pas bien à plat tu vas avoir une différence). Est ce que ton hélico est neuf (dans le cas contraire tu pourrais avoir des pièces tordues qui causent le décalage)
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J'ai eu un fusion, basé sur pas mal de pièces de velocity et si je ne me trompe pas les écartements des pignons incriminés (ceux qui sont réputés casser, les coniques du TT) ne peuvent pas se régler...