Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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Je pensais au powermaster car aux us, ils ont repris la marque.
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Je pense que c'est du powermaster
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Rush 750? , le nom de la machine me fait penser qu'elle peut avoir des pales de plus de 700 mm. Ce ne serait pas le cas? Ça expliquerait l'impression de mollesse.
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Mais je pense que tu n'as lu que le premier post. En lisant tout, ça devient beaucoup plus contrasté. Surtout quand Jeff Fastbinder vient contredire catégoriquement ces faits, qu'on s'apperçoit voit que c'est un employé isolé d'align un peu paumé (qui ne comprend pas le problème du gar) qui dit ça, et que finalement la piste la plus sérieuse des problèmes du gar est un bec sous dimmensionné et que ce genre de problèmes arrivent aussi avec un récepteur full size et le 3GX.
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Tipac a été plus rapide que moi et très clair Sinon, pour ce qui est du moteur brushless c'est un moteur sans balai ni charbon. La commutation est faite par électronique. Ces moteurs ont pour caractéristiques d'avoir un meilleur rendement, une meilleure longévité et une meilleure puissance que les moteurs à charbons. Dans le cas du MCPX, le moteur dure assez longtemps et les vols sont d'une durée correcte vu le prix de la batterie. Du coup le plus intéressant est le gain de puissance mais pour un débutant c'est inutile. Bref, pour toi c'est mieux d'avoir un brushless mais pas indispensable c
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D'où tiens tu ta source? J'ai beau chercher sur le net je ne trouve rien de tel. Align conseille deux satellites, mais un seul va très bien sur une petite machine comme un 450. Les satellites spektrum sont en fait des récepteurs sans toute la connectique, ils recoivent aussi bien qu'un AR8000. Il suffit de regarder les fades et frames perdues sur un 700 pour s'en convaincre. Il y a par contre un soucis pour les radios à 6 voies, où le gyro n'est pas bien géré, mais il a un DX7s.
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le satellite remplace le recepteur pour moins cher, moins lourd avec moins de cables.
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Mhhh, "The use of automatic position", ça veut dire quoi. Ou commence l'automatic potitionning? Est ce que la pirocompensation ne serait pas déjà une forme d'automatic positionning? Comment tu vas justifier qu'une pirocompensation de Vbar soit autorisée et que l'enhanced pirocompensation (qui bouge pas d'un pouce et est géniale pour tourner sur soi même dans les figures de statio) de totorotor soit interdite? En réfléchissant un peu je suis sur que totorotor peut quand même se faire qq sous Pour moi il n'y a qu'une chose à faire, interdir tout autre capteur que des gyros. Avec 3 gyros on
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Pas forcément..... Sur petite machine, je préférais le g750 align, mais sur grosse, le spartan c'est qqchose!
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Ben comme quoi on ne vois pas tous les mêmes choses, en regardant cette vidéo, je trouve qu'il donne plus qe toutes les vidéos que j'ai pu en voir ou même de ce que j'ai pu voir de celui de Bobby Watts en vrai. Par contre il ne faut pas oublier, ce n'est qu'un changement de pignon, donc on final on perd ce qu'on gagne. On perd en couple ce qu'on gagne tours.... Donc ca a plus de pops, mais ça tient peut être moins bien les séries de tictocs en continu par exemple. Pour bien le présenter, il faut peut être plus le laisser respirer qu'avec la pignon de 17.
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En radio tu as tout ce qu'il te faut. L'AR7200BX a deux fonctions : Récepteur et module flybarless (il a un BeastX inclus, le meilleur module à mon avis). Si tu prends un T450 avec un 3Gx, tu n'auras pas besoin de AR7200BX car le 3GX est un module flybarless. Dans ce cas l'AR7010 suffit. Mais si tu voles en 3GX le mieux et le moins cher pour un Trex450 est de prendre juste un satellite spektrum de mémoire moins de 40euros. Moi sur un de mes 450, j'ai poussé le vice jusqu'à mettre un satellite orangeRX, ca vaut une bouchée de pain et ca marche super bien.
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Je prendrais également un DS760, je n'ai pas trouvé d'équivalant en FBL et pourtant les modules FBL sont beaucoup plus récents.
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Effectivement mémorable Par contre c'est quand même dangereux, j'aurais aussi essayé de trouver un vêtement, ou une couverture ou un bout de tissus, mais on n'en a pas toujours à disposition.
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Donc avant tout, une petite machine a besoin d'autant de réglages qu'une grosse. Donc oui il y aura des réglages, il faut être appliqué et bien se renseigner, mais c'est largement faisable. Pour les batteries, tu prends du 2100 à 2300mah en 3s. Les marques que je prendrais par ordre de prix décroissant. TP Gens Ace Zippy / Turnigy Je pense avec les plus cher, tu auras des packs qui dureront plus longtemps, mais c'est un peu compensé par le prix. Les Zippy sont pas mal, elles durent quand même pas mal de cycles, mais elle supporteront moins bien les mauvais traitements que les TP, je pe
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Parlons en des A123. A leur sortie, ils ont fait aussi beaucoup de bruit, c'étaient les batteries de l'avenir, plus puissantes que toutes les batteries au lithium existante, plus fiables et capables d'un énorme potentiel d'évolution. Dès leur sortie, tous les modélistes ont pu se rendre compte que les lipos de l'époque avaient de bien meilleurs performances à poids équivalent et l'écart n'a fait que s'agrandir vu que les A123 n'ont pas du tout évolué. Résultat, en 2012 A123 a fait faillite! Comme toute bonne startup, ils ont sorti tous les mots magiques, notament le fameux "nano trucs mach
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Je m'incline, il s'agit d'un 90, en vidéo avec le son et le cri du coeur "Aï aï aï aï aï"
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Desmo, celle ci est elle plus à ton gout? Avant Après Celà dit entre temps il y a eu qq vols géniaux avec de petits volutes de neige à chaque smack, des trempages de patins jusqu'à la bulle et tout et tout puis d'idée con en idée con, je me suis dit : je viens pleine balle vol dos faces à moi, petit coup de positif et je remonte, ça fera le plus bel effet. Effectivement, ça a fait de l'effet, Il a à peine touché la neighe, ça a séché le rotor d'un coup, seuls dégats, un pignon de servo et la couronne.
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Je pense que lire ça doucherait pas mal d'espoirs, on y apprend que les batteries qu'on utilise maintenant ont été commercialisées en 1994. http://batteryuniversity.com/learn/arti ... velopments Jaubertel, Je pensais justement à Iter, ou alors à la pile à combustible, ou à la production de carburant par les algues. Il y a plein de sources d'énergie fabuleuses qu'on explore et dont on connait bien le principe. Le souci c'est que de la théorie à la production, il y a parfois des dizaines d'années voir des siècles (quand on y arrive). Ce n'est pas parce qu'on sait comment faire qqhose et q
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Il est sujet de combustion, ce seraient donc des piles et pas des batteries (surement une mauvaise traduction de l'anglais). Quand on rajoute à ça qu'on parle de nanotubes recouverts de combustibles, je suis assez perplexe quand à une application un jour, pour l'instant c'est de la science fiction. Pleins de questions sont sans réponses, comment produire des nanotubes en grande quantité, que fait-on de l'énorme quantité de chaleur dégagée? Plein de concepts sont dans les cartons, mais bien malin qui pourra prévoir lesquels seront appliqués et dans combien de décénies ou de siècles. Les princ
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De ce que j'ai pu lire de ci de là il y a deux points de vues radicalement opposés. Le point de vue supporté par certains chercheurs en chimie est qu'il n'y aura pas de révolution dans les batteries et qu'il n'y en a jamais réellement eu. Ce qui compte c'est l'énergie massique et celle ci n'a que très peu évolué depuis le début du 20 ième siècle. Selon eux on est un peu trop habitués à la loi de Moore, et il n'y a pas de loie de Moore dans le domaine des batteries mais une très lente évolution. Ils développent tout un argumentaire basé sur la chimie et les connaissances actuelles, ensuite ils
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Je pense également qu'il ne faut pas trop s'exiter sur le FBL en F3C. Même en F3N aux championnats d'europe les FBL se sont fait botter le cul par un hélico en barre de bell. Je fais de la 3D et je suis passé au FBL essentiellement pour le gain de puissance, pour le reste, la barre de bell m'allait très bien. En toute honnêteté, on s'y fait, mais quand on a essentiellement appris à voler en barre de bell, on constate qu'il y a aussi des avantages au comportement d'une machine BDB.
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Non en 12S
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Mode Governor pour les nuls
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Pisler dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
A mon avis le mieux c'est une courbe normale plate à 0. Une courbe iddle up 1 plate à 85% par exemple Une courbe iddle up 1 plate à 90% par exemple Tu démarres en basculant l'interrupteur de mode de vol, manche du pas au niveau du pas à 0°. -
Tu en es sur? Les deux en 3s? Mêmes pales? Mêmes batteries? Ce n'est pas du tout ce que j'ai vécu, c'est pour ça qu'après avoir acheté un mini pro, je l'ai revendu alors qu'au départ je comptais vendre mon 450pro. J'ai plusieurs fois ramené les deux au terrain fait des packs sur les deux, interverti les packs. Comme j'avais un gros doute, j'ai refait l'expérience en loggant et en ramenant les tours rotors et la conso des 2 avec un eagle tree, rien à faire le mini protos consommait plus. Pour le goblin 700, on trouve pas mal de posts ou des gens qui ont eu d'autres hélicos class 700 s'éto
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Si tu veux changer complêtement de monde et partir directement sur une machine sérieuse avec le budget minimum, je te conseille quand même un 450. Dans ce domaine, les marques qui marchent bien c'est quand même Align et MSH. J'ai une préférence pour Align, d'autres préférerent le MSH. J'ai eu les deux et si je dois juger honnêttement, je pense qu'ils se valent à peu près, avec des plus et des moins des deux côtés. Si tu veux marquer une autre étape avant un "gros" CP. Tu peux prendre un Blade MCPX ou un 130X. Ce n'est pas du tout le même budget, c'est super fun. Ca vole un peu comme un gro