dragon76
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Tout ce qui a été posté par dragon76
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je pense qu'il y a des inconvénients dans les deux systèmes voilà quelques années , j'ai explosé mon renvoi à 40° sur mon EC 145 , heureusement c'était au décolage . depuis je suis toujours un peu stressé quand je vole même si je le démonte régulièrement pour le contrôler. alors ne nous fâchons pas
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bonjour shadok17, au sujet de ta modif pour monter ton AC: pourquoi n'as tu pas monter un flexible du fait que tu partais sur du neuf et non comme moi , une transformation ? dans ton cas et si c'était à refaire sur une autre machine , j'opterai pour le flexible: montage plus rapide et moins de pignons et renvoi. au départ je n'ai pas pris cette option car c déconseillé avec une méca électro ; trop violente au démarrage. a+ et bon montage françois. P.S. si tu as besoin d'aide pour la suite , pas de souci :think: :think: je commence à maîtriser grace à Bernard :clap: :clap:
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Merci Bernard, j'essaie de faire aussi bien que toi mais le niveau est haut :think: :think: :think: reste à monter la méca et peut-être un premier vol la semaine prochaine suivant mes disponibilités et le temps (météo) a+
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Merci et bonsoir wiwi, que du bonheur la turbine , dès que ça vole : je passe vous voir pour vous faire renifler le kéro. c pas ma 1/5 mais ma première voiture 1/4 yankee de 1992 : ça nous rajeunit pas a+
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bonsoir, photos du montage du réservoir principal et sa nourrice a+
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oki merci, heureusement que tu es là car au début c un peu la jungle :think: :think:
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petite question hélipapy, tu notes tes temps de vols en vue de la révision ?
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oui je vais mettre un gros reveil à mes pieds quand je vais voler!!!!!!!
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bonjour, première mise en marche de ma PHT2 regardez le réservoir : on le voit se vider à vue d'oeil :think: :think:
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Bonjour shadok17, non pas de souci avec l'AC, la hauteur entre le bati d'origine pour la méca electro et la position finale de la pht2 est la même :dance: c donc pour ça que j'ai fait cet assemblage de profilé alu pour retrouver la même côte et ainsi rester en ligne avec l'ac. gros coup de chance :clap: :clap: sinon j'aurai redécoller le support roulement de la transmission d'AC. pour toi c sur la poutre est plus haute :think: :think: bon montage françois
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c vrai que j'avai l'estomac serré avant de basculer l'inter. je part au boulot ( quart de nuit) le coeur joyeux françois
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merçi..... oui très surpris d'avoir peu de flammes sur les 3 démarrages que j'ai fait : un bon réglage de chez jetcat :dance: :dance:
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bonsoir , essai de la turbine cet aprèm a+ françois désolé l'image est pourrie , vidéo faite avec mon appareil photo : c moyen mais plus de sous pour un neuf
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Sublime, bravo Nico :clap: :clap: :clap: bon courage pour la suite a+ françois
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bonsoir à tous, un grand merci à tous, encore beaucoup de travail , si mon patron voit ça : il va comprendre pourquoi je n'ai plus d"énergie au boulot
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bonjour et merci pour votre soutien pour narbonnes, non ça fait un peu loin de ma Normandie françois
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bonsoir, modif sur mon Bell 412 électro par adapter une turbine pht2 : découpe du fuselage et fabrication d'un support de tuyère. découpe du bati pour intégrer le réservoir. confection d'un bati alu pour la turbine. voili-voilou françois
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Bonsoir damdam76, bienvenue sur FH , peut être ta visite sur le havre un de c jours !!!! bons vols françois
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sublime , incroyable cette qualité et recherche du détail. chapeau bas Bernard :clap: :clap: :clap: je te souhaite une bonne année et surtout la santé pour pouvoir continuer à nous emerveiller. a bientôt pour la mise marche de ma pht2. François
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bonjour , PHT2 1400t/mn tourne à gauche sur Bell 412 quadripales. bon réveillon :happy-bouncygreen: françois
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bonjour à tous, J'ai failli oublié de vous communiquez la dernière info concernant le kérosene Jet A1. Le préposé au carburant m'a dit qu'il y avait de l'antistatique dans le carburant. Il m'a donné le nom mais avec ma cervelle de poisson rouge, j'ai oublié. A mon retour au travail, je lui reposerai la question. françois
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Bonjour, info prise à l'aéroport qui ravitaille le dauphin du boulot !! Les pompiers de l'aéroport qui s'occupent également de l'avitaillement ne savent pas si le jet A1 contient de l'antistatique mais ce qui est sûr, c'est qu'ils doivent mesurer la conductibilité du kérosène. Celui-ci doit être compris entre 50 et 450 microsiemens. En règle général, il se situe autour des 150 microsiemens. je vais mettre ce kéro dans ma pht2 , donc je suis dans le doute si je rajoute un additif antistatique :think: :think: :think: françois
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je suis un normand mais pas de souci
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en parlant de montage , j'attend avec impatience le livreur de ma pht2 :snooty: petite question : au niveau de la découpe pour la sortie tuyère , faut il prévoir beaucoup de jeu afin de pas faire chauffer la fibre du fuselage ou mettre une protection thermique ? françois
