jeanpaulrivoire
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Tout ce qui a été posté par jeanpaulrivoire
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A priori , je mettrais , si c'est bien confirme que le blanc est le moins : Blanc avec le 1 Noir avec le 2 Rouge avec le 3 ou Blanc avec 6 Noir avec 7 Rouge avec 8
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Bonjour, Cela voudrait dire que sur la prise d'equilibrage , le blanc serait le moins . Pour confirmer , mesure entre le noir de puissance et le fil blanc de la prise d'equilibrage , tu devrais trouver 0 volts . Entre le noir de puissance et le noir d'equilibrage , tu dois trouver 3,69 volts . Entre le noir de puissance et le rouge d'equilibrage , tu dois trouver les 7,4 volts . Normalement sur la prise d'equilibrage , le noir doit correspondre au moins de puissance , le blanc entre les deux elements , et le rouge au plus de puissance .
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Bonsoir, Tu devrais poser la question sur heli 4 , le forum est plus specialisé dans ce genre d'helico . jprdragon .
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http://www.helimag.com/t-rex-450-t-rex- ... t-rex.html Bonjour, Tu trouveras peut etre ton bonheur sur ce site .
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Ce qui nous attend en belgique ....
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de claudy46 dans Discussions Diverses
Bonsoir, Arretez de dire des conneries , nos tetes pensantes de reglements vont s'en inspirer !!!!! -
Entre la photo et le schemas , la fente de la vis n'est deja pas place pareille , donc la bonne position je ne sais pas ! Quand a moi , le moteur est place dans un Lama , pour voir sa position , il me faut pas mal de demontage .
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Bonsoir, La notice est tres explicite pour remettre les reglages d'usine ! Tu desseres le CP de maniere a ce que la tete de la vis arrive au meme niveau que le bord de son logement , ensuite tu la ressere de 1 tour exactement , ce qui correspond a ce qu'elle rentre de 0,5 mm .
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Bonjour, As tu la doc de ce moteur ? C'est tres bien explique dessus . Il faut desserer le CP de maniere a ce que la tete de la vis arrive au meme niveau que la partie moteur , puis la resserer de maniere a ce qu'elle rentre de 0,5 mm .
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Bonsoir, Une regle a retenir : Manche a gauche ,nez de l'helico a gauche, bord de fuite des pales de l'AC a gauche . A droite l'inverse .
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Bonjour, J'ai monte un GY401 entre la "turbine" et le plateau cyclique , il a fallu faire un support en forme de U , que j'ai visse sur les deux cotes du chassis . Le gyro est monte sur une mousse tres dur , et je n'ai aucun probleme , le reglage de gain est sur une OPTIC6 : en conservateur de cap 100/100 , en normal 0/100 , donc sensibilite max , EXPO moins 65/1OO sur l'AC .Pour moi cela fonctionne tres bien .
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Bonsoir, Il y a quelques mois , je me suis fait foutre de ma figure sur ce forum , a ce sujet . Tu fais comme sur les bateaux ou cela est obligatoire d'ailleurs , une sourdine ou pot a absorption , et tu ne perdra absolument aucune puissance , au contraire , et le bruit sera diminue de 50/100 , c'est ce que j'emploi sur mon OS 37 .
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Moteur ALign 650L les votres chauffent ils?
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de djedje dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bonjour, Un brushless qui chauffe , adieu les aimants !!!! -
ralentisseur train d attérissage ???
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de lulu59 dans Diverses électroniques
Bonjour, Une diode fait chuter de 0,8 volts . Voir le site de Jean Louis Lieben sur le Caliber M24 , il en emploi pour faire chuter la tension du moteur RAC alimente en lipo 3S . -
Bonjour, Tu regles avec un incidencemetre . Tu fais un statio en normal que tu stabilise avec le trim de l'AC , tu poses , et tu mesures ou se trouve le coulisseau . Ensuite trim au neutre , palonier a 90° , tu te remet a la mesure .
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Bonjour, Les miennes sont chene dore ! Enfin celles que j'ai recuperes du Raptor 30 de mon fils , je vais les monter sur mon Lama SA315B , il va falloir que j'en trouve pour le RAC . Perso ,je prefere les pales bois , question de souplesse de pilotage .
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Bonjour, Dans tous les cas elles sont nettement plus legere que les Carbonne . Quand a les rendrent nickel , cela depend du talent de l'artiste . Ma question etait surtout sur la solidite du vernis par raport au film plastique , car elles sont en lamelle colle . Pour ce qui est de l'equilibrage et du GG , c'est impec , comme avant de vernir , je les ai ponces , j'ai juste rajoute sur une un plomb de n°4 , qui correspond a 2 tours de scotch en poids .
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mon caliber ne tient pas en place
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) question de luckyluc dans Débutants
Bonsoir, Tu as pas de pot !!!! Donc maintenant qu'il a demarre , au fait pourquoi tenait 'il pas le ralenti ? . Nous aimerions bien savoir la cause !!!! , cela pourrait etre utile pour d'autres . -
Bonsoir, Donc OK , c'est des pales d'un Raptor 30 neuves , qui dans un aterrissage en cata (baisse du regime moteur), dans de l'herbe un peu haute , a arrache sur une un bout de plastique . Donc apres avoir vu le site en question , je l'ai fait , mais je n'ai pas encore essaye . Perso ,je prefere les pales bois !!!! . Donc l'avantage du vernis pour parquet , il colle le bois , sur une pale plus legere que l'autre , une couche en plus , cela evite de mettre du scotch , puis si il y a une grosse difference de poids entres elles , encore une astuce de ce site , un petit trou en bout de place
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Bonjour, J'ai lu sur un site , qu'il etait meme recommande d'enlever le revetement plastique sur les pales bois , pour le remplacer par du vernis vitrificateur de parquet . Quelqu'un a t'il essaye ? .
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Bonjour, A l'endroit ou a l'envers , le resultat sera le meme ! Ce qu'il faut , c'est justement evite qu'il se noye , pour ce faire ouvrir le carburant au dernier moment , une fois la bougie chaude et des le premier tour de demarreur .
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demarrage difficile pour mon caliber 5
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) question de luckyluc dans Débutants
Bonjour, Ne t'affole pas , reprenons a zero . Si tu claque les bougies au demarrage , c'est qu'elles sont en surtension , une tension superieur a 1,5 volts fait claquer les OS 8 , donc si tu as un accu de 2 volts , une fois sortie du chargeur , il est a plus de 2,5 volts , soit tu mets 3 metres de cable entre l'accu et la bougie , soit sur une borne de l'accu tu mets 10 cm de cable de frein de velo , soit tu mets un simple ressort , qui te fera chuter la tension , soit tu prends comme dans l'ancien temps , une pile de 1,5 volts R 20 . Pour le calage du moteur une fois le chauffe bougie enle -
Bonjour, Vas sur heliforum et tu trouveras la reponse a toutes les questions que tu te poses .
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Bonjour, D'apres ton 1er post , cela ressemblerait plus a trop de carburant . Quand tu reduis les gazs progressivement , le moteur a le temps de bruler le carburant , quand tu le mets de plein gazs a ralenti , il doit y rester encore une grosse quantite de carburant dedans , qui le font caffouiller . Donc comme dit Claudy , verifies les reglages . Quand le regime moteur arrive au ralenti , oui l'embrayage est debraille . D'autre part , pourquoi es tu oblige de mettre au ralenti pour le poser ? Cela voudrait dire que tu as trop de pas , et que peut etre a la reprise des tours du rotor ton
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Bonjour, Si ton moteur baisse en regime au bout d'un certain temps , ne serait 'il pas du a une surchauffe ? Ouvre de quelques crans le PP.
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Anticouple, le gyro perd le Nord
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de pilote35 dans Gyroscopes d'anti-couple
Bonjour, Je ne sais plus quel est le pro de l'helico qui l'avait dit , en mode conservateur de cap" oui" ont peux mettre 1 ou 2 crans de TRIM , ce qui m'avait fait huer par certains . Donc tu as fait l'essai et apparement ca marche . Par contre ,perso j'ai resolu ce probleme en mettant de l'expo sur l'AC ;