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jeanpaulrivoire

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  1. jeanpaulrivoire
    Bonjour, On repart sur un sujet qui a eté longuement commenté par le passé , et nous sommes entrain de faire comme le chien qui essaye de se mordre la queue !!! La premiere des choses a faire , voir avec son assureur si la responsabilité civile qui nous couvre pour les loisirs , couvre pour le modelisme , si oui , c'est bon , sinon faire le necessaire , le mien me couvre egalement pour le vol de la machine . Se mefier aussi de prendre trop d'assurance , nous avons souvent 2 ou 3 assurances pour les memes choses , tel que l'assurance scolaire , ou de chasse par ex . Ensuite pour vol
  2. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Ici :
  3. jeanpaulrivoire

    Réparation Lipo

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de jiji79 dans Accus

    Bonjour, La contradiction continue : Corepile dit , en parlant des lithium : "Ne melangez pas ces piles avec les autres piles usagées" Alors ? Container pour toutes les piles ou container speciale pour Lipo ? .
  4. jeanpaulrivoire

    Réparation Lipo

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de jiji79 dans Accus

    Bonjour, Pour avoir essayé de reparer des lipo , soldé toujours par un echec , element pas du meme "bain" , soudure avec alliage d'alu qui prenait pas ou tres mal , etc... , j'ai abandonné . Pour la neutralisation , voici ce que l'on peut lire sur la revue de la FFMN , qui est contraire aux pratiques utilisées : Un rappel sur les accus au lithium : es accus LIPO et la sécurité Information de Guillaume Soudée, FFMN, Ingénieur Sécurité Électrique chez PSA Le problème qui peux se poser, est celui d'un Lipo qui « diverge » (gonfle) ; il y a donc risque d'explosion et d’incendie! La FF
  5. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Peut etre ici tu peux trouver pas mal de photos : http://www.heliforum.com/php/forum_fr/v ... 11&start=0
  6. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Ou de l'essence a briquet , tres efficace et non corrossif pour certaines matieres .
  7. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Regardes si l'axe du moteur n'est pas voilé , si il tourne librement . Maintenant il est fort possible que le Mosfet est grillé , si le moteur a forcé .
  8. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Voir sur le net les differentes infos , notamment sur les journaux Suisse (ou cet helico a eté devoilé) , concu pour l'armée , pour la maudite somme , soit disant de 145000 Euros , avec sa valise de traitement des infos . En plus , il ferait parti du materiel a usage unique !!! .
  9. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Tu peux avoir ca : http://www.humanoides.fr/2013/02/04/les ... ghanistan/
  10. jeanpaulrivoire

    Microcoupure

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de JLD dans Autres Marques

    Bonjour, Si je peux me permettre , mets a la place du controleur un servo , et tu verras si il y a un probleme dans sa course .
  11. jeanpaulrivoire
    Sinon tu as ce type de roulement sans entretien : http://www.directindustry.fr/prod/ntn-s ... 30380.html
  12. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Les roulements de nos moteurs tournent presque a leur vitesse maximum prevu par les constructeurs , (voir les sites de fabricant) . Les billes par la force centrifuge sont ejectes contre le chemin de roulement exterieur et le martelle , d'autre part les pignons par leurs dentures , poussent l'axe du moteur a l'opposé , ou si il y a une courroie , c'est le contraire , donc le roulement superieur est soumis a rude epreuve , puis egalement la temperature elevé qui joue aussi . Scorpion preconise de les huiler regulierement (et non de les graisser , car la graisse freine le roule
  13. jeanpaulrivoire

    A voir sans modération!!! MDR

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de npap dans Videos

    Bonjour, Apparement il est Autrichien . Il y a 4 autres video de Albray 16 avec des Trex , je ne pense pas que ca soit lui !!!!! Peut etre est'ce cette methode qui lui a donné envi : http://corse.edf.com/edf-en-corse/accue ... page%253D3
  14. jeanpaulrivoire
    Oui tout a fait , livré d'origine , le PP est entre 3/4 et 1 tour d'ouverture .Beaucoup d'helicopteristes l'ont trouvé bizarre , et mon amener a tout deregler le carbu de ce moteur , il y a 5 ou 6 ans maintenant . Puis apres beaucoup de recherche sur le reglage de ce moteur OS 37 , effectivement c'est bien cela , (voir sur ce forum la discution) , mon moteur doit avoir brulé environ 120 litres de carburant a ce jour , au debut Dynaglo 10 , et maintenant du fabrication maison avec les memes dosages (nitro,huile de synthese,ricin) . PS: deja ici: viewtopic.php?f=218&t=27970
  15. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Je possede un OS 37 , et voici mon reglage de ralenti avec comme radio une Optic 6 . Le reglage d'ouverture du boisseau est , manche en bas , boisseau completement fermé , au repere .Radio 0/100 . Manche en haut , boisseau completement ouvert , radio 100/100 ,repere . A 50/100 de gazs tu dois te trouver au repere du milieu sur le carbu . Le ralenti est obtenu a 20/100 de gazs manche en bas . Ne touche surtout pas au reglage du CP , voir le schemas de reglage sur la doc du moteur au cas ou . Le PP a une ouverture de 3/4 a 1 tour .
  16. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Comment fais-tu la mesure ? . Il faut que la mesure de la 2eme pale se fasse au meme endroit que la 1ere , si la 1ere pale tu mesures devant l'helico , il faut faire un 1/2 tour de rotor pour amener la 2eme pale au meme endroit .
  17. jeanpaulrivoire
    Donc servo HS . a mon precedent message j'ai joint en PS une technique de nettoyage des servos .
  18. jeanpaulrivoire
    Le collecteur se trouve a l'interieur du moteur , il sert a transmettre le courant aux bobines . Pour les dents des pignons , l'astuce pour les verifier , c'est de prendre une photo et la zoomer . Le fait de toucher le pignon moteur pour qu'il demarre , ressemble bien a un mauvais contact a l'interieur du moteur . Je pense que le changement de servo s'impose , si cela n'est pas trop compliqué , pour s'assurer que le moteur est bien en cause , il faudrait intervertir les moteurs des deux servos . PS , ici comment nettoyer le servo : http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=47&t=
  19. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Il peut y avoir quelques fois , une dent du pignon moteur abimé , mais dans ce cas le moteur s'arrete toujours au meme endroit , soit la piste du potard qui touche mal , ou , la cause la plus probable , le collecteur du moteur HS .
  20. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Le pot a absorption ou sourdine , c'est ce que l'on trouve en modelisme naval . Le principe est le meme que pour les autos , sauf qu'il faut eviter de mettre a l'interieur de la laine de verre ou de la paille de fer , dont les debris pourraient etre re-avallés par le moteur . Ce pot se rajoute a la sortie du pot d'origine , divise le bruit par deux , et ne diminue pas la puissance du moteur contrairement a ce que l'on pourrait croire . Sa construction est tres simple , un tube alu de 12 mm ou 10 mm , sur 90mm de long ,percé de petit trou sur 70 mm , a l'interieur d'un tube a
  21. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Je commencais a m'inquieter , merci Oli pour l'information . jprdragon .
  22. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Pour t'entrainner : http://www.uzinagaz.fr/jeux/action/canadair
  23. jeanpaulrivoire
    Bonjour, As tu essayé d'inverser les pales , pour voir si le decalage est identique ?
  24. jeanpaulrivoire
    OK, ca devient compliqué !!! . Il ne doit pas avoir de barre de Bell sur ton helico , mais l'on va essayer de trouver une solution . Tu va reperer une pale et son porte pale , qui sera la pale de reference , tu va la mettre a 0° a l'incidencemetre .Puis tu demontes cette pale , tu la mets en travers du porte pale , (parallele a la barre de Bell si il y en avait une) ou le mieux c'est de trouver une baguette de l'epaisseur du porte pale , tu vise un plan horizontal , cadre de porte ou de fenetre , etc... , si le porte pale est bien a 0° , tu dois etre sur le meme plan . Puis tu fais un 1/2
  25. jeanpaulrivoire
    Quand je parle du meme endroit , c'est par ex si le 1er endroit de mesure se trouve a l'avant de l'helico , il faut faire la 2eme mesure aussi a l'avant , donc faire un demi tour de rotor .

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