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jeanpaulrivoire

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Tout ce qui a été posté par jeanpaulrivoire

  1. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Des l'instant qu'une huile est miscible d'un carburant avec l'ethanol , je ne vois pas pourquoi une huile d'un autre carburant ne le soit pas avec la premiere .
  2. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Peut etre une mini lampe de poche , style porte clef ou : https://play.google.com/store/apps/details?id=com.devuni.flashlight&hl=fr_FR
  3. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Le coup de la craie ou de la resine sur une courroie , c'est quand elle patine et sifle violement , vielle technique de mecano !!! Dans ton cas , je pense plus a un bruit du style"crin-crin" , comme une courroie qui serait un poil trop large , car crantée elle ne peut patiner .Mettre du WD 40 permet un meilleur glissement dans les gorges des poulies . Voir sur les cotés de la courroie si tu remarques des signes de frottement .
  4. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Une mesure de pas se fait pale au meme endroit . Tu dois faire faire un 1/2 tour au rotor pour ammener l'autre pale comme la 1ere , au meme emplacement . Car un plateau cyclique pas perpendiculaire a l'axe rotor , sur les deux points (lateral et longitudinal) , donne ce genre de resultat .
  5. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Les rondelles plates remplacent les rondes et permettent de bien prendre en sandwich le plastique du chassis contre le support moteur .
  6. jeanpaulrivoire
    Bonjour, C'est certain que c'est un probleme d'alignement . Une technique d'anciens pour eviter la deformation du plastique , etait de faire une rondelle rectangulaire avec un morceau de tringle a rideaux englobant les deux vis . Donc refait les trous en limant les eventuelles bavures et ovalisation du plastique , et tu mets une rondelle rectangulaire de chaque coté .
  7. jeanpaulrivoire
    Tu devrais essayer de lui taper dessus avec un outils plat a la jointure , peut etre que l'onde de choc le decollerai .
  8. jeanpaulrivoire
    Bonjour, La gorge du piston au niveau du segment ne semble pas bien net , peut etre que des bavures le bloque .
  9. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Le faire bouillir dans de l'eau c'est une methode . Chauffer le segment au chalumeau c'est une autre , mais ne pas oublier de mettre du liquide vaisselle sur la tete du piston, des que celui-ci deviendra couleur caramel , il faut arreter la chauffe , signe de temperature avant la fonte de l'alu . Tapoter sur le segment avec un burin , l'onde de choc peut le decoller . Jouer de la Dremel . Le tremper dans du tryclo , ou du WD 40 . Voir sur le net d'autres methodes employes en meca automobile .
  10. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Je crois que le 50 a la meme doc que le 30 . Pour faire simple : pour avancer et reculer, droite et gauche c'est la voie 1 et 2 . : pour le pas c'est la voie 6 : : pour les gazs la voie 3 .
  11. jeanpaulrivoire

    Echappement os

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de lapich dans Moteurs OS/Align

    Bonjour, Pour moi cela va etre compliqué de te donner les dimensions , car il faudrait que je demonte les carrenages du Lama . Par contre c'est un excelent moteur que je fais tourner a un peu plus de 50% de gazs , avec une autonomie de 17 a 20 minutes avec 0,33 litres de carburant , pour un helico qui pese 4,2 kg . Pour les dimensions , il faut aller sur le site de 0S Engine .
  12. jeanpaulrivoire

    Echappement os

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de lapich dans Moteurs OS/Align

    Bonjour, Ce pot je l'ai sur mon Lama SA315B , moteur OS37, il est tres bruyant , j'ai monté a la suite un pot a absorption fabrication maison . Le bruit emis a eté divisé par 2 ou 3 , sans trop de perte de puissance . PS, c'est un silencieux rajouté apres le pot , meme conception que le pot a absorption , mais sans laine de verre .Ce qui je crois est obligatoire en modelisme naval . http://www.offshore-rc.com/forum/index.php?showtopic=14955&hl=silencieux
  13. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Toute piece en mouvement ou en frottement doit etre huilé ou graissé , contrairement a ce qui se disait il y a quelques années .
  14. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Pour le piston , oui c'est la meilleur solution , car l'ergot ne doit pas traverser la paroi du piston , sinon il risque de tomber dns l'embiellage .
  15. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Voici une technique pour refaire un ergot , ne pas percer de part en part : http://forum.mobcustom.com/forum-mobylette-generale/(a-t)-vous-avez-cass233-l'ergot-de-votre-piston/
  16. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Sujet mainte fois traité sur ce forum . Il existe un outils bien specifique pour deglacer les cylindres : http://www.eurotrabi.com/tech_honing.php Pour le "pin" ergot d'arret du segment , il faut savoir si il est rond ou carré , il est emboité de force , je te conseil de changer de piston .
  17. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Nouvelle peinture pour les EC 145 Securité Civile : http://guyane.la1ere.fr/2014/04/22/dragon-973-est-arrive-145149.html
  18. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Merci pour la photo . Je vais regulerement a la limite du 11 et du 66 , Port Leucate exactement . Ca fait deux ans que je n'emmene plus d'helicos , mais sur place j'ai un Picco Z !!!!
  19. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Pour burnbrother , ca fait 15 ans que je suis a la retraite , et depuis 1 1/2 ans j'ai pris la retraite de pilote !!! .Le Lama tout est d'origine dessus depuis 2005 , donc il demanderai une grande maintenance avec un gros changement de pieces (durites, roulements , etc...) .Maintenant je me suis rabattu sur un MSR . Puis je pars dans le sud vendredi pour une durée de ....... ? . Amicalement a tous Jean Paul .
  20. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, C'etait un prototype de fabrication de l'equipage , realisé en mousse (frite de piscine) , taillé au cutter et au ciseau . La peinture est de la simple gouache a l'eau . Je devais les refaire en mieux !!! puis le temps a passé .... . Merci a kurodo d'avoir mis la photo . Peut etre cela donnera des idées a certains , de meme que pour faire des flotteurs .
  21. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Je possede le Lama SA315b d'Hirobo , le pilote et sa passagere je les ai fait dans de la mousse de frite a piscine , puis peinture . Si ca peut donner une idée .
  22. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Jeanjean c'est encore pas gagné !!!!! . Avec toutes les explication que tu as eu , mais c'est le metier qui rentre .
  23. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Rotor d'AC vertical , la pale du bas doit s'orienter comme le gouvernail d'un bateau . Le bord de fuite meme sens que le manche .
  24. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Sur un sujet similaire , Mimache avait tres bien expliqué la difference entre EXPO et D-R . Le D-R diminu la course comme le fait les EPA , mais bien sur le choix se fait par un inter , on peut passer de 100% a 60% par ex . L'EXPO diminu ou augmente la course du manche autour du neutre , mais conserve le debattement totale initial . Ce qui fait qu'en cas de manoeuvre urgente , ton AC repondra a 100% manche a fond avec de l'expo .Sur mon Lama SA315B , j'ai 65% d'expo sur l'AC et 40 sur les autres manches .
  25. jeanpaulrivoire
    Il aurait fallu faire ...... etc ... comme c'est si bien dit ici : http://www.heliforum.com/php/wiki/index.php?page=R%C3%A9sonance-sol

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