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jeanpaulrivoire

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  1. jeanpaulrivoire

    as 355 classe 600E

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de heli45 dans Maquettes

    Bonjour, Sur mon Lama SA315B , j'ai fait le pilote et sa passagere en mousse , frite de piscine , ca se taille bien au ciseau ou cutter , si tu n'arrives pas en un seul bloc , tu peux y faire par element et les coller en ayant soins de mettre des bouts de cure dent par ex , pour renforcer le collage , Un tuyau parmis tant d'autres peu onereux !!
  2. jeanpaulrivoire

    réglage anti couple gpro

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de bimbo dans Align FBL

    Bonjour, J'ai lu tes demandes d'aide sur les forums paralleles , et elles se focalises toutes sur le reglage du gain du GPRO . Un helicopteriste t'a dit qu'il avait 3 helicos qui fonctionnaient avec cet electronique , il attend certainement tes questions . C'est bien toi qui a eu des problemes avec les pignons de l'arbre de transmission a l'AC ? usure prematuré certainement du a un mauvais entredent . Si tu recul de 2 mm le boitier AC , obligatoirement l'incidence des pales va etre changée , d'ou le lien que je t'ai donné sur le reglage et fonctionnement du rotor d'AC . Steph 66 te demande plu
  3. jeanpaulrivoire

    réglage anti couple gpro

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de bimbo dans Align FBL

    Bonjour, Souvent l'instabilité d' un RAC provient de la mecanique ou de son reglage , voici le fonctionnement et reglage : http://decalcospirit.blog4ever.xyz/fonctionnement-du-gyro Plus la rotule sera pres de l'axe du servo , plus celui ci travaillera en souplesse et en force , dans une course adequat de fonctionnement de servo . Souvent le point dur d'un AC se constate en fonctionnement , lorseque les pales forcent .
  4. jeanpaulrivoire

    réglage anti couple gpro

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de bimbo dans Align FBL

    Bonjour, As tu respecté la distance de la boule ou rotule sur le bras du servo d'AC par rapport a l'axe du servo ? .
  5. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Comportement tout a fait normal de l'ensemble radio/controleur , si la voie 3 est inversé .
  6. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Tu trouveras sur le net des courbes gazs/pas dit de "debutant" , tel que celles de Lolo31 : http://aerololo.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=87 avant de passer aux reglages a la Szabo ou Tarequ . Ces courbes de pas se rapprochent de celles des helicos "grandeurs" . Fais un essai . Ou aussi Jean Louis Naudin : http://uscaero77.free.fr/_helico/zoom400/
  7. jeanpaulrivoire
    Bonjour, (deja la politesse) Mon but est d'aider les helicopteristes , de les informer . Ce n'est pas moi qui est commencé a te parler des danger de nos helicos , j'ai fait simplement que de confirmer ce que certains t'on dit , et je rajoute au dernier lien donné , l'accident de ce WE . Sur ceux , bonne chance dans tes bricolages .
  8. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Voici ce que l'on peut lire aujourd'hui : http://www.courrier-picard.fr/region/vignacourt-80-un-enfant-gravement-blesse-au-club-ia201b0n632920
  9. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Je veux simplement ajouter , que le bout des pales avancent a 450 k/h , vitesse d'une balle sortant du canon d'un pistolet . Donc une pale mal equilibré peut provoquer la rupture d'une vis d'un porte pale , le dernier accident connu , le pilote a perdu la vue par une pale qui c'est decroché au cours d'un reglage de tracking d'un Trex 450 . Nos petits moteurs ont l'equivalent d'une puissance de 870 cv sur un helico "grandeur"de 1800 kg (ex alouette 3) . Bonne chance .
  10. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Pour la telecommande , les piles se vident vite , si c'est des accus rechargeable classique , je recharge toutes les deux cessions de vole , donc a surveiller . Pour les pales carbonne , avant elles etaient creuses , et se decollaient au bord de fuite . Si tu as raccourci , meme dimention , verifies si elles pesent toujours le meme poids et surtout si elles sont bien equilibrées avec la technique du verre , car si tu as reverni , il y a de forte chance que l'equilibrage et le centre de gravité ai bougé . Maintenant les conseils de securité s'applique a tout les helicopte
  11. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Comme dit steph 66 , pourquoi coupure radio ? est'ce une panne ou une coupure volontaire ? . Quand aux pales carbonne , en principe elles sont creuses (ou elles l'etaient) ,donc les raccourcir ca va les affaiblir , puis il n'y aura pas que leurs longueur a prendre en compte , mais le poids et le centre de gravité . Les helicos RC sont de veritable "hachoirs a viande" , ne pas bricoler .
  12. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Est'ce que l'helico est un Caliber M24 ?
  13. jeanpaulrivoire
    Tien JPG serait de retour .
  14. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Il y a sur ce forum et sur le net , des explications tres completes et avec des photos sur le fonctionnement et le reglage d'un AC , je pense par ex a Lolo31 . C'est plus facile de voir et controler le fonctionnement de l'AC en ce mettant derriere , car quelques fois , on est obligé de mettre le doigt sur le coulisseau pour controler son deplacement en mode normal , d'ou le coup de queue a droite ou a gauche . Pour deplacer la queue a droite (vu de derriere) , il faudra mettre le manche a gauche ,et les pales iront, en position verticale ,comme le gouvernail d'un bateau
  15. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Il faut controler les reglages , est 'ce que le gyro compense dans le bon sens ? . Si le rotor principal tourne en sens horaire , le rotor d'AC doit avoir un pas positif pour contrer le couple . Si tu donnes un coup a droite a la queue de l'helico (vue de derriere ) le pas doit augmenter , a gauche il doit diminuer . Voir sur le net les differents sujets au reglage de l'AC .
  16. jeanpaulrivoire
    Bonjour, je vois que tu n'as pas de reponse , voici comme je procede : -reglage des gazs , manche en bas 0% boisseau completement fermé , manche a fond 100% boisseau completement ouvert .Donc manche au milieu =50% de gazs . -puis un pourcentage de gazs a mettre manche en bas pour tenir le ralenti (peut etre 10 ou 15% a essayer) .
  17. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Et si tu mets les rotules "ou boules" dessus au lieu de les mettre entre le servo et le bras ? Il faudra certainement faire une petite manivelle sur la tringlerie .
  18. jeanpaulrivoire

    reglage courbe anti-couple

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) question de bimbo dans Débutants

    Bonjour, Je ne peux te dire , aucune notice d'helico ne mentionne la valeur d'incidence d'un AC , mise a part une valeur au neutre de pre-reglage : on trouve 0° ,+ 5° , d'autre +8° . Avec l'assistance electronique , en conservateur de cap , elle se dem...rde . Perso je suis contre .Un rotor d'AC demande un reglage precis comme le rotor principal . C'est pour cela que je t'ai mis les liens ci dessus . Le reglage doit se faire en mode normal , tel que l'helico doit fonctionner . Un exemple pour mon Lama SA315B , au neutre l'incidence de l'AC est de +15° , pour virer a droite contre
  19. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Je ne connais pas ce genre d'helico et encore moins le 2,4 ghz , je suis toujours equipé en 41 mhz !!! . Mais ce un forum parallele ou tu as posté , je pense que tu vas trouver des possesseurs de ce materiel .
  20. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Pour l'Optic6 , l'emetteur peut etre remplacé en 2,4ghz : http://www.flashrc.com/hitec/6623-module_hf_24ghz_spectra_hitec_2_recepteurs_optima_6_voies.html Bien demander si le codage est le meme pour le futur helico . Dans les petits helicos , tu as le Blade MCPX et beaucoups d'autres !!: http://www.flashrc.com/e_flite/11948-blade_mcp_x_bl_bnf_full_brushless.html
  21. jeanpaulrivoire

    reglage courbe anti-couple

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) question de bimbo dans Débutants

    Bonjour, Pour l'AC , deja bien comprendre comment il fonctionne : http://decalcospirit.blog4ever.com/fonctionnement-du-gyro http://decalcospirit.blog4ever.com/articles/-infos-techniques-helico
  22. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Merci , bon travail .
  23. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Voici expliqué le fonctionnement d'un servo d'AC: http://decalcospirit.blog4ever.com/fonctionnement-du-gyro Pour le reglage , c'est ce que je fais , un reglage mecanique comme sur les helicos "grandeurs" , C'est certains qu'avec l'assistance electronique , on peut s'en passer , mais ce n'est plus de la mecanique helico . Sur mon Lama SA315B , au neutre le RAC a +15° de pas , pour virer a droite +25° manche a fond , pour virer a gauche dans le couple , seulement +5° .Pour du vol maquette , ca vire tres vite !! malgré -65% d'Expo . A titre indicatif , sur un "grandeur" ,
  24. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Oui tout a fait , je n'arrive plus a trouver le site ou cela est expliqué , avec les differents schemas . On nous dis de regler pour qu'il y ai 50% de debattement a droite comme a gauche , c'est faut , une fois en stationaire , il va avoir 25% d'un coté et 75% de l'autre . D'ou la necessité de regler d'abord en mode normal . Mais je retrouverai et mettrai le lien .
  25. jeanpaulrivoire
    Bien sur , on dit trop souvent , mais les pales a 0° , coulisseau au centre , et le conservateur de cap fera le reste , non je suis pas d'accord , un AC doit avoir une incidence au neutre , qui se regle en mode normal , c'est le fonctionnement mecanique des RAC .L'incidence va avoir un pas qui va etre fonction du couple en stationaire et de la vitesse du rotor . Lolo 31 l'explique tres bien , et les docs de gyro aussi , tel que celle du GY 401 .On doit pouvoir passer en vol du mode normal au mode conservateur de cap , sans mouvement de la queue de l'helico .Ensuite la rotule ou "boule" sur le

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