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jeanpaulrivoire

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  1. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Voila ce que l'ont peux trouver dans la presse a ce sujet : ......Beaucoup considèrent encore aujourd’hui qu’il existe une forme de conservatisme vis-à-vis des rotors anti-couples au détriment du NOTAR considéré (peut être à raison) comme plus difficile d’entretien car moins présent sur le marché et donc moins (voire pas du tout) étudié par les apprentis-mécanos. En savoir plus sur http://www.avionslegendaires.net/dossier/configuration-type-avion/le-systeme-notar/#JLMz6XDPf3HFFAQU.99.......
  2. jeanpaulrivoire
    On apprend toujours par les erreurs que nous faisons !!!! L'electronique de nos hélicos est calculé juste , pour raisons de cout , de poids , d'encombrement . Des qu'un rotor se bloque , le transistor claque par sur-consommation , donc bien penser a couper les gazs au moment ou la machine arrive au sol . Il faudrait que tu trouves un helico equivalent au tien , puissance identique des moteurs , pour mettre le recepteur a la place , mais tu ne trouveras pas forcement sur la meme frequence radio , donc ca obligera a acheter une radio etc... donc abandonne cette solution . Maintenant l
  3. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Non cela ne vient pas du moteur de l'AC , car sur la video l'helico part en toupie en sens horaire , donc plein badin . Ca peut etre aussi le gyro qui aurait morflé . Une solution serait envisageable , vu que l'on ne trouve plus le recepteur d'origine , c'est de le remplacer par une autre marque .
  4. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, C'est con , alors la panne doit se trouver en amont , sur l'etage mixeur , (mixage gazs RP/RAC) , le transistor a bien la reference 9210 .
  5. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, OK , je croyais qu'il continuait !! Donc oui c'est bien lui qui est en cours-circuit , c'est vrai que ce transistor malgré son gros boitier , n'est pas tres puissant 2,5 ampères je crois . Il doit bien existé un equivalent .
  6. jeanpaulrivoire
    Je t'ai dit ca parceque j'ai fait une recherche sur ce forum , ou un helicopteriste voulez regler cette fonction pour le servo des gazs d'un thermique , le ralenti du carbu se regle comme ca (pour arreter le moteur ou mettre un peu plus de gazs au cours du demarrage) . Maintenant depuis 3 ans j'ai pris m'a retraite de pilote d'helico RC , et la derniere 10ene d'année je l'ai faite sur un Lama SA315B thermique avec comme telecommande une Optic 6 en 41 Mhz .Voila pourquoi je ne connais pas tout !!!!
  7. jeanpaulrivoire
    Bonjour, J'en suis bien incapable !!!! Je ne connais pas cette radio . Mais si tu deregles les fins de courses sur les gazs d'un controleur , celui ci se mettra en securité .
  8. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Tu n'as pas vu ma reponse ? Il faut jouer avec les atv de la mz 24 (sic sur ce forum)
  9. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Tu me dis que le rotor d'AC continu a tourner ? Si c'est le cas , il y a un autre probleme , car le transistor sert uniquement de robinet .
  10. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Voici une explication :
  11. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Le trim des gazs servait sur les vieilles telecommandes pour reler le ralenti et couper le moteur thermique .
  12. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Est'ce qu'il ressemble au point de vue forme et diametre des pattes a celui-ci: http://www.conrad.fr/ce/fr/product/597266/MOSFET-Vishay-IRFU9210PBF-1-Canal-P-25-W-TO-251-3-1-pcs?ref=searchDetail Si tu possedes un ohmetre tu peux verifier si les pattes D et S sont en cours-cicuit .Ce sont les deux a droite (milieu et extreme droite) , vue de face coté gravure et patte en bas , ce qui expliquerai que le moteur tourne sans arret .
  13. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Alors , l'electronique a eté mon premier metier jusqu'à l'age de 18 ans , ensuite je suis passé dans le medical ou j'ai fait carriere .... . Je suis radio amateur (F1DVJ) je ne suis plus actif , mais je paye toujours ma licence !!! . Donc ayant toujours fait de l'electronique ...... . Par contre ou le trouver , je ne sais pas , voir chez Conrad , ou chez le commercant en electronique de ta ville . Par contre si tu as le 1er helico identique , prends le mosfet du rotor principal et tu le met a la place de celui ci .
  14. jeanpaulrivoire
    Bonjour, On le retrouve ici : http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://ac.mx3g.com/forum/201307/30/065723yo25uxo6i8t5qdcf.jpg&imgrefurl=http://bbs.mx3g.com/forum.php%3Fmod%3Dviewthread%26action%3Dprintable%26tid%3D377937&h=600&w=800&tbnid=zh2Uk2hMe79IfM:&vet=1&tbnh=90&tbnw=120&docid=Vq4NxCTcE35tyM&usg=__odlsL7_ZNkDmXzOC_v7MVurGwqk=&sa=X&ved=0ahUKEwjD6-nf9tXQAhWDCBoKHQ0MBQEQ9QEIJzAC EK9210D - Zamiennik lub datasheet Witam, Poszukuję zamiennika i/lub danych technicznych (albo miejsca gdzie można go kupić) tranzystora o oz
  15. jeanpaulrivoire
    Bonjour, La ca prend trop de l'ampleur , j'espere que les administrateurs ou les modos vont sanctionner .
  16. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Bien sur que c'est vrai , mais quand pour moins d'1,50 e (prix du mosfet) on peut remettre en etat un helico , je crois qu'il ne faut pas s'en priver . Il y a une 15 ene d'année avec l'arrivé des Lipo , nous en claquions a tour de bras , nous avions fait un atelier sur Heli4 pour le remplacement de ces transistors . Bonne chance .
  17. jeanpaulrivoire
    apparement ici le recepteur complet serait disponible : http://www.hobbyman.com.au/6605922/RECEIVER%2C-GYRO-_and_-MOTOR-DRIVE-BOARD-TWIST/pd.php
  18. jeanpaulrivoire
    si le moteur d'AC est branché dessus ,OUI . En general les transistors de puissance sont toujours montés a coté des prises , pour que la sortie soit de suite sur le fil du moteur .
  19. jeanpaulrivoire
    Bonjour, La led non pas besoin de la debrancher , mais pour reparer il faudra sortir la platine pour plus de facilité , donc faire un schémas des branchements , (moteurs , servos , etc ....) . Il n'y a que le transistor défectueux a changer , donc celui qui est devant la prise du moteur allant a l'AC . Sur la photo on voit la face arriere du transistor , la reference est sur la face coté prise . Si les deux ont la meme reference , tu peux prendre celui de l'autre platine (si toutefois le probleme est le meme ) pour le mettre a la place . Ou encore changer ca
  20. jeanpaulrivoire
    Sous les deux prises ou se branche les fils des moteurs , il semble d'apres la photo que se trouve les deux transistor montes verticalement , essayes de voir ce qu'il y a de marqué dessous , sur celui qui correspond a l 'AC . Ces transistors coutent quelques centimes d'euros , tu vas les trouver chez n'importe quel grossiste en electronique ou chez Conrad , pour le changer il y en a pour 30 secondes (3 plots a dessouder) . Maintenant si les deux RP et RAC sont identique , tu peux prendre celui de l'autre helico du RP pour le mettre sur celui ci a la place du RAC . IL se peut aussi qu'une dio
  21. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Ton helico part en toupie en sens horaire vu de dessus , ce qui confirme que l'AC est bloqué a fond , soit c'est le mixage je crois que "c'est extend ?" qui mixe le RP au RAC qui serait dereglé , mais j'ai des doutes puiseque c'est le 2 eme helico qui a ce probleme suite a un crash . Je pense plus au mosfeet qui commande l'AC qui est en cours-cicuit , suite au bloquage du moteur lors du crash sans que les gazs soient coupes .
  22. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, D'où les 4 fils qui sortent du boitier d'AC !!!!!
  23. jeanpaulrivoire
    Je sais pas pourquoi sur une photo on voit 4 fils !! Si en dessous des fiches sur la carte on voit deux mos-feet , un pour le RP l'autre pour le RAC .(transistor vertical avec 3 pattes)
  24. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Je ne comprends pas sur les pièces detachées , le moteur d'AC comporte 4 fils ? Si tu as eu un crash qui a bloqué le rotor d'AC , avant que tu es coupé la commande d'AC , il y a de forte chance pour que le variateur ce soit mis en cours circuit .
  25. jeanpaulrivoire
    https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=827630 http://www.mhm-modellbau.de/part-VA-907-67/zubehoer.php

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