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jeanpaulrivoire

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Tout ce qui a été posté par jeanpaulrivoire

  1. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Pour pas marteller l'acier de l'axe .
  2. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Il faut aussi regarder au niveau jeu entre bague interieur du roulement et axe , idem pour la bague exterieur du roulement et sa cage .
  3. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Le comportement du segment sur le piston est tout a fait normal , il est elastique pour pouvoir bien serrer contre le cylindre et assurer l'etancheité . Tu vas nettoyer la chemise sans la rayer (sinon c'est fouttu) , tu vas enlever le sgment du piston (attention ca casse comme du verre) , le mettre dans la chemise et regarder le jeu a la coupe (si moins de 2/10 de mm, le segment est bon) , puis regarder tout autour du segment si tu vois un jour entre le segment et la chemise (en eclairant par dessous avec une lampe ou avec les rayons du soleil par ex) , si tu vois le
  4. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Je pense que ca doit faire une vingtaine d'heures de fonctionnement , je ne connais pas la conso de l ' OS 91 , l' OS 37 et le TT 39 c ' etait environ 0,33 litres pour 20-30 minutes de vol. Nettoies le tien , remonte le en huilant bien les pieces , segment , chemise , et voit si il a repris de la compression , mais j'ai un grand doute . Le remettre a neuf , si tu trouves les pieces tu vas en avoir pour 100/120 Euros . Oui il faut changer les roulements (ils supportent de grosses temperature et une grande vitesse , si tu refais le moteur ils seront encore plu
  5. jeanpaulrivoire
    https://www.rc-occasion.com/annonce-gratuite/moteur-align-91h-helico-de-modelisme-class-90-700/
  6. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Je ne peux t'en dire plus , j'ai volé pendant 10 ans avec un thermique (os37) , jamais eu de problemes , et ca fait 5 ans que j'ai laissé les "manches" sur l'etagere !! Peut etre que l ' os91 n'existe plus ? remplacé par ? , je ne peux te le dire , je pense que les collegues pourront t'en dire plus ... snake , steph66 ....... etc... . Perso si je devais remettre en etat ce moteur , je changerai d'office les roulements , je mettrai un kit appairé (cylindre-piston-segment) , pour repartir sur un moteur refait a neuf . Sur le bon coin il y en a un a vendre a 90
  7. jeanpaulrivoire
    dans tout les magasins de modelisme !!!!
  8. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Non ca n'aurait pas reglé le probleme , mais la compression serait revenu , peut etre pas a 100/100 , mais ca aurait augmenté l'etancheité au niveau du segment . Ton moteur d'apres les photos est sec , mauvais stockage ? il faudrait en savoir plus , nombre d'heures de fonctionnement , carburant , reglage des pointeaux , etc... . Un test a faire , retire le segment du piston et insere le dans le cylindre , en le poussant de quelques milimetres avec le piston pour etre sur de sa position , et regarde le jeu a la coupe qui doit etre de 1 a 2/10 de mm , et egaleme
  9. jeanpaulrivoire
    Bonjour, A ce stade de demontage , il faut remonter des pieces neuves , car si remontes tel quel ca va etre pire une fois nettoyé . La chemise n'a pas l'air en bon etat , elle devrait etre changé . Le segment doit etre changé . Les deux roulements egalement . Tu vas repartir avec un moteur neuf en rodage . PS: si tu avais injecté du carburant ou de l'huile par l'orifice de la bougie tu aurais retrouvé de la compression .
  10. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Quelques infos ici : https://www.france-helico.com/forum/105-moteurs-trucsastuces/
  11. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Bien content pour toi , sur l helico a problemes , j'ai toujours accusé le moteur !! aimant decollé , ou deplacé , ou carrement qui ont perdus l'aimantation suite a une grosse chauffe . PS: sur heli4 il y a le meme probleme avec un 180 .
  12. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Tres content pour toi , je ne peux te renseigner , "avant" les pales carbonne c'etait le meilleur , perso j'ai toujours preferer les pales bois !!! steph 66 est plus a meme a te conseiller .
  13. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, J 'ai repondu apres steph66 et je vois que mon message n 'y est pas , je n'ai pas du cliquer sur la bonne case ! . Oui il faut que l'accu soit bien bien fixé , mon fils sur ses DF35 et 36 , avait mis un petit flacon de champoing de la grosseur des lipo entre les patins , ce qui faisait que l'accu etait protegé et bien maintenu en cas de crashs . Sur les aeronefs c'etait le probleme des balises de detresse qui se separait en deux , electronique d'un coté et accu de l'autre dans les crashs , c'est pour ca que l'on retrouvait des fois l'avion au bout de 2 jours (29 ans
  14. jeanpaulrivoire
    Bonjour, J'avais fait une reponse mais elle n'est pas parti ou perdu comme ton helico !!!!! La je ne pourrai te conseiller pour ton nouvel achat , fais pour le mieux . Est'ce que l'accu etait scratché sur l'helico , ou juste posé dans la canopy ? , car ou cours d'un crash l'accu est souvent ejecté et si le moyen de reperage n'est plus alimenté et ben ..... On trouve des GPS pour animaux a 50 Euros , mais il y a un abonnement a prendre et il ne dise pas le prix .
  15. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Je pense qu'il devait y avoir une securité en cas de coupure de transmission radio , sinon si il a continué a voler jusqu'a la fin de l'accu , il doit etre loin ou sur un arbre . La ou je suis aujourd'hui dans l'Aude ,mon fils en a perdu un , qui doit etre sur un pin que nous avons aussi jamais retrouvé . Il y a quelques années nous avions etudié une balise de detresse pour nos helicos RC , puis le projet est tombé a l'eau , avec l'arrivé de la transmission helico/radio . Pour un futur achat , ne connaissant pas de tout ce qui se fait aujourd'hui
  16. jeanpaulrivoire
    Bonjour, C'est bete ce qui t'arrive , surtout quand il y a des spectateurs , nous avons tous eu une fin de vole dramatique . Moi par exemple un jour de vent , dans le sud je faisais voler sur un terrain de boule un DF 36 , tout allait tres bien , decollage nez au vent , atterrissage idem , lorseque je sens quelqu'un derriere moi , (c'etait le jardinier qui m'observait) , donc je pose sans plus penser a la direction du vent , et la l'helico a 10 cm du sol se met sur le rotor . Pourtant j'avais sur l'antenne le petit bout de laine en pense bete pour la direction du vent !
  17. jeanpaulrivoire

    Pince à chape costaud?

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de swift550 dans Outillages

    Bonjour, Si tu es un peu bricoleur , une pince a bec plat fera tres bien l'affaire , avec un peu de mise en forme avec une bonne lime .
  18. jeanpaulrivoire
    Bonjour jod30 , Pour faire un reglage precis et dans les regles de la mecanique helico , tu choisis une pale maitre , reperée par une couleur ainsi que son porte pale . Tu fais les reglages sur cette pale et toujours au meme endroit , par ex devant l'helico . Une fois les reglages d'incidence fait , tu ammenes la seconde pale "dit esclave" au meme endroit et tu la regle .Pour faire simple tu regles la maitre a 0° par le manche et tu regleras l'esclave a 0° au meme endroit par la tringlerie de son porte pale , et obligatoirement elle sera reglée idem .
  19. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Une doc sur les LIPO , certe pas jeune , mais interessante : https://www.ordinoscope.net/index.php/Modélisme/Connaissance/Piles_et_accus/Li-Po
  20. jeanpaulrivoire
    A vrai dire je m'en suis jamais preoccupé !!!!!! Une fois les accus refroidi je rechargeais jusqu'au prochain vole , et si il etais long dans le temps , j'appliquai la technique des "anciens, le coup de chauffe" , une mise en charge , plutot un complement de charge . Mais je crois que la tension de stokage est de 3,8 volts .
  21. jeanpaulrivoire
    Ok , c'est tres bon , car une charge a grosse intensité pourrai justement accelerer le vieillissement des accus lithium .
  22. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Je croyais que tu utilisais le chargeur livré avec l helico , qui doit etre certainement concu pour charger des accus de 850 ma . Je te souhaite que rien n'a claqué dedans . Pour l'accu , c'est dit de faire cette manip 2 a 4 fois , donc essaye , ca ne risque rien ni pour le chargeur , ni pour l'accu , par contre il faudrait charger a 1 C , a combien tu les recharges les accus du 230S ?
  23. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Et bien si c'est possible malheureusement , de meme que des chargeurs d'accus de telephones ou autres puissent electrocuter . Sans doute une soudure mal faite (seche) qui a laché , ou un composant qui a claqué . Pour les chargeurs il faut prendre du matos pro , station de charge . Bien sur les alims a decoupage continue a delivrer toute la sauce sans probleme . Je me souviens de mon 1er helico SKYWATCHER de marque NIKKO ou la station de charge m'avait surpris , l'accu etait posé sur une plaque qui etait muni d' un capteur de temperature , et un autre se trouva
  24. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, C'est ce qui m'a surpris quand je me suis melé de ce sujet , mais apres recherche sur les sites des vendeurs , c'est cette capacité qui est preconisé . J'ai voulu trouver aussi les consommation des moteurs , mais les docs n'en parlent pas , j'ai simplement pu voir la section moyenne des fils . Mais pour des helicos sensiblement identique (DF 36 par ex ) les accus etaient de 1600 a 1800 Ma . Jean Paul .
  25. jeanpaulrivoire
    Je voudrais quand meme me presenter , je ne suis ni chimiste , ni ingenieur en quoi que ce soit , mais simplement un gars qui a commencé avec un CAP d'electricien et un CFA d'electronicien jusqu'a l'age de 20 ans et ensuite a carrement changé de voie pour rentrer dans le medical comme infirmier pendant 34 ans , alors la oui j'ai employé les sels de lithium , mais pas pour faire de l'electricité !!!!! Vers les année 2000 je me suis mis a l'helico RC , plus comme mecano que pilote , apres avoir frequenté la securité civile pendant 29 ans comme benevole dans la recherche aerienne de sater et sau

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