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jeanpaulrivoire

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Tout ce qui a été posté par jeanpaulrivoire

  1. jeanpaulrivoire
    Bonjour a tous , Pour moi ca fonctionne , pour une fois !!!!!!
  2. jeanpaulrivoire
    bravo et bonne continuation
  3. jeanpaulrivoire
    Bonsoir , Voici comment j'ai procedé avec mon Lama , tout d'abord j'avais fait un reglage maquette comme sur les helicos"grandeur" , mise en marche du moteur , puis acceleration progressive jusqu'a manche au milieu ou la vitesse rotor (environ 1400 t/mn) avec un pas de 0° a 2° , je n'ai plus les notes que j'avais faites ! mais je devrais les retrouver sur ce forum , ce qui fait un joli bruit avec des pales bois , puis prise de pas et decollage avec toujours vitesse constante du rotor , bref .... et le beau flap-flap . Donc reglage du ralenti parfait et arrivé au decollage
  4. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Non je ne sais pas , d'autres part j'ai posé l'helico il y a maintenant 3 ans , donc je n'ai plus suivi pour les pieces ,mais pour les durites il faut qu'elles s'emboite avec force et il est conseillé sur toutes les lectures que j'ai faite sur cet OS91 de mettre quand meme un collier pour les bloquer , simple rond en acier par ex une ou deux spires d'un ressort . Je te demande de tester cette pompe , parceque tu avais parlé de bulle dans la durite et mis une photo , et d'apres ce que je comprends elle serait actionnée par les" vibrations ?" , tu peux egalement faire un e
  5. jeanpaulrivoire
    Bonjour OK , que dit OS pour ce moteur pour le dosage de nitro ? ,il me semble qu'il faut que 10% Maintenant il faudrait faire un essai de la pompe , voici comme je procederai , enlever la bougie (pas la peine de faire forcer le demarreur) , mettre un tuyau sur la sortie de la pompe et qui depasse le reservoir en hauteur et faire tourner au demarreur le moteur , normalement le carburant doit sortir a flot . J'ai lu des tas de posts sur plusieurs forums ou il est question de ce moteur OS91 avec pompe , ou pour un reglage correct il faut respecter ce que j'ai
  6. jeanpaulrivoire
    Tu me dis que le ralenti ne tien pas , comment le regles tu ? . Le ralenti se regle avec la commande des gazs , le boisseau doit etre ouvert , je crois bien de 14° , il doit y avoir un repere , d'autre part tu a mis des durites plus grosses et qui ne rentre pas , si elle est pincé ca peut bloquer le carburant , d'autre part mefies toi qu' avec la pression de la pompe elle ne se deboite pas , dans les docs que je t'ai mis il en est question , car si une se deboite en vol ca ne va pas arranger l'helico ! Je te conseille de faire ce que OS preconise dans les reglages et surtout le ca
  7. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Tu veux risquer quoi ? Tu fais l'essai comme je te l'ai deja dit , au sol si le moteur tien correctement le ralenti et un regime limite decolage , c'est que c'est bon . Lance le pas de suite en l'air des la mise en marche .
  8. jeanpaulrivoire
    Je ne sais quoi dire ! Il faudrait comparer les schemas d'un montage de "plomberie" d'un moteur sans pompe, avec pompe , et avec retour au reservoir tel que le tien . Si tu fais un retour au reservoir et que tu le souffle avec la pressurisation , comme tu souffle le carburant au PP , il y a un probleme , non . Donc fais un essai au sol sans pressurisation et essai de regler le moteur . Sur un schemas la pressurisation n'est pas branché , puisequ'elle sert a pousser le carburant et la tu as une pompe . Je viens de faire des recherches sur le net
  9. jeanpaulrivoire
    oui tout a fait PS:on met le reservoir en surpression pour pousser le carburant au carbu (PP) , mais on met egalement le retour , donc on le freine .
  10. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Donc ca l'air de fonctionner pas trop mal apparemment . As tu dereglé la vis 'dit de ralenti' ? . Je te pose cette question , car il y a un peu plus de 15 ans , quand j'ai acheté mon OS 37 , le vendeur m'avait dit , (si vous touchez cette vis je vous creves les yeux pour plus que vous ne la voyez) , et sur les forums chacun y allez de sa competence et on m'avait conseillé bien sur de la toucher , chose que j'ai fait et le moteur c'est mis a deconner . Je suis retourné voir le vendeur pour qu'il me la regle , car je ne comprenais, pas la procedure de la n
  11. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Un peu de lecture :
  12. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Je cale dans la traduction de la notice , et oui !!! . D'apres ce que je comprends , tu as 1 vis de dosage de carburant qui est est le pointeau principal (PP) , 1 vis qui se tourne que de 90° a droite ou a gauche qui serait un reglage de ralenti ? mais bloqué au loctite , donc a priori a ne pas toucher , ca serait un reglage mecanique d'un gicleur reglé en usine , et a la place du contre-pointeau (CP) il y a le retour au reservoir , donc pas de reglage . Voila ce que je comprends dans cette carburation . Donc perso , j'essayerai de jouer sur le pointeau principal , so
  13. jeanpaulrivoire

    RENSEIGNEMENT

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) question de gillou dans Débutants

    Bonjour, Donc avec ce reglage de pas l helico doit decoler entre manche 1/2 et 3/4 , a toi d'ajuster les gazs pour ca , si il decole avant 1/2 trop de gazs , et si il decole apres 3/4 pas assez
  14. jeanpaulrivoire
    tu fais un petit plat sur l'axe avec une lime , au niveau ou les vis viennent se bloquer dessus , je pense que tu dois pouvoir encore te servir des vis certainement a tete BTR , sinon tu mets n 'importe quelle autre vis
  15. jeanpaulrivoire
    je croyais que quand tu parlais de compression , c'etait en le tournant a la main . Mais oui malgré mon age je lis et relis les sujets !!!!! Donc il faut reparer ca : -soit mettre des vis pointu pour quelles penetrent dans l'axe . -soit faire un meplat sur l'axe pour que la base des vis bloquent dessus .
  16. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Donc l'autre moteur avait de la compression ?
  17. jeanpaulrivoire
    la sortie de la pompe va au pointeau principal , je pense que l'arrivée du reservoir va dessous la pompe
  18. jeanpaulrivoire
    Je pense que d'avoir un retour au reservoir est une obligation des l'instant qu'il y a une pompe a carburant
  19. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Est 'ce le meme que clui ci : MAX-91SX-Hring C Spec PS VIPER
  20. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Est'ce que le carbu correspond a ca : http://asso-colibris.org/2018/02/02/reglage-du-moteur-os-max-55-hz-hyper/
  21. jeanpaulrivoire

    RENSEIGNEMENT

    jeanpaulrivoire a répondu à un(e) question de gillou dans Débutants

    Bonjour, Ca depend tout du reglage que tu veux pour ton helico , reglage pour vol pepere , ou a la Zabo . Il y a aussi la vitesse rotor a respecter et notamment si les pales sont en bois . En general il faut regler le pas et ensuite on adapte la vitesse rotor , Le pas moyen de decolage se situe vers 5,5°-6° , donc choisir a quelle position du manche tu veux qu'il decole , et mettre a cette position une vitesse rotor (si il decole avant cette position , trop vite , si c'est apres cette position , trop lent ) . Ensuite si en vol la queue monte et descend comme la nage du d
  22. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Malheureusement je crois qu'il n'y a pas grand chose a faire .
  23. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Le carburant a tres bien pu prendre l'humidité. Si le carter a un joint torique il fort possible que ce soit le caoutchouc qui colle . Pour le confinement je suis bloqué a 450 km de chez moi !!! mais je ne me plaint pas du tout , au bord de la mer .....
  24. jeanpaulrivoire
    Bonsoir, Oui demontes les pales du RP et du RAC en prenant soins de faire un repere sur une ou les pales et leur porte pale pour les remettre au meme endroit pour ne pas changer leur reglage lors du remontage . Fixes l'helico sur l'etabli par le train d'atterrissage malgré qu'il ne sert pas a ca , il sert qu'a poser !! Peut etre chauffer le carter pour le demonter . Est'ce que le carburant est recent , moins d'un an d'ouverture du bidon .
  25. jeanpaulrivoire
    Bonjour, Il faut aussi verifier si les pales tombent bien dans le meme plan en les pendant par le trou de fixation (emplanture) .

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