jeanpaulrivoire
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Tout ce qui a été posté par jeanpaulrivoire
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Os 91 sx h c spec ps: a quoi sert la pompe ?
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de bbh1992 dans Moteurs OS/Align
Bonjour, Bonne nouvelle -
Bonjour, Un exemple de controle sur un grandeur !!! :
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Stop , tu ne vas pas t'en sortir !!!! Je t'ais demandé si tu avais du tracking ? Sur 1 tour de rotor c'est pratiquement obligé que l'incidence varie tout les 1/4 tour , tu as reglé le plateau avec l'outils oui ok , mais par rapport au chassis , est 'ce que le chassis est bien horizontal , est 'ce que les patins le sont aussi ? Sur certains helicos , l'axe rotor (mat rotor) peut etre incliné sur l'avant , incliné sur un coté pour diminuer le glissement au moment du decollage . Donc met la pale maitre sur l'avant , regle lui le pas mini , intermediaire , maxi , si
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Voila tout a fait , il faut regler la 2eme pale "dite esclave " au meme emplacement que la pale "dite maitre" . Un tuyau d'anciens pour pour controler si un axe est voilé : -pour controler l'axe des portes pales , demonter une pale et avec l'outils adequate de la vis de l'axe , le faire tourner , les 2 portes pales doivent rester stable sans osciller . -pour controler l'axe de rotor , mettre l'helico sur une table de maniere que le bout d'une pale effleure un mur , un livre , etc ... , faire que l'helico ne bouge pas en le fixant par une regle entre les patins par ex , fa
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donc c'est bon , a t 'il du tracking ?
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Je ne sais pas !!! mais si sur un tour de rotor , l'incidence d'une pale (appelons la maitre) , vari tout les 1/4 de tour , c'est que le plateau cyclique n'est pas horizontal , donc il faut trouver ou est le defaut . Il faut reperer une pale par une couleur ainsi que son pied de pale que tu vas appeler "MAITRE" , puis faire les mesures que sur cette pale , une fois que tu auras trouvé ou est le probleme tu t'occuperas de l'autre que tu appeleras "ESCLAVE" . Si ca ce trouve tout est correct , as tu du tracking ?
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la partie fixe du plateau peut etre bien parallele au chassis , mais pas la partie tournante , peut etre le roulement a bille deplacé , d'apres une photo il semble pencher vers le coté moteur .
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Bonjour, Le roulement du plateau cyclique n'aurait 'il pas bougé ?
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Os 91 sx h c spec ps: a quoi sert la pompe ?
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de bbh1992 dans Moteurs OS/Align
Bonjour, As tu verifier qu'il n'y est pas une prise d'air au carbu : axe du boisseau ayant du jeu , joint . Est'ce egalement le bon carbu ? car je crois qu'il existe 2 modeles non compatible . -
Bonjour, Je pense qu'a Joiliette c'est le terme pour la radio .
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Perte puissance moteur OS 37
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Moteurs OS/Align
Bonsoir, Oui tout a fait , verifies ce reglage du CP , pour le regler tu devisses et le vis avec un tournevis plus large de maniere que lorseque le tournevis n'entraine plus la vis , tu serres de 0,5 mm .Pour le PP tu dois te trouver entre 3/4 et 1 Tour d'ouverture . Puis la bougie met une OS 8 . Sur ce moteur j'ai essayé maintes et maintes reglages , pour revenir aux reglages preconisé par OS Engine France apres leur avoir telephoné , mon moteur a 15 ans et a brulé environ 120 litres de dynaglo10 ou fabrication maison avec les memes dosages , j'ai arreté de le -
Perte puissance moteur OS 37
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Moteurs OS/Align
Bonjour, Chacun croit detenir la verité , moi le premier , mais voila ce que j'avais mis sur ce site pour l os 37 : Membre FH 8 1 192 messages mon pseudo Grenoble 38 Club:non Signaler ce message Posté(e) 11 février 2013 Oui tout a fait , livré d'origine , le PP est entre 3/4 et 1 tour d'ouverture .Beaucoup d'helicopteristes l'ont trouvé bizarre , et mon amener a tout deregler le car -
Perte puissance moteur OS 37
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Moteurs OS/Align
Bonjour, as tu reglé le CP comme la doc du moteur le precise ? sur le mien avec le dynaglo 10 le PP etait reglé a 3/4 de tour (je ne sais plus si c'etait a Grenoble ) et 1 tour (si c'etait en bordure de mediterranée) PS: -
Blocage moteur OS 37
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Maintenance Moteurs & Hélicos
tu peux tout lubrifier pour le remontage , ca aidera au demarrage . -
Blocage moteur OS 37
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Bonjour, Bon, beau boulot !! le petit roulement ou de "devant" a bien une flasque pour faire l'etancheité ? -
Blocage moteur OS 37
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Voila les 1 cm manquant . -
Blocage moteur OS 37
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Bonjour, la meilleur methode quand il y a des problemes de mise en place des roulements , c'est celle de snake , de meme pour demonter , c'est le chaud et le froid . Maintenant sur un roulement neuf pour ne pas detruire la lubrification il ne faut pas chauffer a plus de 100° . Pour les roulements de nos moteurs , on peut aussi parler du "petit" et du "grand" roulement , pour les situer . En faisant des recherches sur le net pour trouver les references des roulements , je suis tombé sur un post d'un de nos confrere , qui parle de dimension ""bidons"" sur le "grand" roulement , d'ou -
Blocage moteur OS 37
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Maintenance Moteurs & Hélicos
je ne comprends plus rien !!!!! Est'ce que le roulement ne se met pas en place sur le vilebrequin (bague interieur qui ne glisse pas sur le vilebrequin) , ou , la cage exterieur du roulement qui ne rentre pas dans le logement du carter moteur . -
Blocage moteur OS 37
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Maintenance Moteurs & Hélicos
ca je le comprend bien , si tu as un pied a coulisse , essayes de voire ou le probleme se trouve sur le vilebrequin , est que le vilebrequin a des trace d'usure anormal au niveau ou force la cage interieur du roulement ? est ' il voilé a ce niveau ? PS: essaye aussi de metre le vilebrequin au congel quelque temps et voir si apres le roulement le roulement passe . -
Blocage moteur OS 37
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Bonjour, Pour la reference c'est exact . Est'ce que c'est ce roulement qui etait grippé ? Peut etre que le vilebrequin a tourné dans la bague interieur et c'est rayé ? -
Blocage moteur OS 37
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Bonjour, Non je ne peux rien dire , quand sur ce forum je me suis presenté avec mon moteur OS 37 et mon carburant Dynaglo 10 , beaucoup de personnes m' ont dit que mon moteur n'irait pas loin . Apres des appels telephoniques a os engine et a model technic , le moteur etait garantie avec ce carburant , donc j'ai continuais avec , en remettant les reglages de fabrication du moteur , le CP est pointilleux a regler (voir la doc ) et non l'oreille du pilote ! puis ensuite j'ai fait ce carburant en respectant les % et non au poids comme il aurait fallu le faire , puis avec mon fils nous -
Blocage moteur OS 37
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Bonjour, C'etait mon presentiment , c'etait pas normal que le pieds de bielle touche le bloc moteur . Tu lui a fait avaler quoi comme carburant ? Je vais te faire un copier colle de ce que preconise OS ENGINE pour ce moteur . PS: voila avec quoi mon OS 37 a tourné pendant 15 ans . https://www.r-models.eu/reservoirs-durites-carburants-et-accessoires/330-carburant-dynaglo-pour-moteur-glow-avec-10-de-nitromethane.html -
Bonsoir, Perso je mettrai le S9252 qui a une force de 6,6 kg , le S9254 a seulement 3,4 kg . Sur mon Lama SA315B c'est un S9254 et je n'ai eu aucun probleme sur le GY401 !!!!!
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Bonjour, Il faudrait savoir pour quel helico . Il faut regarder la puissance demandé pour le type d'helico
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Blocage moteur OS 37
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de kleykley dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Bonjour, Je pense aussi a une chose , sur la video , le pieds de bielle est bien trop libre , voir aussi au niveau de la tete de bielle sur l'axe du piston .
