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NOx

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Tout ce qui a été posté par NOx

  1. NOx

    Michael Streit - Banshee 700 Limited

    Ouais mais tu peux pas faire d'autorot du coup sur le Banshee...courroie oblige :laughing-rolling:
  2. Salut Richy, perso j'ai plus de problème depuis que j'ai monté un anticouple Quick UK + les pales KBDD d'origine du kit qui sont encore plus souples que les KBDD extreme et qui n'ont pas le même saumon. La je peux vraiment monter jusqu'a 95% sur la courbe sans avoir de problème de résonance. Je suis en pignon de 13T donc le rotor n'est pas non plus à 2600 rpm. Pour obtenir un anticouple Quick UK qui se monte parfaitement, il faut légèrement retoucher le point d'attache des boules de commande. Les deux petits défauts qui engendrent souvent une résonance, l'axe d'ac qui à du jeu d
  3. NOx

    Goblin en 14S ..??

    On a compris ce qu'il faut mettre dans nos 90E :handgestures-thumbupleft: Tu as jeter un oeil sur la vis goupille du pignon intermédiaire après le vol ?
  4. C'est le procéder de fabrication des pièces qui fait grincer les dents de certains, la ou beaucoup usinent dans la masse à partir d'un bloc, certains fabricant, préfèrent mouler sous pression la forme générale de la pièce et rattraper ensuite à l'usinage afin d'obtenir les côtes et les états de surfaces nécessaire au fonctionnement de la mécanique. C'est moins noble pour certains et plus dangereux pour d'autres car, ça peut masque les défauts internes du matériaux (pastille dans le métal) si la pièce n'est pas contrôlé par radioscopie ensuite et de part la nécessite d'avoir un alu qui
  5. Sauf que le Vbar bosse en 160Hz donc aux alentours de 6ms. Au final c'est donc toujours mieux de réduire la latence à ce niveau la (TX -> RX ) car le module à la capacité de traiter cette quantité de données.
  6. Salut Laurent, j'ai un revmax qui fait la même chose, impossible d'y faire fonctionner la led clignotait orange trés rapidement et le servo avait parfois des petits grésillements. J'ai racheter un TJ Max récent et il fonctionne parfaitement avec la T8 le R6108SB et le MB.
  7. NOx

    T600 nitro pro et BeastX

    Changez vos mousse (épaisseur, dureté) ajoutez un velcro autour du module pour voir si ça aide en testant plusieurs degré de serrage. (surtout si vous utilisez la mousse épaisse d'origine) Ensuite si jamais ça va toujours pas vérification sans les pales principales des vibrations sur l'anticouple (aprés un équilibrage propre des pales d'AC car c'est complètement la loterie à ce niveau. L'équilibrage de l'anticouple est le soucis dans 99% des cas. Artoust, ça peut venir de pas mal de truck, il suffit que la température change, ce qui change la dureté de la mousse et peut faire attra
  8. NOx

    pompage AC en autotrot

    Non, il faut que lorsque tu changes de condition de vol, tu changes aussi le gain du microbeast. Dans ton cas si la queue se met à osciller lorsque tu passes l'autorot , tu as surement une valeur de gain différente (et trop élevée) sur ta condition autorotation, de mémoire c'est 50% d'origine sur la T8 ce qui est souvent trop.
  9. J'ai fait un petit vol hier avec l'AC Quick UK et des vielles KBDD super souples, pas mal du tout, ça vérouille mieux que l'ac d'origine avec des pales carbones. Aucun problème pour l'instant je vais continuer à monter les tours pour voir si je retombe sur une harmonique. 80% hier. L'axe n'est pas tordu je ne pense pas, surtout que j'ai le même phénomène avec plusieurs axe neufs différents. Au début je pensais aussi à un boitier d'ac mal usiné qui m'aurait décentré les roulements..
  10. Ouais j'ai mis un raidisseur de haubans. J'espère que ça vient que de moi et de mon mauvais oeil
  11. Quasi-certain que ça vient de l'AC j'ai pris pour habitude de toujours équilibré proprement mes AC et la je n'ai aucune vibrations dés que je retire les pales. J'ai équilibré les pales en dynamique plusieurs fois (masse + CG) j'ai essayé plusieurs paires de pales carbones, mais même si ça semble déplacer l'harmonique je finit par retomber dessus en l'air. Le module FBL l'attrape aussi car il part sur le côté droit. J’étais pas trop chaud pour coller l'axe au scelle-roulement car je pensais pouvoir le coller de travers, mais je vais finir par essayer.
  12. J'ai testé 3 marques de roulements à chaque fois j'ai eu ce jeu. J'ai aussi essayé un axe de logo 600 il rentre parfaitement dans les roulement du 7HV qui semblent correctement tolérances, on dirait vraiment que c'est l'axe qui est coté trop bas, idem avec un axe de Voodoo ça s'ajuste impec. J'aurais bien pris un axe d'une autre machine, mais c'est impossible d'en trouver un avec le trou pour la goupille d'entrainement de la poulie correctement ajusté... La je viens de remonter l'ac quick UK avec une paire de KBDD en inversant les pieds de pales (trelling edge) pour avoir plus de cou
  13. Salut Jack, J'ai le même feeling avec un Align 510MX et un YGE 160 Les vols à 60 - 65% sont vraiment un régal tout passe sans problèmes (sans être trop déguelasse sur l'anticouple), et la tête rigide donne une précision supérieure aux autres 90 que j'ai eu (Fury, Trex, Rave) ça c'est vraiment cool. Ca vaudrait le coup qu'ils sortent une tête rigide en 12mm car j'y monterais bien sur un rave nitro pour voir le feeling. (on prendra une tête de goblin) En augmentant vers 70-75% ça commence à se réveiller, par contre j'ai dés problèmes de résonance assez rapidement dés que je monte
  14. Je crois que tu as été un peu vexé par les messages que certains ont ajoutés, mais qui ne sont pas de ma part, donc je te prierais de bien croire que je ne remettais pas ta parole en doute, simplement, le 7HV et le Trex700 n'ont rien à voir en commun, ce sont deux machines différentes. Par la même, je ne cherchais pas à dire que je volais plus ou moins fort que toi comme certains semblent l'avoir compris, simplement, ce qui peut aller pour un hélico et un type de vol ne va pas forcement pour une autre machine avec un autre type de vol. Je ne comprends pas, Je fais de la 3D à 1200
  15. On doit pas voler pareil alors, j'ai essayer pendant un moment de tabasser du 90E avec des petits packs < 4Ah sans jamais arrivé à les faire durer. Sur les forums ricains les mecs utilisent en majorité de la grosse capa sur le 7HV 5Ah ~ 6Ah en moyenne pourquoi? -le poids de la machine qui devient trop floaty avec des packs légers. -le centrage de la machine qui n'est plus obtenu. -durée de vie des packs (un 90 ça sort de gros appel de courant surtout avec du pas) Actuellement j'ai 4'45" avec un pack de 5100Ah, pack vidé à 85% (pas terrible) En 3700 j'avais 2'15" soit moiti
  16. En 3D avec du 3300 mAh pas beaucoup, je fais maxi 2 min de 3D en 3700 mAh. Mais le plus gros problème c'est surtout que tu stress le pack, car un pack avec une plus grosse capa sera moins stressé par un appel de courant identique, même si en 3.3Ah tu sortais encore du 45c soit 170 A environs, ça pousse quand même vachement moins qu'avec du ~4Ah pour moi c'est le minimum au moins 3.7Ah et c'est la limite basse, après même si la machine est super légère, le pack morfle.
  17. Tristant, toi qui a volé avec les deux tu saurais dire aujourd'hui si l'attaque direct des servos apporte quelque chose par rapport à son ainé l'ENV ? Ou c'est encore trop tot pour le dire ? ++ Ugo
  18. Pour la preuve d'achat en fait ça dépend si tu veux le faire passer en garantie. Si pour toi tu n'es pas fautif au niveau du problème de ton Jive il te faut obligatoirement une preuve d'achat pour pouvoir faire fonctionner la garantie? Moi le mien est d'occase du coup pas de preuve d'achat, j'ai demandé à ce qu'ils me le réparent jusqu'a 75 € Tu choisis ça tout en haut du formulaire. Ensuite le reste à remplir est assez classique ton adresse complète, un numéro de CB pour qu'ils puissent débiter dessus si jamais ils réparent. Tu peux renseigner également un peu la configuration
  19. Moi aussi j'ai un PowerJive 120HV qui ne veut plus fonctionner, comme ça du jour au lendemain. Je te mettrais le mien quand je l’aurais remplis pour que tu vois quelle gueule ça a.
  20. Bonsoir, pour infos les premiers prototypes du Warp vont partir sous peu pour les US et l'argentine et la Norvège Quelques pilotes français devraient pouvoir obtenir un modèle sur le deuxième batch prévu dans 1 ou 2 mois :dance:
  21. Normalement ça doit passer, peut être pas avec des 115 mm à l'anticouple, mais y'a pas mal de setups avec des pales en 710. Pour le risque de boom strike ça dépend comment tu vols et les tours c'est toujours pareil, ensuite la tête du 7hv est rigide, donc je pense qu'il faut une grosse perte de tours pour aller toucher le tube.
  22. Salut, tu peux passer au club Samedi je pense que tu auras pas mal de monde si il fait beau. Pour l'inscription compte environs 45 de licence FFAM + 40 de cotise, donc aux alentours de 80 €
  23. Pour ceux qui comme moi n'ont pas pu attendre le nouvelle anticouple alu de Compass, et qui en ont marre de la fragilité du hub et des pieds de pales d'ac, j'ai trouvé un version Quick UK adaptable sans aucune modif. C'est dispo chez Experience RC http://www.experiencerc.com/store/txt-11blk_tail_grip_assembly_rave_black-p-9070.html par contre je crois avoir pris le dernier, il faudrait leur demander si ils vont en recevoir d'autres. Sinon la version original pour Trex 600 est facilement modifiable il suffit de supprimer un peu de matière la ou viennent se poser les boules.
  24. NOx

    RCMCO - Sympo d'Hiver

    Je serais bien chaud pour monter aussi, ça fait un bail que j'ai pas été à Orléans depuis qu'on était monté avec Olivier Camlong Si y'a des gens motivés sur toulouse pour du covoiturage faites moi signe
  25. Tu me diras on a déjà ceux qui achètent un T18 à sa sortie, qui ont déjà plein de gros 4x4 et qui font simplement des ronds en l'air...même si ils ne roulent pas dessus au final la tune part dans le même endroit la poubelle... Bon ça fait pas chier les même personnes c'est marrant J'aime bien le terme "nolife" ça me rapelle ceux qui critiquent les jeux vidéos
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