1100xx25
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Tout ce qui a été posté par 1100xx25
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Bonsoir je poste très rarement sur ce forum que je lis par ailleurs régulièrement. Ce sujet m'interpellant, je viens apporter ma (modeste) pierre à l'édifice : Je suis entièrement d'accord avec Steph lorsqu'il établit le parallèle entre disparition des barres de Bell au profit des modules fbl et la désaffection pour la discipline. Je suis fan de mécanique et toutes les pièces mécaniques, hormis embrayage, engrenages, ... a été usiné par mes soins. Je suis parti des caractéristiques de l'XLV Vario pour concevoir sur une base éprouvée. Bien sur mon appareil possède une barre de Bell et j'av
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Ayant au final opté pour un éprouvé gy401 convenant mieux à mon style de pilotage, je mets en vente mon Quark Spartan en état neuf puisqu'il n'a fonctionné que 20mn.65 €
Besançon, Doubs - FR
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Alouette lll échelle 1/6.8
1100xx25 a répondu à un(e) sujet de aimé66 dans Vos Réalisations et Créations
J'interviens un peu tard sur ce post : si le disque rotor s'incline, ce n'est pas parce que l'axe se tord, et heureusement (il se tordrait alors dans tous les sens et pas uniquement dans une direction) c'est du à la différence de portance des pales opposées, cette différence de portance étant générée par l'ordre donné au cyclique. Si, pour un rotor tournant à gauche, on donne un ordre de cyclique avant, la pale passant à droite va perdre de la portance, celle de gauche en gagnera et en raison de la précession gyroscopique de 90 degrés, l'hélico s'il vole s'inclinera sur l'avant ou si il est po -
Une nouvelle Gazelle électrique
1100xx25 a répondu à un(e) sujet de Pisler dans Vos Réalisations et Créations
C'est exactement celà, c'est une denture au module 0.7. -
Une nouvelle Gazelle électrique
1100xx25 a répondu à un(e) sujet de Pisler dans Vos Réalisations et Créations
Ce changement de nombre de dents est du ici au module qui passe de 0.7 à 0.6 ce qui est donc logique. Si le module ne change pas, le nombre de dents ne variera pas. -
Une nouvelle Gazelle électrique
1100xx25 a répondu à un(e) sujet de Pisler dans Vos Réalisations et Créations
Non non, le nombre de dents restera constant pour un module et un diamètre primitif (ou extérieur) donnés. Ce sont les dents qui seront soit parallèles à l'axe soit inclinées suivant un certain angle qu'on appelle angle d'hélice. -
Je suis à côté de Besançon. Je vais procéder par paliers, tout d'abord réglages gyro comme tu indiques, changement de marque de servo, puis si rien n'y fait, changement de gyro et je pense qu'une de ces manips devrait éradiquer le problème.
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Oui, les gains du gyro étaient réglés (peut-être trop) haut de l'ordre de 75-80%. On m'a questionné sur le moteur, oui, mon moteur est rodé, environ 5 litres de carburant. Il arrive toutefois quelquefois un raté, dans ce cas, le gyro réagit, comme il réagit lors d'une soudaine augmentation de régime/pas. Sa fonction de réaction à une variation du couple rotor n'est pas affectée, simplement la position neutre du servo est décalée d'environ 5 degrés, ce qui, manche au neutre occasionne une rotation de l'appareil autour de son axe rotor (environ un tour/5 secondes), que ce soit en mode normal ou
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Tout d'abord, merci à tous les intervenants de vous creuser autant la tête. Au sol, moteur en marche jusqu'au décollage, le neutre ne se décale pas, ça n'est qu'une fois décollé, j'imagine au moment où le gyro commence à bosser pour maintenir le cap initial que le neutre se décale, ce qui accréditerait la thèse d'un composant défaillant, thèse à laquelle je n'avais pas pensé mais qui tient la route. Ensuite, mon moteur aisi que la transmission primaire et le silencieux sont montés sur un faux chassis relié au chassis principal par 5 silentblocs de diamètre 16 x 10mm de long avec un filetage M
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A Steph, le neutre se dérègle angulairement, le palonnier est sensiblement vertical lorsque je mets sous tension la radio, au décollage et en mode normal, au neutre l'hélico ne pivote pas, une vingtaine de secondes plus tard, le palonniers au neutre est environ à 5 degrés de la verticale et l'hélico pivote. Ce qui est surprenant c'est qu'en mode avcs, censé rendre l'axe lacet imperturbable, l'hélico pivote de la même manière sans que le gyro cherche à compenser. A jean Paul, je ferai des essais en mode digital et sinon, j'essaierai le servo dédié de la marque, ce qui était le cas sur mon
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Oui je suis catégorique sur ces faits, simplement, il ne s'écoule pas quelques minutes, mais quelques secondes, peut-être une dizaine, il faudra que je vérifie, avant que le phénomène n'apparaisse. Si j'éteins et ne rallume que le récepteur, idem, le gyro se recale pour quelques secondes puis le neutre se dérègle. Je n'ai pas essayé de n'agir que sur l'émetteur.
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Ce gyro fonctionnait très bien sur un Benzin Trainer, c'est pourquoi je ne comprends pas très bien ce dysfonctionnement. Je suis au courant de ces contrefaçons mais vu le très bon fonctionnement antérieur de ce gyro, je ne pense pas que ce soit une contrefaçon. A KTM, le seul réglage du signal sur le boitier est le commutateur normal/numérique et je l'avais placé par précaution sur normal. Je ferai l'essai en le plaçant sur numérique. En tout cas merci à tous pour l'attention que vous portez à mon problème et les nombreuses réponses que celà entraine. Je ne doute pas que l'une d'elles au moin
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KTM (je roule en Triumph), tu me parles de fréquence et de longueur d'impulsions, mais comment peut on régler ces deux paramètres (je suis équipé d'un émetteur Graupner MC19 en 2.4 ghz) ? Et d'autre part, mes servos de pas, Savox 1256 TG ne frétillent absolument pas quelque soit la position du manche. Et mon servo d'anticouple souffre lui d'un décalage angulaire du neutre, en mode normal comme en mode avcs, ce qui m'incite à penser que ce mode ne fonctionne pas car, manche au neutre, même si mon réglage initial n'est pas parfait, le gyro devrait maintenir le cap et non pas laisser l'hélico piv
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Pour Steph, j'ai fait mon dernier essai hier par environ 10 degrés, mon hélico est rangé dans mon atelier ou il fait environ 15 degrés. A noter que le phénomène est identique, qu'il fasse 10 ou 0 degrés et que je sois au début ou à la fin d'une session. A Jean Paul, j'ai fait à plusieurs reprises cette manip, sans résultat. Je vais essayer ce week-end de mettre en route le moteur au régime de stationnaire et de manipuler la tringlerie à la main, à la recherche d'un éventuel point dur. Ca me surprendrait car le phénomène n'est pas un blocage à un endroit donné mais un décalage du neutre co
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J'ai vérifié le fonctionnement de la tringlerie : pas de points durs sur toute la course, le mouvement est fluide, les rotules sont également libres bref, mécaniquement pas de problème. Je rappelle les symptômes : une fois l'hélico décollé, le neutre du servo d'anticouple se décale d'environ 5 degrés en mode normal et, manche au neutre, l'hélico pivote sur la gauche (dans le sens de rotation du rotor), que ce soit en mode normal ou conservateur de cap. Ce défaut cesse dès que je coupe et j'allume à nouveau la radio.
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Je vais controler à nouveau tout celà. J'y avais déjà prêté attention il y a quelques temps, sans repérer quelque chose d'anormal mais on ne sait jamais. Je vais également basculer le commutateur du gyro sur digital et j'essaierai à nouveau le week-end prochain. Ce genre de souci est ennuyeux, je n'ose imaginer les conséquences d'une aggravation de ce phénomène sur un appareil de cette taille. En tout cas, merci à vous pour vos réponses.
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Merci Steph pour ta réponse. C'est un Zénoah Z290 qui motorise mon modèle, avec antiparasite NGK et suffisamment éloigné du bloc radio. Au niveau vibrations, tout le groupe moteur-transmission primaire et échappement est monté sur un faux chassis relié au chassis de l'appareil par silentblocs, on ne sent pas les vibrations au niveau des éléments de radio. Le GY401 est monté avec la mousse d'origine. Au niveau du gain et c'est peut-être là la source du problème, j'ai plus de 75%. Peut-être que le gyro surcompense, ce qui provoque cette dérive, toujours à gauche, dans le sens de la compensation
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Merci pour le lien, aux explications très claires et complète. Malheureusement, je suis dans les bonnes conditions mécaniques indiquées.
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Bonjour C"est après avoir exploré pas mal de pistes et lu pas mal d'infos sans succès que je me décide à écrire: sur mon XLV qui débute ses premiers essais en vol, l'anticouple est parfait au décollage puis, après quelques minutes, le neutre du servo se décale, provoquant en mode normal, manche au neutre, une très nette tendance de l'appareil à pivoter, phénomène qui est également sensible en mode maintien de cap, pour vous donner une idée du problème, même en trimant à fond à droite, je ne peux totalement supprimer ce défaut. Mon GY401 est quasi neuf, n'a jamais subi de crash, les limit
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J'ai fini par trancher : j'ai opté pour des palonniers alu se montant sur le servo par l'intermédiaires d'adaptateurs spécifiques plastique. Fabrication robuste et pas de jeu, c'est parfait. Merci à tous pour la pertinence de vos réponses.
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Merci Steph, je vais voir ça.
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Tout à fait d'accord avec toi Steph 66 au niveau de la résistance trop importante des palonniers aluminium mais le problème c'est que les palonniers Savox sont relativement peu épais et les contraintes imposées par les oscillations du plateau cyclique génèrent une fatigue mécanique importante risquant à la longue de fissurer ces pièces. J'oubliais, ces servos sont montés sur un XLV de conception et de fabrication personnelles. Merci Mufcorp pour le renseignement.
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Merci pour ta réponse, je vais donc voir de ce côté, ça va augmenter sérieusement mes chances de trouver mon bonheur.
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Bonsoir Bien qu'étant inscrit de longue date, je ne suis pas actif sur ce forum, je suis plus enclin à tourner des manivelles de machine outil qu'à me servir d'un clavier ... Je bute tout de même sur un problème qui trouvera peut-être sa solution sur ce site. Ayant équipé une nouvelle machine de servos Savox SC-1256 TG, je suis à la recherche de palonniers aluminium mais visiblement ça n'est pas évident à trouver. Auriez vous une adresse, un site où je pourrais me procurer ces pièces ? Merci par avance pour vos réponses.
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Je viens de construire un démarreur embarqué pour mon G240, et j'ai taraudé le moyeu d'entrainement à M8 x 100. Peut-être que ce filetage diffère suivant les modèles mais c'est surprenant