rotoboy
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Tout ce qui a été posté par rotoboy
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Les Radix sont très bien en F3C mais la version lourde. dans les 190 gr de mémoire. Et si possible en 690. En 710 c'est trop sensible au vent en statio. Les SAB 205 sont très bien aussi. Pour les palettes, tu peux taper chez SAB, K&S ou Hirobo par exemple.
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Salut, pas besoin de grosses modifs, il faudrait alourdir la barre de Bell, soit en mettant des poids démontables contre les palettes, soit en changeant carrément les palettes. Mais si je me souviens bien c'est une barre de 5 mm sur le 700 non? si oui, c'est pas facile de trouver des palettes à ce diamètre à mon avis. Idealement, des palettes à 45gr c'est bien. Ensuite, il serait pas mal de mettre des pales un peu lourdes genre 200 gr en gros. Le reste, c'est du réglage, entre 1300 et 1500 tours en stationnaire, tu règles les débattements pour que tu le sentes réactif mais pas violent. Po
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Carbone et 2.4 Ghz est ce incompatible ?.? ?
rotoboy a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Radiocommandes
Stephane, hors sujet mais méfies toi comme de la peste du positionnement de ton inter. Cet endroit est destructeur niveau vibrations. Si c'est un système sécurisé Ok, mais si c'est un inter normal, vire le de là très vite, ça a fait des dégats... Le mieux est de le coller au double face épais sur le flanc. A+ Laurent -
Carbone et 2.4 Ghz est ce incompatible ?.? ?
rotoboy a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Radiocommandes
C'est carrément de l'arnaque... On trouve moins cher, heureusement!! Je ne connais pas de concours en Charentes Maritimes. Il se peut que ça bouge un peu du côté de Saint Brevin ou la Baule par là. Mais rien de confirmé. -
Pas du tout, la majorité des pilotes de F3C n'envoient pas du tout en 3D . Ce sont 2 disciplines très différentes et complémentaires. Faire les 2, c'est le top. Le 3D développe les reflexes, la tenue au stress et à l'adrénaline ainsi que la maitrise des sens de vol. Le F3C développe la précision, le sens du placement, la géométrie et aussi la rapidité en stationnaire. Tu peux débuter dans les deux voies sans aucun pb. Spectateur??? Pilote c'est mieux!!! sérieusement, dès que tu as un petit niveau général, n'hésite pas à faire des concours en série 1, tu apprendras bien plus en un Dim
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Carbone et 2.4 Ghz est ce incompatible ?.? ?
rotoboy a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Radiocommandes
Aie... une idée reçue qui a la peau dure et qui porte un préjudice terrible au F3C. Un Staysee et un C90 ne sont pas du tout nécéssaires au F3C. Jerôme Ruiz utilise du T-Rex 600 et 700 de base avec succès. Au championnat de France, seuls 3 pilotes utilisent des fuselages, les autres des hélicos de tous les jours. Ils optimisent juste les pales, les palettes et hop, ça roule pour le F3C. Faut pas croire tout ce qu'on lit sur les forums Pour le prix du Staysee, non, c'est quand même pas 700 Euros . Plutôt dans les 300 mais c'est tout fini avec peinture. Pour le 2,4ghz, pas de soucis, -
Carbone et 2.4 Ghz est ce incompatible ?.? ?
rotoboy a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Radiocommandes
Ca ne signifie pas que ça ne marche pas Il est juste méfiant vis à vis d'une technologie nouvelle et ça se comprend. Il y a cependant bien plus de risques de perturbations en hélico qu'en avion. -
Qu'apportent les machines dédiées au F3C? Déjà, quelles machines sont VRAIMENT dédiées au F3C? Il y a le Sylphide, l'Hirobo et le Caliber, point. Quelles sont les particularités? Tout est conçu pour faire du programme de voltige et pour voler devant des juges. - Le rapport de réduction est adapté. En F3C, l'idéal est 7,9:1. Les hélicos généralistes et 3D sont plus près de 8,2:1. Ca change un peu le comportement en vol. - Le centre de gravité vertical et la répartition des masses. Si tu prends des hélicos genre 3DNT, ils sont très plats, rotor très près de la mécanique, ça ne marche
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Carbone et 2.4 Ghz est ce incompatible ?.? ?
rotoboy a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Radiocommandes
Hello, Vas voir mon topic sur le Caliber 90la bulle est en carbone, tu verras comment j'ai monté les antennes enfermées à l'intérieur, posées sur l'accu et à quelques cm des flancs carbone. En F3C on vole très loin, jamais eu aucun pb. A+ Laurent -
Tu prends le problème à l'envers, c'est la compétition qui élèvera ton niveau et non ton niveau qui fait que tu pourras faire de la compétition En 1 concours tu apprends plus qu'en 3 mois d'entrainement. Le fait de voler devant des juges, à un horaire précis, dans un sens de vent imposé, avec le petit stress qui va bien, tout ça fait que pour réussir son vol, il faut un peu se surpasser. Et c'est là que "ça rentre"... En tout cas, c'est super cool de lire vos posts motivés pour le F3C les gars... Pour ce qui est d'un fuselage en 50, perso je n'en ai jamais vu. En même temps, à mon avi
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Juste pour dire en passant que j'ai été absolument bluffé par les qualités de vol du 600 de Blackshark en programme F3C série 3... Et encore, c'était avec la barre de Bell d'origine.
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Oui, un grand merci à toute l'équipe du Havre pour ces 2 journées au top.... C'est une super formule à renouveler. A+ Laurent
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Exact, je louche sur le 120A. J'ai beaucoup utilisé les MGM en indoor et j'ai toujours trouvé que ça marchait mieux que les autres. Seul truc qui me chagrine, le mode programmation par manche de gaz un peu archaïque de nos jours, pas de possibilité par PC ou par carte et aussi le prix... A+ Laurent
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pfff... pas besoin de juge pour dire que t'es un gros nul...
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Arghhh... une bonne Pizza le Samedi soir
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Salut André, Pour le moteur, il semblerait que la version "Max" que j'ai soit encore plus puissante. Sinon, oui, j'ai déjà vu le ventilo tourner après l'autorot. Par contre, j'ai des problème avec ce controleur, Arnaud à les mêmes... Déjà la régulation est pas si top que ça, je préfèrais celle du JETI... Avec le PJ pour avoir un statio à 1500 tours on est obligés de descendre la consigne à 18% sur l'emetteur, c'est très bas. On ne peut pas descendre le statio en dessous de 1380 tours, sinon le moteur s'arrête tout seul... Et de temps en temps il a une chute de tours, toujours en statio..
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Salut, La config actuelle est : Moteur Actro 32-3 max, controleur Power Jazz Kontronic, batteries 10S 6000 mAh. L'autonomie est celle d'un programme de voltige, 9 mn au total en gros (moitié statio/moitié voltige). A+ Laurent
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Fred a répondu à la première partie. Il y a une autre raison, c'est que fuselage ou pas fuselage, je suis toujours indécis. Je trouve qu'avec fuselage c'est plus beau, le juges trouvent aussi, mais j'ai toujours trouvé que le trainer vole mieux... alors je n'ai jamais réussi à voler en fuselage bien longtemps... Je n'ai donc pas poussé au développement. Le coup du Caliber 06 l'a enterré définitivement. Pour le temps passé, c'est surtout Arnaud qui a bien donné. Moi j'ai juste donné mon avis sur la forme. C'est plus Arnaud qui l'a dessiné avec ses moyens informatiques et usiné le Master. A
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Euh... un forum, c'est pas fait pour discuter? Quand quelqu'un raconte des conneries, je trouve normal de rectifier, ainsi naît une discussion... Je respecte ton point de vue, sauf que tu n'énonces pas un point de vue, tu envoies des lieu communs gratuits et non fondés... Donnes des arguments constructifs, des preuves, du vécu quoi... Pfff... là encore, de quoi tu parles?? Donne des noms, cites des concours F3C où tu as été et où tu t'es fait rembarré ou snobé par des pilotes? Vas-y, envoie? Une fois de plus, tu racontes n'importe quoi. Il y a forcément des gens moins sympa que d'autr
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A part quelques cas isolés, je n'ai jamais entendu de 3Distes cracher stupidement sur le F3C et vice versa. En règle générale, il y a un profond respect des 2 bords, la rencontre du RCMCO à Orléans me l'a toujours prouvé. Sans parler que la plupart des pilotes de F3C font un peu de 3D à des niveaux divers. Les "intégristes" sont plutôt rares et c'est tant mieux. Non, ce qui est fatiguant, ce sont les idées reçues colportées à longueur de topics, le fameux "en compète on se prend la tête" a la peau dure...
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Bon, là je suis désolé mais on ne peut pas laisser passer un tel tissus d'inepties... Faire du F3C n'a aucun rapport avec la FFAM, la FAI et tous ces rouages, le F3C c'est tenter de voler géométriquement propre et de faire de la compete si on le souhaite. La plupart des pilotes de F3C se moquent totalement de savoir comment sont créés les programmes, comment sont formés les juges...etc. Ils téléchargent le programme, s'entrainent et volent, point barre... La démarche de Mimache?? à l'occasion d'une rencontre? Pour le coup, la rencontre c'était le Championnat de France avec des juges bien
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Attention, En 3D tu as quoi, 2 concours pas ans... c'est un peu normal qu'ils soient fréquentés. Si tu en avais une dizaine dans toute la France comme en F3C, ce serait différent. Mais je t'accorde que la fréquentation F3C n'est pas super top... Ca n'est pas du tout la FFAM qui décide, c'est la FAI!! la FFAM subit le règlement international comme en série 3 F3C. Le programme F3N a été créé par les Allemands, ils ont un pouvoir terrible à la FAI. Je pense qu'on ne s'en sortira pas si la FAI ne se rapproche pas du 3DX. Non, là tu abuses... perso j'ai jamais vu ça en 25
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Très bonne idée ce topic, mais sujet difficile... En vrac : Déjà, la compétition n'est pas dans la culture 3D. Il y a vraiment très peu de participants aux concours 3D par rapport aux sympos qui regorgent de pilotes. L'argument est toujours le même "je ne fais pas ça pour me prendre la tête", comme si faire de la competition était systématiquement synonyme de "prise de tête".... C'est considérer tous les sportifs compétiteurs comme des malades mentaux Mais en réalité bien souvent c'est la peur d'être jugé qui se cache derrière cet argument. Car tous ceux qui ont goûté à la compétition
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Effectivement, faut arrêter l'opposition 3D/F3C, faut arrêter de dire qu'en 3D on plante toutes les semaines, ce n'est pas vrai pour tout le Monde. Faut arrêter aussi de dire qu'on ne peut pas s'en sortir en F3C sans un Caliber 90 et 300 Litres par ans... La course à l'armement est présente dans les 2 discipline à partir du moment où il y a compétition, c'est naturel. Elle est un peu moins présente en 3D car culturellement, le pilote de F3C a une tendance à couper les cheveux en 4, ça vient aussi du fait que le F3C est vieux de 30 ans. J'irais même plus loin, pour moi les 2 disciplines ne fo
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La grosse différence c'est que certes on ressent un super pied quand on arrive à faire ses premières figures de 3D, et on y arrive très vite. Mais pour avoir pratiqué les 2, je peux assurer que le pied qu'on ressent quand on arrive à l'immobilité totale et contrôlée en F3C est 1000 x supérieur... Mais on y arrive pas en 5 mn... Le problème du statio, c'est qu'il n'est pas spectaculaire, c'est un plaisir perso. Et comme il faut en avoir bouffé un minimum pour l'apprécier, c'est clair que ça rebute pas mal de Monde. Au début c'est insupportable, on a l'impression de perdre son temps et du carb