rotoboy
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Tout ce qui a été posté par rotoboy
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Il y a un truc très important à prendre en compte et dont personne ne parle jamais, c'est l'entraxe des vis de fixation des pales (la largeur de la tête en gros). Sur un Caliber 90 c'est 21cm en gros. Sur un JR genre Vibe ou Venture, c'est 15cm soit une différence de 6cm. Autant dire que des pales de 710 ou 720 ne se comporteront pas du tout de la même façon sur ces 2 machines (qui sont des extrêmes en la matière). C'est pourquoi perso je n'aime pas du tout les 710mm en F3C sur le Caliber car ça fait un disque énorme avec une demande très forte en puissance moteur. Donc j'aime bien les Fu
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En série 2 et série 3 il y a de la marche arrière. Et comme parfois ça peut être en plein vent de travers, il faut un anticouple bêton. Force est de constater que les 105mm donnent les meilleurs résultats. Les Radix sont très bien, les Rotortech ont les mêmes perf mais elles font moins de bruit. Ce sont mes préférées pour l'instant.
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Tu aurais été le bienvenu
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Redoutable 8O j'avais jamais vu ça. Et on comprend pourquoi c'est interdit en F3C... vive le pilotage!
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moteur cale lorsque j'enleve le chauffe bougie
rotoboy a répondu à un(e) sujet de guiguiairline dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Euh... un moteur qui cale quand on enlève le chauffe bougie, si cette dernière est en bon état et que le carburant n'est pas trop naze, c'est que le réglage est trop gras tout bêtement! Notamment au niveau du pointeau de ralenti. En ouvrant le pointeau tu n'as fait qu'empirer le problème. -
D'ac avec Totorotor, si j'avais à débuter le F3C maintenant, je choisirais probablement le Freya. Excellente machine tant en Statio qu'en translation. Mais si tu as les moyens d'un Caliber 90, on en trouve facilement à l'étranger. Mécaniquement parlant, c'est au autre Monde. Pour ce qui est du Futura... c'est quand même très ancien comme machine, je ne suis pas certain que tu puisses trouver des pièces facilement. De plus, tout comme l'Airskipper ou le Vibe, ce ne sont pas des machines spécifiques F3C (même si ça marche pas mal quand même). Au plaisir de te voir lors d'un concours
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Hello, Voici la liste des pilotes inscrits à cette date : SERIE 3 : - Poyet - Legoff - Leboullenger - Delvallet - Coletti - Lombard SERIE 2 : - Delafosse - Akinotcho - Domingos - Dufresne - Romagnan - Crivelli - Gutierrez - Jumel SERIE 1 : - Faucou - Branicki - Andriantahina - Dall'agnol Localisation : http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 1&t=k&z=16
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Hello, Dernier appel pour les inscriptions au concours F3C de Bellefontaine (95). Il y a déjà 18 inscrits donc impossible de faire une manche de F3N. Je le regrette mais ce sera donc un concours F3C uniquement. Si vous voulez vous inscrire, communiquez moi : - Nom - Prenom - Serie - Nbre de repas (sandwichs + Dessert + boisson) - Frequence A+ Laurent
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En tout cas c'était un super concours, merci aux organisateurs...
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Un petit Up pour les inscriptions...
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Oui, mais les maquettes vario n'ont pas l'accélération instantanée du modèle de trivium. La qualité de la visserie n'est peut être pas la même non plus (simple supposition). Quand au 700 avec la turbine, à chaque fois que je le vois voler sur le terrain je ne suis pas rassuré tellement ça envoie sachant justement que tout est d'origine... En même temps, l'accélération est tours rotor n'est pas non plus instantanée, elle est plutôt progressive grace à la turbine. C'est juste que quand ça prend des tours et que le pilote fait ensuite un départ en translation plein pas, c'est 8O
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Excellente initiative La solidité d'une vis de 4 est sans commune mesure. J'ai pas fouillé mais peut être que tu trouveras ici : http://stores.ebay.fr/alavis31 A+ Laurent
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Si tu es sûr de garder cette limite du nombre de tours, Ok, c'est déjà ça. J'ai vu ton topic, ta machine est très bien faite, c'est pas du tout une approche de "tout fou", bravo à toi pour ça (mais faudrait pas que ça donne trop d'idées à des gars qui n'auront pas ta retenue...). Par contre, il faut quand même se méfier des sollicitations des coups de pas. On voit tellement de gars tester les moteurs en se mettant en statio en idle up et en balançant d'un seul coup un gros plein pas... Avec ta machine, ça peut donner une puissance instantanée avec des efforts considérables sur la pauvre pe
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Et la tête rotor? C'est toujours le petit axe transversal de 6mm avec ses petites vis de 4mm? Tu prends combien en tours rotors?
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Oui, c'est ça, du 12S. Cette modification de la règlementation s'accompagne d'une libération de la cylindrée en compétition, actuellement limitée à 15cc. C'est pour ça qu'existe la "classe 90", c'est parce que les Japonais qui fabriquent en majorité les moteurs (OS et YS) sont très F3C. Donc ils ont développé des moteurs limités à 15cc pour rentrer dans le règlement. Mais si la libération est adoptée (c'est voté fin Mars) alors ils pourront se concentrer sur des moteurs de plus grosses cylindrées ce qui va considérablement changer la donne, y compris pour les modélistes lambda et surtout pour
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Par ailleurs, il y a 99% de chances que la limite passe à 51V l'année prochaine.
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Aucun pb de règlement pour ce qui concerne la compétition. Par contre, nous serons nombreux à penser que de voler avec une telle machine est de l'inconscience pure et simple si elle n'a pas été très profondément renforcée. De ce fait, le directeur du concours est tout à fait en droit de t'interdire de vol. Bons vols (prudence!) Laurent
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Je voudrais juste dire un grand bravo à Stephane Postigo pour sa série d'articles dans RC pilot. C'est super cool de faire découvrir le F3C au plus grand nombre. Les dessins montrent bien ce qu'il faut faire. Bravo Steph, faut continuer... 8)
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Ca devrait être bon, vérifie et dis moi. Tu as aussi le droit de t'inscrire A+ Laurent
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Hello, Juste un petit mot pour vous dire que la compétition 3D/F3N va se développer en 2009. Plusieurs concours sont déjà programmés. Un forum dédié compétition a été créé à ce sujet : http://www.rc-heli-competition.com/forum.htm juste une précision, sur ce forum les pseudos ne sont pas acceptés, vous devez vous inscrire sous votre nom. A noter aussi que le Flybarless est désormais autorisé par la FFAM en compétition. A+ Laurent
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Comparatif specs des systèmes flybarless
rotoboy a répondu à un(e) sujet de Phoz dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Juste pour info, sachez que le flybarless est désormais autorisé par la FFAM pour les concours F3N. Correction : pas par la FFAM, par la CIAM... la FFAM n'a rien à voir là dedans. -
Hello, Je lance les pré-inscriptions pour le concours de Bellefontaine du 14 Juin. Au départ, j'avais compté faire du F3N mais quand on voit la fréquentation en F3C, je pense qu'on aura pas le temps. Cependant, si la fréquentation est vraiment en baisse, pourquoi ne pas envisager une manche F3N. Mais je ne préfère pas m'y engager pour l'instant. Donc, envoyez moi les infos suivantes en MP : - Nom - Prenom - Serie - Nbre de repas (sandwichs + Dessert + boisson) - Frequence - Si éventuellement vous feriez du F3N A+ Laurent
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Les Allemand ont déposé une requête auprès de la CIAM pour demander à autoriser officiellement les systèmes style Flybarless en F3N (et F3N uniquement). Si ça passe ce sera pour 2010. Pour l'instant, c'est interdit. Cependant, les Allemand les ont accepté dans leurs concours depuis quelque temps, y compris lors du championnat d'Allemagne (c'est d'ailleurs un hélico avec barre de Bell qui a gagné). Là bas le F3N est très développé, il y avait beaucoup de participants à leurs Championnats. La décision d'accepter exceptionnellement les flybaless est entre les mains du sous comité. Vous aurez
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Cool, super cet entrainement... et comme vous devenez super bons, on va pouvoir vous pondre des programmes bien plus difficiles avec plein de trucs bien tordus, ça va être la fête aux neurones hein?
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Hello, Pour les palettes, LA référence c'est la Fun tech A507. Tu tapes ça sur Google, tu tomberas sur des boutiques qui en vendent. C 'est pas donné mais c'est utilisé par 90% des pilotes aux Championnats du Monde, c'est pas pour rien. Pour les pales, dans la même boutique il y a les Fun Tech ref : FTA 632, ce sont des pales semi symétriques, très faciles en stationnaire et ultra performantes pour les montées verticales en translation. Pour les pales SAB, ça peut se trouver ici Palettes SAB à 40 gr ici Les alourdisseurs de barre de Bell amovible (indispensable) ici Sinon, po