jdbenoist
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Ou trouver un embrayage pour Robbe Millenium 2
jdbenoist a répondu à un(e) sujet de DanRaZor dans Millenium/Futura Nova
Bonjour, J'achetais mes pièces de Milli chez RCMarket, mais j'ai regardé et n'ai pas vu d'embrayage (ils en avaient, même des renforcés pour 90 il y a quelques années). Pour info, clutch bell c'est la cloche d'embrayage, pas l'embrayage. Tu peux leur envoyer un message, ils pourront peut être te renseigner. Jean-Denis -
Marchant européen pour pièces Moteur OS
jdbenoist a répondu à un(e) sujet de mat081278 dans Moteurs OS/Align
Salut, J'ai refait un 90 OS (chemise, piston, segment) à cette adresse (angleterre). http://www.justengines.unseen.org Site en anglais. J'ai été content du service. Jean-Denis -
Cela s'appelle un arbrissage Jean-Denis
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Salut, Tu trouveras cela tout fait chez Gotronic (www.gotronic.fr). On s'en sert pour déplacer des robots; deux servos servant de moteur pour faire tourner les roues. Fut F3003 à 12,99 Euro. Fut S3010 à 34,99 Euro. A toi de voir. A+ Jean-Denis
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Salut, Tu peux aussi y introduire un câble de vélo (ou autre) et le faire avec une pince à bec rond. Ce n'est pas parfait, mais cela peut dépanner. Ne pas oublier d'enlever le câble après opération Jean-Denis
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Remise en route KAVAN jet ranger
jdbenoist a répondu à un(e) sujet de nainpiain dans Vintages, HeliOldies.
Salut, Quelques propositions: 1) Pointeau usé -> toujours trop riche. 2) Ce carbu a été démonté et mal remonté; le pointeau ne peut plus fermer l'arrivée de carburant. Vérifie que le pointeau est capable d'empêcher le carburant de passer quand tu le visses à fond. Tu mets une durite à la place de celle de l'alim et tu souffles dedans; boisseau fermé l'air ne doit pas passer, tu ouvres doucement et l'air doit commencer à passer comme le ferait le carburant. Voilà, si ça peut t'aider. Jean-Denis -
Salut à tous, Etant donné que Futaba fonctionne par saut de fréquence permanent et rapide et que le nombre de fréquences est limité (54MHz divisé par la largeur d'émission d'un émetteur en France, au lieu de 83,5MHz dans le reste du monde), plus il y a de radios allumées, plus le nombre de collisions entre deux émetteurs est probable. On ne s'en aperçoit pas car la collision de dure que des (nano ou micro secondes) mais il y a bien un moment ou le système doit pourvoir saturer; à savoir qu'à chaque saut le loser (le malheureux perdant) ne trouve pas de fréquence libre pendant un temps suffisa
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Salut Bertrand, Belle vidéo. J'avais essayé de voler sans gyro de tête mais trop de stress les jours de vent. De plus j'avais plus de mal à tourner à droite qu'à gauche. Tout cela est résolu avec le HC3X, mais bon, ça fait petit joueur je sais Jean-Denis
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Mode "France" avec ma T12FG, no problemo. Mais nous ne sommes jamais nombreux à émettre en même temps. Il faudrait voir avec 20 ou 30 radios allumées.
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Salut, Oui, c'est bon. Personnellement j'ai un 3 pales, mais c'est la même chose pour 4 ,5 ... De toute façon, la première fois que tu décolles, tu y vas doucement puis, l'assurance venant, tu décolles normalement. Jean-Denis
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Salut Snake, Documentation en français du HC3X page 6! Si tu n'utilises pas 4 servos de tête, tu mets l'alim à la place du 4ème servo (marqué "batterie Kopf4 sur le dessin) sinon tu le mets à la place du raccord de programmation. Si tu n'as pas la doc en français, Tontonlouis a déjà fourni l'adresse sur notre site :"data.robbe-online.net/robbe_pdf/P2022/P2022_1-8570.pdf". Pour Jerecraf: J'ai eu aussi des pbs d'anticouple et je crois me souvenir qu'effectivement c'est avec le paramètre agility que j'ai résolu mon pb. Il faut essayer car je trouve que la doc, même en français, est loin d'ètr
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Tu t'assois dans ton hélico le boitier posé à plat devant toi, les prises le plus loin de toi (tu peux lire "HC3 Xtreme dans le bon sens): tu es "upright et front" = à l'endroit et devant. Je suppose que si tu le tournes de 90° à gauche, tu es left, 90° à droite tu es right, 180° tu es rear (arrière). Je n'ai pas fait les essais. Tu peux aussi le coller sous le plancher (position "inverted = inversé, à l'envers"). Fais des essais à blanc, moi je suis upright et front). Tu peux le mettre dans pas mal de position mais il faut le signaler au logiciel pour qu'li fasse les corrections nécess
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Bonsoir, J'ai vu ça sur le site de Robbe Autriche: http://at.robbe-online.net Dans la rubrique "Search" tu tapes hc3x et tu verras les références des 3 KabelBaum comme ils disent. Je n'en ai pas acheté mais avec les refs Robbe tu dois pouvoir les commander chez n'importe quel revendeur. Jean-Denis
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Salut, Pour la détection, je pense que tu as branché le cable USB (coté HC3X) à l'envers; un des deux fils a une trace blanche, l'autre est le négatif. Je me suis fait avoir aussi car la distinction n'est pas très nette. Pas de servo à brancher pour la connexion car tu dois signaler au logiciel si les servos sont analogiques ou digitaux avant de les connecter. Pour la position, je suis 20 cm devant l'axe rotor pour la même raison que toi. A noter qu'en option Robbe vend un faisceau plus long (25 cm je crois). A+ Jean-Denis
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Re bonjour, Finalement je suis allé faire des essais quand même. Vent faible. J'ai augmenté la courbe des gaz mais je n'avais pas pris mon compte-tours pensant être seul au terrain. J'ai baissé la sensiblité du gyro de tête (Je suis encore à 82%). Je vais attendre un jour plus venteux pour voirsi je peux baisser encore. Au niveau AC le gyro est à 41% en AVCS; ce qui me convient. Je commence à penser que les oscillations longitudinales sont plus dues à mon manque de douceur au manche et peut être à un réglage de l'amortissement non optimisé. Je trouve que j'ai trop de débattement aux man
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Bonjour, Merci de ta réponse. Je vais d'abord augmenter le régime rotor, puis si nécessaire, mettre mes 9252 au cyclique. En pas j'ai -1, +5, +11. Manche à +25% par rapport au neutre en stationnaire. Je vais augmenter la courbe des gaz, ce qui va augmenter les tours et ramener mon manche vers le neutre. Je posterai les résultats; pas tout de suite car dans l'Oise, y fait pas beau Vu la concentration nécessaire et les chaleurs que je me faisais en translation, avec le HC3X c'est le confort A+ Jean-Denis
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Bonjour à tous, Je viens de passer mon Schweizer en 2,4Ghz(T12FG) et l'ai équipé d'un HC3X. Pour l'instant je n'ai fait que quelques vols (d'abord sans vent puis avec un vent moyen). J'ai rencontré deux problèmes: 1) battement lent de l'AC; un aller retour par seconde en gros. 2) marsouinage en translation (vitesse moyenne). Pour le pb de l'AC, j'ai changé le servo S3010 (qui fonctionnait très bien avec mon ancienne config) par un 9254, ce qui a corrigé le pb. La tête est équipée de 3 S9206 (analogiques, puissants mais pas rapide: 0,19); le rotor tourne en statio à 1050 tours, la sensib
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Salut, Essaye justengines.unseen.org. J'ai refait un OS 91 chez eux et j'ai été satisfait. Faut parler anglais. Cordialement JD
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Salut, Vu le poids du benzin, ça va te coûter la peau des fesses en moteur, variateur et accus. A+ JD
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Salut, J'ai eu aussi un shuttle équipé d'un GY401 à la place normale; pas de problèmes. De toute façon, il n'y a pas beaucoup de place pour le mettre ailleurs! JD
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Salut, Je vous remercie d'avoir répondu à mon post, mais je suis toujours comme un canard! La question était: Savez vous quel est le profil utilisé pour nos pales? Des avis? Cordialement. Jean-Denis.
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Bonjour à tous, Quelqu'un saurait-il si les profils des pales d'hélico que nous utilisons sont d'un profil connu? Jepense à quelque chose comme du Naca pour les symétriques et à du Eppler(180, 182, 184 ou 186 : auto-stables) pour les pales en S. L'idéeétant de faire des pales (en tout cas d'étudier la faisabilité) àpartir de coordonnées de profil tels que ceux disponibles dans Airfoilavec une machine à découper les ailes (Il y a forcément des planeuristes parmi nous). Je suis parfaitement conscient dudanger que cela peut représenter; j'ai commencé l'hélico dans les années 70 et j'ai
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Salut, Me voila aussi un heureux donateur. Cordialement. JD
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Salut, Ne mange pas ton servo ) JD
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Salut, Oui, un 502 c'est mieux qu'un 401: Tu vois le voltage sur l'écran du boitier avant de décoller (si ta bulle est transparente évidemment!), ce qui est une sécurité supplémentaire. Tu peux faire un certain nombre de réglages sur le boitier du gyro lui-même (remarque, je ne suis pas sûr que tous ces réglages soient vraiment utilisés, à part peut être par les gars qui faisaient des concours avec, mais maintenant, ils sont en 611!). Tu dois pouvoir récupérer la doc du 502 sur le net. A+ JD