heli
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Tout ce qui a été posté par heli
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Tu peux prendre l'un ou l'autre ce sont deux bons choix... Pour le pot pour l'un et pour l'autre un "50" fonctionne tres bien ! les 0.03 pouces cubiques sont moins importants que le pourcentage de nitro pour "l'accord du pot"
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Pourquoi ?
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Je fait un autre essai... un forumien doit bien posséder ce genre de moustique ??? un peu de retour d'infos serait sympa !
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Alors...il a dû arriver !!! Il a volé ? éclaire nous sur ce petit helico...indoor...exterieur ?
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Aujourd'hui la poste m'a renvoyé le moteur "non réclamé"....preuve de la mauvaise foi de: [En cours de discussion dans l'équipe de modération] Si vous lui vendez quelque chose...évitez le contre remboursement...car vous aurez à payer les frais...et votre colis vous reviendra !!! La mauvaise foi se double de mensonges....comme ci dessous! bonsoir, Désoler pour le moteur mais j'ai ue des priorités financières , et je n'et donc pas pus prendre votre moteur mais je man gage a vous rembourser les frais. Pourriez vous S.V.P. me faire parvenir vos coordonnées pour vous envoyer le r
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C'est d'ailleurs pour ça que l'on achète 5 Litres de carburant et non pas 5 Kg.
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Plusieurs années de fabrication pour le club... environ 50 litres de micro motul par an... .......on n'est jamais sûr de rien....mais quand même !
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Bien sûr que NON !!! Quand on donne des pourcentages, il s'agit de volumes... par ex: C'est une "dosette" ou une balance qui est livrée avec l'huile de moto 2tps ?
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Moi je suis très satisfait de ce moteur ! ...pour faire un équilibre avec le titre de ce fil ....je dirais "du filet de boeuf" !
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ICI: http://www.helikraft.com/index.php?currency=EUR&sort=2a&page=3&cPath=29
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Au ralenti il est : gras ? il tape ? ou tu as fermé le CP pour qu'il ne tape pas ?
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Je tourne avec une OS8 Pour que le retour d'expérience soit profitable il faut essayer d'objectiver...c'est dur ! Soyons factuel et laissons les humeurs ou "impressions" de coté Coté réglage j'ai regardé: PP: 1 t 3/4 CP: entre 1t et 1 t 1/4 1700 t/min avec GV1 (maxi 1740) 18% d'huile et 15% de nitro J'ai démonté le bouchon arriere: Rien ne frotte et pas de "copeaux" ni rayures La temp maxi enregistrée en cours de vol est de 85°C
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Je crois que ce moteur se vend bien, car il est souvent en rupture de stock sur les sites asiatiques. N'oublie pas que l'on rale assez facilement sur un forum...alors que pour afficher sa satisfaction ...ça demande un effort ! OS possède une bonne image...et pourtant il y a aussi des problèmes avec les moteurs mal réglés ! C'est bien que TT se pose en concurrent avec son RL53...ça ne peut que faire avancer OS... Je suis satisfait de mon RL53, et je ne suis inconditionnel d'aucune marque (OS91FX, OS50SX, Saito 182T, Yamada DZ140) Il faut trouver quelqu'un de competent pour régler son (
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C'est bien ....mais tu m'as aussi acheté le mien....que comptes-tu faire ? il t'attend à la poste !!!
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Bonsoir, On m'en a offert un (TT53) j'ai remplacé un OS50SX (non hyper) sur Raptor50 Mes constatations sont: Réglages faciles (il m'a fallu refermer le CP d'1/2 tour quand même) Je tourne avec du 15% avec un GV1 à 1700 t/min temperature inférieure à 90°C Il consomme un peu plus que l'OS50SX démarrage très facile Je ne fait ni voltige ni 3D un modeliste content!
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quelle colle pour assembler un aimant sur une turbine ?
heli a répondu à un(e) sujet de tichou24 dans Régulateurs de régime ( Governor )
Très peu d'araldite rapide. Après avoir fait quelques rayures avec un cutter sur l'aimant et au fond de la cuvette où il va !!! Attention un aimant est "polarisé"...(il a un sens) -
C'est 106....parce qu'il y a 2 TT53 sur la photo ?
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Bon ce post s'éternise...il est temps que vous fassiez une petite synthèse... Les liens des shops Les prix du marché Les plus belles photos (en 800x600...car après ça déborde !) Les liens pour les pièces détachées (j'allais oublier) ...c'est vrai qu'il est beau ...allez "au boulot" !!!
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Répertorier les marques de fuselage de JET RANGER Je cherche un "beau" fuselage de "Jet Ranger" pour 50 (voire 60 si peu de choix) MERCI d'indiquer dans ce post les marques (encore mieux avec des photos) et les liens des magasins Il en existe de magnifiques dans la galerie photo (dont un gris sur un "ergo" ?) mais existe-t-il encore ?
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Bonjour, J'ai monté, hier matin, un RL53 à la place d'un S50SX std 1er démarrage OK, mais ensuite contre-pointeau réglé trop riche d'origine, entrainant des "hoquets" voire des démarrage difficile (obligation de clamper l'arrivée de carburant)...2 ou 3 vols quand même. Ce matin, fermeture d'1/4 de tour du contre pointeau....et tout est rentré dans l'ordre ! Démarrage facile et ralenti impec !!! Actuelllement la "fente" du CP est inclinée à 45° vers la droite Ces "petits ajustements" dépendent à mon avis de la viscosité du carburant et de la temperature. Pas besoin de retailll
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Il faut regarder chez "HELIKRAFT"
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Je vois que mon idée ....est déjà pas mal pratiquée ! ....elle est donc peut-etre réalisable. Je souhaite utiliser le R60 avec OS70 pour aller vers la semi maquette... Par contre je cherche un fuselage de Jet Ranger qui pourrait convenir...et qui ai une belle gueule....des idées ??? Si j'ai bien compris le R60 n'est pas très different du R90 et peut-on jouer entre les pieces detachées ?
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et bien justement FILOU, est-ce que tu utilises les 6 fixations du moteurs pour arrimer l'OS 70 ? Et finalement quelles différences entre Raptor 60 et Raptor 90 ?
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5000 membres.......et pas un Raptor 60 ????
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Qui possède un Raptor 60 ? Avec quelle motorisation ? J'ai d'autres questions, mais commençons par là! à bientôt....