heli
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Tout ce qui a été posté par heli
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Un "Benzin-trainer" si on le compare...à un Raptor 50 "d'origine"...c'est plus agile, ça voltige ? En un mot quel est son domaine de vol ?
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Je recherche Radiocommande Futaba T12Z
heli a répondu à un(e) sujet de shadok17 dans Radiocommandes Futaba
Ce que tu cherches: http://f3a.fr/bonnes-affaires-f13/topic2441.html -
Conversion Glow vers Allumage électronique - suite -
heli a répondu à un(e) sujet de eulboyington dans Moteurs Trucs/astuces
Je ne vois pas très bien l'utilité de ce genre de transformation pour l'Helico: La majorité du parc est composée de 50 et ce n'est pas fait pour eux... Un "benzin" coute moins cher complet que la transformation Un ralenti très bas ne sert à rien en Helico (il faut juste un reglage qui evite aux masselottes de coller) autrement le vol se passe à puissance maxi (la transition n'a pas d'interet) ce n'est "que" mon avis... -
Sur mon R50 les NiCad servent aussi....au centrage ! Mettre plus leger pour rajouter du plomb....
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Je suis passé d'une FC18 de 18 ans à une MC22 il y a 4 ou 5 ans avec beaucoup de bonheur !!! Si c'était à faire aujourd'hui je prendrai une MC22S ou une MX24S C'est surtout une affaire de budget... Pour ce qui est du 2,4 Ghz et des "pinces au tableau"....tant que tout le monde ne sera pas en 2,4 il vaut mieux mettre une pince...pour expliquer aux autres....qu'on n'est pas en 41 ou 72...et qu'on est responsable.
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Quelles sont les differences entre "l'AC3X" et "l'HELICOMMAND RIGID" ?
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Bonjour, Qui possède un Helicommand "rigid" ? Sur quelle machine ? Quel accu et quel poids en plus ? Un petit retour d'experience ? Où l'avez vous acheté ? Merci
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Pas de pb avec l'étain ! Attention On peut étamer les languettes que d'un seul côté ! Au cours de la fabrication d'un pack il est conseillé d'envelopper les "+" dans du scotch pour eviter les cours jus qui sont fatals !!!
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Bon ....ça approche....pas de news ??? mais que fait la Police ?
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J'en ai sur des ailerons d'un avion de voltige de 1,75m Pas de pb De bons servos !
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Quand je reçois un nouveau moteur, je verifie le serrage des vis (culasse et carter), sur mon RL53 2 vis de la culasse était moins serrées que les autres. ça aussi, ça peut faire chauffer un moteur (s'il y a une prise d'air...il sera pauvre malgré les actions sur les pointeaux) J'ai vu mourir un OS50 Hyper...pour cette raison!
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Bonjour, Suite à une défaillance du capteur du GV1, j'ai déposé mon moteur pour mettre un nouveau capteur, et j'en ai profité pour faire queques photos... 3 mois de fonctionnement et environ 10 litres de carburant perso (18% micro MOTUL et 15% nitro), GV1 réglé à 1700 t/min (je croyais que c'était 1800 t/min...) Les températures relevées n'ont jamais dépassé 105°, et se situent en moyenne à 90-95° Pointeau principal un peu moins d' un tour 3/4 Contre pointeau un tour et 1/8 Un lien avec les photos : http://picasaweb.google.fr/boivin63/RL530708?authkey=FJ7woxOgFpw La bougie
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Cherche atelier de préparation moteur ZENOAH
heli a répondu à un(e) sujet de mrbig dans Moteurs Essence
Ah.......la générosité des gens du sud !!! -
OK, mais recepteur allumé ? quand tu bouges ton manche sur 100% de course du servo....ça sort ? Et +11/-11 c'est avec 100% de course ou combien ?
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Et l'équipe de France sur la 2ème marche du Podium BRAVO les gars !
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Pour revenir sur le "positionnement" de ces deux produits: L'un est fait pour mesuré la temp maxi au cours d'un vol L'autre pour prendre la temp du moteur quand le vol est fini C'est donc fait pour des objectifs differents.
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http://www.helikraft.com/index.php?currency=EUR&cPath=20_24&sort=2a 105.86 € neuf..........ceci dit tu peux le faire toi-même (60 € de main d'oeuvre en moins)
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J'aime bien ce post, un colistier rencontre un pb, retour d'experience de plusieurs autre forumiens. Maintenant allez voir le post traitant du RL53...tout de suite tout s'emflamme, les termes sont grossiers, et il y a formation de "clans" les "pour" (qui ne savent pas toujours pourquoi) et les "contre" (qui ne savent pas toujours pourquoi). Ce n'est pas parce qu'un pb survient qu'il faut tout jetter aux orties...c'est simplement que plus un produit se vend, plus il peut y avoir de pb. Et pour pas que mon propos soit mal interprété (à la vue de ma signature), je vole actuellement
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On est content pour toi....mais l'investissement ne doit pas être tout à fait le même....
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Si c'est pour étalonner ton système Essaye de prendre 2 points : 1) temperature ambiante tu vises le carter et tu poses un thermometre ordinaire....tu compares 2) idem après avoir fait chauffer le moteur autour de 50° (au dessus les thermo ordinaires ....explose) ça te donne une courbe (droite) que tu peux extrapoler ensuite... et ça c'est fait une fois pour toutes.
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Vu le volume entre 2 ailettes c'est largement suffisant... Ce qui compte ensuite c'est une valeur relative...pour savoir si tu chauffes plus que d'habitude... C'est bien de pouvoir comparer avec les copains....mais il faut que les copains utilisent aussi le silicone !
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J'ai le même thermomètre...les temperatures sont de l'ordre de 95° à 105° il faut "serrer" les petits bouts de durite pour que la sonde reste coincée entre 2 ailettes...sinon elle sort et tu mesures la temperature de l'air environnant.
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Utilise de la micro motul...elle est rose et elle fonce encore un peu si tu ajoute du nitro...
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Tiens nous au courant avec photos car ce moteur nous intrigue vraiment de par sa complexcité à régler correctement et ses perturbations de fonctionnement.
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L'OS50 que j'ai eu était un un SX pas un Hyper... Mais dans le club, il y en a... Quel que soit le moteur il faut tourner un peu gras, changer le roulement avant qu'il ne lache, verifier de temps à autre le serrage des differentes vis. Le choix se fait souvent par la disponibilité du produit et/ou le prix.