heli
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Tout ce qui a été posté par heli
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TITI, Je ne doute pas de tes competences pour l'apéro...mais l'aéro...c'est sans le "p" !!! Diffère ton départ en retraite d'un mois ....et paie toi un gars compétent !!! File le boulot à Tyio...il n' a pas l'air maladroit !!!
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....pour plus de précision....combien tu as de points ? 5, 7, 14 ?
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Pour ou contre le Flybarless
heli a répondu à un(e) sujet de beber dans Flybarless et systèmes de stabilisation
En "grandeur" la plupart des helico sont flybarless....non ? -
J'avais compris que ce n'etait pas le RAPPY qui était à la retraite...... .....
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quelques questions interressées... L'un de vous a-t-il eu un predator pour comparer les perfs ? Si la turbine est située vers le lanceur....l'air frais doit remonter ? Un plan, un pdf , un site avec la chronologie de montage ....comment trop exigeant !!! Bravo d'avoir mené le projet jusque là... ...les essais maintenant...et la comparaison entre les deux variantes...vite, vite !
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Uni-expert ou Uni-2000 quel régime rotor ?
heli a répondu à un(e) sujet de heli dans Mécanique Graupner
Bein MERCI pour tout ! Et si certains ont des pièces qui dorment dans un carton, ils peuvent me les envoyer... @+ des photos bientôt ! -
Bonjour, Siouplait... Sur semi-maquette Jet Ranger Graupner Uni-expert ou Uni-2000 quel régime rotor avec des pales Vario de 660 mm ? Question annexe: quel pourcentage de nitro pour OS61 SXWC ?
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Que veux-tu dire par là ??? La vitesse s'affiche sur le GV1 seulement si tu mets le manche des gaz à fond (ou plus de 95%)
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Il y a 2 solutions: 1)- Se plaindre 2)- Créer un club... Les relations que nous avons avec le président de la CRAM nous permettent de discuter toute l'année sans attendre l'AG. Petit rappel: le président de la fédé est....bénévole !!!
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Quel matériel faut-il pour faire la manip ?
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Il faut régler ton contre pointeau comme suit: apres avoir démarré le moteur, tu cherches avec la radio le ralenti le plus bas possible. ensuite tu pinces la durite d'essence. Si le moteur accelere avant de caler il faut fermer le CP Si le moteur n'accelere pas ....c'est le bon reglage! Si le CP est trop fermé le moteur "gueule" et s'embale tout seul... ensuite au pointeau principal on regarde la fumée et le bruit.
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Bonjour, Pour apaiser l'ambiance....je reviens au sujet ! Dans le genre il y a : Century Predator Vario Trainer et .....JR Voyager GS...on en entend pas parler...mais il est très beau ! avec le train "racourci" (si on ne fait pas de photo) Ci-dessous, celui d'un modéliste présent à Cuges équipé en option d'une tête de "Sylphide", un vrai bijou !!!
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Quelques photos du rassemblement "Jets" à Saint Flour (Cantal) fin juillet....pas de feux d'artifices...mais belles machines (pas d'helico) ! http://picasaweb.google.fr/boivin63/Jet_Saint_Flour0708?authkey=z7R1nEUwFxI
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Comment est équilibré un villebrequin ?
heli a répondu à un(e) sujet de tichou24 dans Démarreurs/durite/bougies/divers
Nos moteurs d'helico tournent entre 15000 et 20000 t/min....s'il n'y a pas d'émultion dans le reservoir....c'est peut-etre qu'ils ne sont pas si mal équilibré que ça ! non ? -
Comment est équilibré un villebrequin ?
heli a répondu à un(e) sujet de tichou24 dans Démarreurs/durite/bougies/divers
tu parles de quel type de moteur ? Si c'est un OS50....il faut faire confiance à OS ! Si c'est un Zenoah...je pense que les "ajustements" de matière se font sur le volant moteur ...non ? -
Son nom c'est RL-53
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Sur ce forum, il doit bien y avoir un colistier qui connait les "petits" secrets de Century et la date d'introduction des nouveautés en France ???
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Les mettre au dessus de la flamme d'un briquet !
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Capteur GV1 compatible ?
heli a répondu à un(e) sujet de fisheye dans Régulateurs de régime ( Governor )
Sonde GV1 ICI: http://www.helikraft.com/Futaba/FUTABA/ ... or%29.html -
Spectrum ou Graupner IFS ? (pour upgrade MC24)
heli a répondu à un sujet dans Radiocommandes Spektrum
Attend la fin de l'année, il y aura du nouveau , et ça ira dans le sens que tu souhaites !!! -
Le revendeur voudra 200 litres de la même reference...au "Club" c'est à la carte...il y en a pour tous les gouts...et ce n'est pas imposable à la TIPP !
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Pour la même chose ça me coute 45,90 € port compris !!! La micro MOTUL...je l'achète chez MOTUL...par 2 cartons soit 48 litres. Un Club ça sert aussi à faire passer la "note" de carburant de 85,92 € à 45,90 €....40 € d'économie pour 10 litres de carburant...les cotisations "Club" ne sont pas si chère que ça finalement !!!
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Sur base de 15% de nitro ...si tu trouve que 4,4 € et 7 € c'est pareil...c'est qu'on ne doit pas se servir de la calculatrice de la même manière...pour moi le carburant "Club" reste rentable dans 80% des cas (car les frais de port existent dans tous les cas)!
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Le carburant obtenu est bon marché (1,60€ le litre de methanol, 18€ le litre de micromotul,18,70 le litre de nitro) Nos prix pour les mêmes produits sont un peu differents: Methanol: 1,10 € le litre MicroMOTUL: 7,16 € le litre Niro: 14 € le litre En gros avec un bidon de micromotul, un demi-bidon de nitro et 10 litres de methanol, j'obtiens 12,5 litres de nitro Ce qui reviens à environs à 3,5€ le litre donc environs 2,30€ en moyenne d'economie par litre par rapport aux carburant deja mixé du commerce... Ce qui fait 20,63 € pour 5 litres de carburant avec 18% d'Huile et 15 % d
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