heli
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Tout ce qui a été posté par heli
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Shéma capteur optique GV1
heli a répondu à un(e) sujet de heli dans Régulateurs de régime ( Governor )
Et bien, il n'y a plus qu'à dire MERCI ! -
Malgré mes recherches je ne retrouve pas le shéma de montage du capteur optique... ....si l'un de vous a des traces J'ai les composants...il ne manque que la manière pour les assembler
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Et un retour au SAV ??? ça ne serait pas plus simple ?
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Capteur optique sur GV1
heli a répondu à un(e) sujet de heli dans Régulateurs de régime ( Governor )
Ma turbine est au dessus de la cloche et ne dépasse pas. Je dois faire un secteur sur la cloche elle-même. Le problème est que la cloche d'embrayage est faite d'une résine presque blanche...il faudra que je peigne le reste en noir... http://www.hobbydirekt.de/images/product_images/info_images/G1239.jpg -
Bonjour, Peut-on installer ce type de capteur dans une maquette fermée ? Faut-il une entrée de lumière importante ou le capteur est-il très sensible ? De quelle taille faut-il faire le secteur à détecter ? quelle matière (peinture ou bande alu) ? Merci pour vos aides
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Qui a monté un GV1 sur UNI2000 ou UNI EXPERT?
heli a répondu à un(e) sujet de heli dans Mécanique Graupner
Oui c'est aussi une solution , mais c'est plus volumineux....à cogiter... -
Bonjour, Je veux monter un GV1 sur mon Jet Ranger (uni expert) mais j'hesite à percer la cloche d'embrayage (matière ?) pour fixer les aimants... existe-t-il une experience parmi vous ?
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raptor 50 desintegré
heli a répondu à un(e) sujet de fredlerekah dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Avec des pales "bois" il ne faut pas envisager de tourner au même régime qu'avec des pales "carbone"... -
flybarless et raptor 50
heli a répondu à un(e) sujet de flipflop dans Flybarless et systèmes de stabilisation
ICI: http://www.helikraft.com/product_info.php?currency=EUR&cPath=198_234&products_id=7312 -
Probleme gaz et pas sur raptor 50 TITAN
heli a répondu à un sujet dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Tu n'as pas un inter de securité (qui serait enclanché à l'insu de ton plein gré) pour les gaz ? -
http://www.hobbydirect.de/ .
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Besoin d'info : Aérographe et Compresseur
heli a répondu à un(e) sujet de jojo6868 dans Peintures & Réparations
Une seule couche de vernis (voire 2 légères) suffit la bombe comporte un jet en "I" qui est aussi bien qu'un pistolet et ne coule pas (ce qui n'est pas courant pour le vernis) Marque "spray max (2K Klarlack)" chez les accessoiristes auto de la chaine "AD" http://www.spraymax.com/index.php?id=361&L=1 Pour les bandes de masquage...3M obligatoire pour avoir un résultat top -
Besoin d'info : Aérographe et Compresseur
heli a répondu à un(e) sujet de jojo6868 dans Peintures & Réparations
L'aérographe est vraiment fait pour peindre des petites surfaces , ceux que l'on trouve sur internet à prix abordable sont souvent equipés d'une buse de 0,2 mm (petites surfaces et filets) On peut trouver des petits pitolets avec des jets en "O" ou en "I" mais il faut pas mal de peinture car les godets font souvent autour de 250 ml ou 500 ml Un compresseur avec une cuve de 50l et 2Kg de pression en sortie font l'affaire. Il y a aussi les bombes de peintures pour auto et surtout du vernis bi-composant pour eviter que le carburant nitré de "mange" la peinture. La solution que je choisirai -
Est ce que la chemise est bien remontée ? (ergot) Je te conseille de serrer (un peu) dans un etau ton contre-pointeau et ainsi il ne bougera plus...et tu ne serreras plus.
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La viscosité de l'huile est differente d'un carburant à l'autre.... Il faudra ouvrir plus pour une huile "épaisse" S'il fait froid la viscosité augmente (Nice ou Lille?) Prendre directement les reglages de qq d'autre sans en savoir plus ....ne me semble pas très sérieux...
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Pinion...
heli a répondu à un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
ça dépend de quel pinion tu parles...c'est comme pour un vélo... si c'est le pinion fixé sur l'axe moteur, plus il est grand...plus ça tourne vite....plus ça force ! si c'est la couronne entrainée par le pinion ci-dessus.... c'est l'inverse ! -
Je suppose qu'ils vont arreter le 53
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La réponse à ta question est clairement inscrite dans les specifications (1ere photo) .
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fait-le , regarde l'apport supplementaire et regarde la plage de regime concernée...
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On peut voler en fermant complètement le pointeau intermédiaire Celui-ci est là pour apporter un peu plus de richesse à mi-gaz (statio) Il faut suivre la procédure de réglage indiquée par OS
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On ne confond rien ...rassure-toi ! Depuis le début, les calculs sont faits en tenant compte du régime moteur qui donne le puissance maximale, or tout les zenoah que j'ai vu sur les terrain n'ouvraient jamais les gaz à plus de 45% ce qui nous interresse ce sont les tours "rotor"... Mon propos est de dire on doit pouvoir voler correctement et avec la même démultiplication entre 1700 et 2100 t/min (on y arrive avec un Raptor et un OS50...et il est moins coupleux...) Quelle est la "bonne" démultiplication pour ça ?
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Je ne crois pas...un rotor de 2 m de diamètre ne réclame pas autant de tour qu'un rotor de 1,4m ...je suis même sûr que 6cm (2x3cm)...ça se sent ! les rotors des series 400 450 tournent à 2700 3000 t/min.... non ?
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Au début de ce sujet il a eu bcp de post sur "pignon 14 dents" vs "pignon 16 dents".... Sur le site century il existe maintenant un 13 dents avec une couronne specifique... http://centuryheli.fr/jws/product_info.php?products_id=1661&osCsid=d856bf6e4c813be849de181588e3a976 90:13= 6,92 84:14= 6 84:16= 5,25 Est-ce que les specialistes pourraient pas nous faire un petit tableau recap 2 Couronnes 84 et 90........... 3 pignons 13, 14, 16 dents......... Existe-t-il plusieurs ratio d'entrainement d'anti couple ? Celui qui veut voler à 1700t/min avec des pales de 600mm doit prend
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Dans le cas qui nous interresse ici...as-tu informé l'importateur ? Il me semble que ça doit être lui qui doit centraliser les infos sur ses nouveaux produits, pour les faire évoluer dans le bon sens, et donc en importer plus... Si l'appareil casse alors que les spécifications ont été respectées...c'est lui qui doit faire l'intermediaire. Les forums "français" ou "US", c'est bien, ...mais ça ne suffit pas pour faire faire une modification par le fabricant. Cet Helico a été attendu par pas mal de fans...il ne faut pas transformer cette attente en buzz négatif pour enterrer le produit pr
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La devise de la NASA....faire simple !